蔚來再陷輿論風(fēng)波 試駕導(dǎo)致一死一傷

文 字 | 汽車品評(píng)內(nèi)容中心

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

近日，一女子在上海試駕一輛蔚來汽車時(shí)，突然沖向人行道撞上一對(duì)母子，導(dǎo)致一死一傷。2月14日，蔚來汽車一工作人員回應(yīng)稱，該女子可能是看到人員密集一時(shí)心慌，誤把油門當(dāng)剎車造成慘劇。受此事件影響，該門店已經(jīng)暫停了試駕環(huán)節(jié)，改為情景試駕(上門試駕)或試乘，“主要是為避免類似事件再次發(fā)生”。

常以“高端智能電動(dòng)汽車”定位出現(xiàn)在公眾面前的蔚來，此前曾被多次曝出安全事故。

試駕安全不容忽視，撇清關(guān)系過于冷漠。

其實(shí)，蔚來已經(jīng)不是第一次因“試車”發(fā)生事故了，早在2022年的6月，在上海創(chuàng)新港蔚來的總部，就曾有一輛測(cè)試車從樓上沖出并墜落，造成兩人身亡。

當(dāng)時(shí)蔚來也是在第一時(shí)間發(fā)表聲明，表示跟車輛本身并無關(guān)系，是意外事故。顯然，質(zhì)疑并未能讓蔚來在安全管理上進(jìn)行改善，吸取教訓(xùn)從而規(guī)范流程。

缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全不夠重視，以及缺乏謹(jǐn)慎的路線選擇等綜合因素，是造成一次又一次事故發(fā)生的根本原因。

2月15日，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海在社交媒體突然開懟，并對(duì)比亞迪發(fā)起四問：“哪天你的產(chǎn)品能不在大街上自燃？何時(shí)你能標(biāo)真實(shí)里程數(shù)？何時(shí)你可以不弄虛作假？何時(shí)中國(guó)海關(guān)乘用車出口數(shù)據(jù)第一名是你？”

 

據(jù)悉，此次風(fēng)波源于一則討論。2月14日，楊洪海在某平臺(tái)上稱：搞汽車的都知道，15萬以內(nèi)堅(jiān)決買油車，性價(jià)比最高。大家都懂得，因?yàn)殡娷嚨某杀痉旁谀抢?，廠家和經(jīng)銷商都需要賺錢（目前除了特斯拉，大家都在虧錢，但特斯拉沒有15萬以內(nèi)的產(chǎn)品）。此外，他原帖中附加了一張起亞K3的宣傳圖。

高管上場(chǎng)打嘴仗，車企相煎何太急。

可以看出一連串的發(fā)問是明顯帶有個(gè)人情緒的，而網(wǎng)友對(duì)此也并不滿意。其實(shí)，如果真有實(shí)力，大可將注意力放在車輛的技術(shù)、質(zhì)量、品質(zhì)上，用這種方式進(jìn)行詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滿足了口頭之快，實(shí)則對(duì)企業(yè)有百害而無一利。

2 月 17 日下午 13 時(shí) 55 分，錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí)，小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞，造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某死亡、錢某受傷，三車受損的交通事故。目前，錢某正在醫(yī)院救治，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

 

浙江溫州特斯拉事故傷者親戚表示，事故中的特斯拉是一手車，購(gòu)買于兩到三年前，隨后常年由錢某駕駛。錢某有20年駕齡，事發(fā)當(dāng)天剛把車開出家門后就發(fā)生了車禍，當(dāng)?shù)亟痪龑?duì)事故進(jìn)一步調(diào)查處理，特斯拉方面回應(yīng)會(huì)全力配合交警調(diào)查。

無論是因?yàn)椴僮魇д`，還是真的剎車失靈，單踏板模式都應(yīng)引起重視。

盡管特斯拉曾因“剎車失靈”、“降價(jià)引維權(quán)”等負(fù)面事件惹了一身麻煩，但他們卻依然在中國(guó)市場(chǎng)賺了個(gè)盆滿缽滿。如此佳績(jī)，似乎也讓特斯拉忘記了外界對(duì)于自身的那些“批評(píng)”，就比如那被人詬病已久的“單踏板”設(shè)計(jì)。在特斯拉看來采用單踏板設(shè)計(jì)總體利大于弊，但不管單踏板多么好，駕校沒有考就意味著很多人都難以適應(yīng)這套操作邏輯，遇到突發(fā)情況很難在慌亂中理性操作和應(yīng)對(duì)。

日前，有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，威馬汽車開始全員停薪留職。網(wǎng)傳聊天截圖顯示，威馬市場(chǎng)部被通知居家不辦公，也不給N+1（賠償）。事實(shí)上，威馬汽車現(xiàn)在的困境不止于在職員工，還有已離職的前員工。早在2022年11月上旬就已經(jīng)有1000多位威馬汽車員工離開。遭裁員之后，威馬汽車遲遲未向他們支付賠償金。

 

一個(gè)月之前，威馬還在努力借殼上市，試圖挽救頹勢(shì)，外界也一度以為威馬獲得了轉(zhuǎn)機(jī)。威馬的員工也得到了公司的承諾：融資到賬，立馬解決欠繳的五險(xiǎn)一金和補(bǔ)發(fā)工資。然而截至目前，威馬員工的欠薪問題并未解決。

將造車初心拋到腦后，墜落深淵是意料之中。

作為國(guó)內(nèi)最早的新勢(shì)力之一，威馬汽車曾經(jīng)風(fēng)光無限，威馬造成今天這種境地，雖然跟資金鏈危機(jī)有關(guān)系，但內(nèi)部高管亂作為和管理混亂才是根本原因。直至今日，內(nèi)部的“矛盾”引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)，也最終導(dǎo)致了威馬的全面崩盤。