文\魏無羨

理想ONE又被曝光斷軸了，它跪倒在馬路邊上的樣子就像一頭生病的雄獅。

10月15日，社交媒體上面有一則視頻爆料出來，新能源汽車?yán)硐肫煜碌奈ㄒ灰豢钴囆屠硐隣NE在遭遇事故以后，左前輪出現(xiàn)了斷軸的情況，視頻的暴露，再一次將理想ONE陷入輿論的漩渦。這不是理想ONE第一次出現(xiàn)這種情況，也不是最后一次，關(guān)于理想ONE斷軸的問題已經(jīng)出現(xiàn)多次。

而官方迅速針對這一次的事件做了回復(fù)，根據(jù)理想官方對事故通告來看，這起事故源自于被后車超車撞擊左前輪所致，甚至理想還詳細(xì)的介紹了后車的速度，高達(dá)90km/h。正常來說，以這樣的速度，直接沖撞到左前輪，造成這樣的后果確實(shí)不意外，速度足夠快，斷軸也正常。

但是，對于理想ONE來說，這又不正常。

發(fā)生一次是意外，發(fā)生兩次是碰巧，發(fā)生三次就需要重新審視了，發(fā)生多次的話，人們就要問“為什么斷的總是你了”。

事實(shí)上，理想ONE上市至今，已經(jīng)發(fā)生多起類似的問題，消費(fèi)者對于理想ONE的質(zhì)量也表示深深的懷疑。2020年1月份、5月11日、8月9日、9月7日、10月12日，再到最近的10月15日，一年的時間，連續(xù)被曝光多起斷軸問題，讓理想ONE登上了斷軸的風(fēng)口浪尖。而其斷軸原因，有被其他車輛撞擊所致，有上馬路墩子所致，也有正常行駛所致等等，每一次的事故背后都有不同的原因解析，唯有的共同點(diǎn)就是都經(jīng)受過不同程度的碰撞所致。

所以，理想ONE碰撞一下就要斷軸？

顯然，這樣的結(jié)果是不被認(rèn)可，也不難理解。畢竟，消費(fèi)者在日常用車過程之中，總會有失誤操作導(dǎo)致碰撞發(fā)生，難道所有的車輛碰撞一下就斷軸？

消費(fèi)者與媒體質(zhì)疑理想ONE的前懸架下擺臂材料存在質(zhì)量問題，是不是質(zhì)量問題？理想的書面回復(fù)是：理想ONE整套前懸架系統(tǒng)中下擺臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龍/玻纖復(fù)合材料，而非純金屬材質(zhì)。當(dāng)中“PA6”是尼龍的一種，有著較好的強(qiáng)度、剛度、韌性和耐磨性，常常用于機(jī)械結(jié)構(gòu)零部件；“GF50”則是玻纖含量為50%（玻璃纖維能增強(qiáng)機(jī)械性能，百分比越大強(qiáng)度也越大，但韌性會變差）。

反正，理想ONE的斷軸問題，官方至今為止都不承認(rèn)有一起質(zhì)量問題，每一次都是因?yàn)橥饬λ?，或者消費(fèi)者的操作不當(dāng)所致，絕對是跟車身質(zhì)量無關(guān)的。然而，理想ONE的銷量其實(shí)并不算高，數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在2020年累計銷量達(dá)到了18160輛，和燃油車相比，其銷量也就是一線SUV一個月的銷量，但是隨著用戶的不斷提升，理想ONE的各項(xiàng)問題都在不斷爆料出來，這顯然讓其產(chǎn)品形象受損。

寫在最后：

新能源汽車的市場的前景是可以預(yù)見的，一片藍(lán)海，造車新勢力們坐擁中國這么大的汽車市場，運(yùn)營得當(dāng)成為巨頭只是時間問題，但是以理想如今對待問題的態(tài)度和產(chǎn)品表現(xiàn)來看，其未來如何仍需觀察。

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