原本風平浪靜的國內車市，經過6月份“價格戰(zhàn)”一番折騰后，是否帶來明顯波動呢？日前，隨著比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等自主五強的銷量數據出爐，答案也得到揭曉——除了奇瑞汽車6月份銷量比上月有顯著提升外，其它車企環(huán)比無明顯增減，市場可謂波瀾不驚。

比亞迪：環(huán)比微增，“一口價”失效

5月下旬，當比亞迪推出限時一口價時，估計很多同行心頭一緊。不過市場似乎沒給比亞迪面子，經過一個月折騰后，換來的只是銷量環(huán)比微增長。

從廠家發(fā)布的數據可以看到：6月份，比亞迪銷量超38.25萬輛。盡管仍是自主五強排行第一，但是對比5月份超38.24萬輛的銷量，基本等于原地踏步。

再聯想到前幾天網傳廠家可能終止一口價活動，可見比亞迪通過一口價拉動銷量的計劃落空了，看來降價也解決不了所有問題。

在業(yè)內看來，比亞迪還想在國內繼續(xù)擴大戰(zhàn)果恐有點難度。畢竟今天的新能源賽道不僅有零跑、理想、小米等頭部造車新勢力，還有傳統大廠全面向新能源轉型引發(fā)連鎖反應，都可能成為比亞迪持續(xù)增長的阻力。

上半年，比亞迪集團累計銷量超214萬輛，其乘用車及皮卡海外累計銷量超47萬輛。由此我們也可以猜測，海外出口應該是比亞迪市場增量的一個新藍海。未來，比亞迪能否再上一層樓，就看其海外如何布局了。

吉利：終端銷量好，上調任務量

相比之下，排名第二的吉利汽車步步為營，整體發(fā)揮穩(wěn)定。數據顯示：6月份，吉利汽車實現銷量超23.6萬輛，同比增長42%；1-6月累計銷量超140萬輛，同比增長47%。

雖然排名在比亞迪之后，但并不影響吉利的布局，其新能源車也在持續(xù)加碼。其中，6月份新能源銷量超12.2萬輛，同比增長86%；1-6月新能源累計銷量超72.5萬輛，同比增長126%。

相較于比亞迪，吉利能用的牌很多。除了燃油、新能源齊步走外，海外市場也是一個增長點。

從數據上看，6月份吉利海外出口銷量超4萬輛，同比增長12%；1-6月累計出口銷量超18.4萬輛。正是基于對市場的看好，吉利將今年的銷量目標上調至300萬輛。

奇瑞：勢頭很猛，向第二名沖鋒

縱觀自主五強的表現，不得不驚嘆奇瑞的勇猛勢頭。從廠家發(fā)布的數據來看：6月份，奇瑞實現銷量23.36萬輛，同比增長16.6%。今年上半年，奇瑞集團銷量126.01萬輛，同比增長14.5%。

相較于某些車企只做新能源或是單一的燃油車，奇瑞汽車堅持燃油車、新能源車兩步走，再加上國內、海外銷售兩旺，因此勢頭一直較猛。

面對來勢洶洶的新能源化浪潮，低調的“理工男”積淀了不少技術家底，助力新能源智能化轉型，并為奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界等品牌提供最強的產品陣容。

同時，奇瑞在海外市場也是風生水起。從數據來看：6月份奇瑞實現出口銷量10.63萬輛，同比增長9.6%；上半年出口汽車超55萬輛，同比增長3.3%。隨著國際化布局的深化，奇瑞未來可期。

長安穩(wěn)步增長，長城銷量回暖

6月份，長安汽車、長城汽車也有不錯的表現。

首先，從長安汽車發(fā)布的數據來看：6月份，長安自主品牌銷量超19.5萬輛，同比增長3.39%；今年1-6月累計銷量超115萬輛，同比增長2.61%。

在產品上，長安汽車形成燃油車+新能源車的雙鋒戰(zhàn)略。旗下的阿維塔、深藍、啟源等新能源品牌高歌猛進。從數據上看：6月份，長安新能源汽車銷量超10萬輛，同比增長57.11%；1-6月新能源汽車累計銷量超45萬輛，同比增長49.05%。

同時，長安汽車燃油車的基盤也穩(wěn)，其中長安CS75系列、逸動系列在終端市場均有不俗表現。

綜合來看，長安汽車攻守兼?zhèn)?，這樣的布局更有充裕的發(fā)展空間，未來更容易做大做強。

相較于去年低迷的表現，長城汽車今年就呈現出持續(xù)回暖的狀態(tài)。從廠家發(fā)布的數據來看：6月份，長城汽車銷量達11.06萬輛，同比增長12.8%；今年上半年，累計銷量達56.9萬輛，同比穩(wěn)步增長。

前兩年，長城汽車深受新能源轉型的影響，市場有些波動。而現在今非昔比了。在造車路上，它一邊堅持硬派SUV的發(fā)展路徑，一邊向新能源賽道挺進，再加上海外市場的助攻，長城的步伐也越來越堅定了。

在《車壹圈》看來：結合各車企的表現，持續(xù)向上的奇瑞與吉利之間的差距明顯縮小，有可能在接下來的7月份超過吉利汽車，重獲第二的排名。由此可見，自主五強之間的爭奪賽也很有看點。