隨著5月的結(jié)束，2025年也即將過半。在大部分時間沒有“價格戰(zhàn)”攪局下，各車企走勢還算平穩(wěn)。其中，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等自主五強5月份銷量數(shù)據(jù)，相較于去年同期都有不同程度的增長。

不過，隨著比亞迪前幾天再次發(fā)起“價格戰(zhàn)”，再加上傳統(tǒng)淡季的到來，接下來的6月份還會有前面的好時光嗎？讓我們拭目以待吧。

從數(shù)據(jù)來看，吉利汽車5月份銷量超23.5萬輛，同比增長46%。在自主五強中不僅坐穩(wěn)了第二名，同比增幅也是最高的。

從吉利發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月份各品牌表現(xiàn)均在線，其中吉利品牌銷量超18.8萬輛，領(lǐng)克品牌銷量超2.7萬輛，極氪品牌銷量超1.89萬輛。

在汽車領(lǐng)域，吉利是一個不偏科的三好學生，燃油車+新能源雙管齊下，帶來各細分市場的火熱。比如在燃油車市場，吉利“中國星”系列5月銷量超8.6萬輛，持續(xù)為企業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤。而在新能源方面，5月份實現(xiàn)銷量超13.8萬輛，同比增長135%，成為吉利又一個市場新藍海。

而反觀比亞迪，盡管5月份實現(xiàn)銷量超38.2萬輛，繼續(xù)保持領(lǐng)跑，但同比增長15.3%，增速明顯減弱。也許廠家也感到了市場的壓力，促使上周再次降價沖量。不過，這種只求銷量不考慮利潤的做法，遠不如吉利這樣燃油車、新能源兩手抓更靠譜。

在5月份，奇瑞市場表現(xiàn)依然比較堅挺，這主要表現(xiàn)在兩方面：一是在新能源上奇瑞愈加“不客氣了”；二是海外出口銷量繼續(xù)走高，與國內(nèi)銷售平分秋色。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月份奇瑞集團銷量超20.5萬輛，同比增長9.1%。其中，集團新能源汽車銷量超6.3萬輛，同比增長47.7%。

而在海外出口方面，奇瑞汽車5月份實現(xiàn)銷量超10.07萬輛，同比增長7.7%。對比5月份奇瑞總體銷量，海外出口與內(nèi)銷各占半壁江山，由此可見奇瑞汽車步伐極其穩(wěn)健。不僅燃油車、新能源車齊步走，同時內(nèi)銷外銷一起沖；不僅在俄羅斯市場繼續(xù)保持中國品牌頭部位置，同時還將燃油車與新能源車賣到了歐洲市場。

一直以來，奇瑞給人以“理工男”形象，在傳統(tǒng)燃油車時代低調(diào)搞技術(shù)。當面臨新能源智能趨勢時，奇瑞汽車底氣十足、火力全開。相較于某些熱衷于“價格戰(zhàn)”的車企，奇瑞始終有精準的目標，不激進、不守舊，堅守初心、厚積薄發(fā)，這樣的品牌才堪稱中國汽車工業(yè)持續(xù)向上的脊梁。

除了奇瑞表現(xiàn)搶眼外，長安汽車5月份也比較給力，其自主品牌銷量超18.4萬輛，同比增長7.99%。值得一提的是，長安新能源銷量超9.48萬輛，同比增長70%。其中，長安啟源5月銷量超3.65萬輛，同比增長67%；深藍汽車交付超2.55萬輛，同比增長78%；阿維塔銷量超1.27萬輛，同比增長179%。

長安汽車在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，從高端到中高端新能源領(lǐng)域高歌猛進，整體表現(xiàn)很全面。因此可以說，在向新能源智能化轉(zhuǎn)型的進程中，長安汽車后勁十足，未來可期。

5月份，長城汽車銷量排名雖然位居第五名，不過相較于此前的同比下滑，本月銷量超10.22萬輛，同比增長11.78%。與去年同期相比，有了不小的進步。

應(yīng)該說，面對產(chǎn)業(yè)變革，長城汽車以高品質(zhì)產(chǎn)品賦能智能化，走出了一條別具一格的發(fā)展之路。同時，結(jié)合其在SUV市場多年淬煉的產(chǎn)品口碑，進一步釋放越野市場勢能，在細分產(chǎn)品市場迎來一波又一波高光時刻。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：5月份，長城汽車新能源銷量超3.2萬輛，同比增長32.41%；方盒子車型銷售超4.37萬輛，同比增長28.27%，位列方盒子SUV銷量第一。

面對持續(xù)的“價格戰(zhàn)”，長城汽車沒有隨波逐流，而是聚焦高質(zhì)量發(fā)展，在為消費者提供放心產(chǎn)品的同時，也為企業(yè)創(chuàng)造更多盈利。堅持匠心制造并借助領(lǐng)先技術(shù)，長城汽車不僅領(lǐng)跑硬派越野車市場，也為中國硬派越野SUV帶來一個新未來。

在《車壹圈》看來：結(jié)合自主五強銷量數(shù)據(jù)，可以感受到當前車市競爭激烈的狀況。同時也能預測到另一種走勢，那就是天下大局未定，目前勝負難分。

表面來看，比亞迪持續(xù)穩(wěn)坐第一位，優(yōu)勢雖猛壓力也不小。比如吉利在其后緊緊追趕，當月增速明顯。如果以目前這個狀態(tài)，再加強細分領(lǐng)域市場增量，那么吉利與比亞迪的差距也將逐漸縮小。

此外，目前奇瑞汽車在出口方面堪稱中國品牌扛把子，不過5月份比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超8.86萬輛，已然成為奇瑞海外出口的一個勁敵。

綜上所述，面對當下復雜的市場格局，各品牌還需在各種領(lǐng)域再接再厲，才能始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢。否則稍微不慎，很快就會被對手趕超。