正值端午節(jié)小長假的第一天（6月7日），不不知各位網(wǎng)友和讀者是否已經(jīng)對自己的假期做好規(guī)劃呢。而實際上，6月份已經(jīng)過去一周時間了，各個車企都已經(jīng)開始陸續(xù)公布其在5月份的銷量成績單了。

毫無疑問，不論是此前東風(fēng)本田公布的銷量成績還是本田中國發(fā)布的在華表現(xiàn)，本田在華的表現(xiàn)絕對是十分出色的。甚至在這個5月本田在華還創(chuàng)下了歷年5月單月終端銷量的最佳成績。而另外，巨大的增幅都足以看出本田在華威猛的增長勢頭。需知道車市的寒冬仍然在延續(xù)，能夠逆市中實現(xiàn)增長，也就證明了本田自身極強(qiáng)的產(chǎn)品實力和極高關(guān)注度。

而在近日，繼東風(fēng)本田公布了銷量成績的幾天后，本田在華的最后一個銷量謎底——廣汽本田5月成績單也正式出爐了。

從廣汽本田公布的5月銷量數(shù)據(jù)來看，單月總銷量一共達(dá)到了65215輛，同比增長達(dá)到了25.1%。而1-5月份累計銷量更是達(dá)到了323167輛，同比增長為18.3%?？梢姡瑥V汽本田的增長勢頭也是十分強(qiáng)勁的，廣汽本田以及東風(fēng)本田的雙雙增長，也就不難明白為何本田中國如此快速就宣布在華的表現(xiàn)了。

再看回廣汽本田的成績單。如此大幅度的增長離不開廣汽本田旗下多款車型的威猛表現(xiàn)。

十代雅閣毫無疑問成為了廣汽本田的銷量主力。5月份十代雅閣銷量達(dá)到了18264輛，同比大增149.4%，驚喜的是其中有3731輛是銳混動版本的，含金量不低。同時上市一年就突破20萬輛銷量，如此成績也就讓十代雅閣穩(wěn)坐中高級轎車銷冠位置。

飛度和凌派的表現(xiàn)則依然十分穩(wěn)定。飛度5月銷量為14506輛，凌派5月銷量為10356輛，其中飛度同比增長達(dá)到了88.3%。毫無疑問不論是飛度還是剛上市不久的全新凌派，都是十分成功的。

至于備受關(guān)注的全新奧德賽，取得表現(xiàn)也是十分出色。單月銷量達(dá)到了4552輛，其中新推出的銳混動動力版本銷量也達(dá)到了1977輛。對于今年4月尾上市的奧德賽銳混動來說，5月份無疑就是第一個考核月，而近兩千輛的銷量足以讓人滿意了。

雖然能夠在逆市中實現(xiàn)大幅增長，但廣汽本田的銷量其實也并非如此一帆風(fēng)順，總結(jié)來說可以說是有好有不好。

不好就在于廣汽本田以往暢銷的車型在5月份成績單中都沒有公布具體成績，像是鋒范、冠道、繽智等等。宣揚好成績但暫時不公報不好的成績其實已經(jīng)是不少車企的慣例了，所以也就不難猜測這些車型的市場表現(xiàn)是不算出色的。特別是繽智車型，作為曾經(jīng)常位于SUV銷量榜前列的車型，落得如此成績確實是不應(yīng)該的。

而好的地方，則是在于廣汽本田現(xiàn)時還未完全釋放其真正實力。一方面，從雅閣銳混動以及奧德賽銳混動的布局可以看到，混合動力絕對是廣汽本田的重要動力系統(tǒng)之一，但因為奧德賽銳混動剛發(fā)布時間不長，所以在產(chǎn)能等方面尚未完全成熟，這一定程度是會限制混動車型的銷量。并且近日廣汽本田在廣州地區(qū)還推出了響應(yīng)節(jié)能車指標(biāo)的優(yōu)惠政策，如此一來對于銷量的提升是有增長。

另一方面，則是看回到繽智上了，雖然繽智5月份銷量這是無法得知，但畢竟繽智正值年度更新周期，銷量表現(xiàn)絕對會有所影響的。而等到新款繽智來到之后，相信銷量會有明顯的提升。

那么如此比較下來，是否意味著廣汽本田“好”就比“不好”的多呢？顯然并非如此。并需知道廣汽本田還將面臨一位十分強(qiáng)勁的“勁敵”——東風(fēng)本田。

一直以來，廣汽本田的銷量都是要比東風(fēng)本田要高的，但來到5月份這種情況卻開始改觀。廣汽本田5月份的總銷量為65215輛，而東風(fēng)本田5月份批售達(dá)6.3萬輛，終端銷售達(dá)6.78萬輛，可見東風(fēng)本田與廣汽本田的銷量已經(jīng)是持平甚至反超了。并且東風(fēng)本田5月份達(dá)到41%的終端銷量增幅也是十分領(lǐng)先于廣本田了?？梢娕c東風(fēng)本田相比，廣汽本田的勢頭其實算不上出色。

同時也正是因為5月份東風(fēng)本田的突飛猛進(jìn)，所以1-5月份的銷量表現(xiàn)廣汽本田仍然是多于東風(fēng)本田的，但東風(fēng)本田1-5月份高達(dá)25.3%的增幅也確實值得廣汽本田的警醒了。

其實會有如此表現(xiàn)也不難理解，畢竟相比起東風(fēng)本田的思域、CR-V以及XR-V三款車型的同時發(fā)力，廣汽本田也就只有依靠雅閣一款車在支撐，所以加快產(chǎn)品過渡和推新速度對于廣汽本田來說確實十分有必要的。

所以雖然乍一看廣汽本田的市場表現(xiàn)還是不錯，但實際上也是喜憂參半，一方面來自自身產(chǎn)品內(nèi)部的問題，另一方面那就是東風(fēng)本田的步步威逼了。滿足于現(xiàn)狀當(dāng)然不是廣汽本田應(yīng)該做的，如何加強(qiáng)車系銷量不振的產(chǎn)品短板，才是廣汽本田現(xiàn)時的上策。但可以預(yù)測到，東風(fēng)本田與廣汽本田接下來的競爭會越來越激烈，也將越來越精彩。