日系豪華品牌近兩年來(lái)在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程上持續(xù)發(fā)力，今年4月份的北京車展上，廣汽謳歌就帶來(lái)了尚未在海外開(kāi)賣的全新一代RDX，并且在剛過(guò)了半年多后，就于11月6日正式將全新一代RDX上市，售價(jià)32.80-43.80萬(wàn)。接下來(lái)就通過(guò)到店實(shí)拍來(lái)了解下這款有實(shí)力、有顏值的新車。

RDX定位于豪華中型SUV，第一代車型于2006年推出，代號(hào)TB1，主要瞄準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)，搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與早期SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)；而第二代車型則在2012年引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，代號(hào)TB3/4，搭載3.0/3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但謳歌引以為豪的SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)卻并未配備在這一代車型上；今年國(guó)產(chǎn)的全新一代RDX則是該系列的第三代車型，代號(hào)TC1，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速手自一體變速器，而第四代SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)則搭載在高配車型上。

外觀：灑脫自我

全新一代RDX采用謳歌Precision Concept的家族化設(shè)計(jì)理念，俯沖姿態(tài)的SUV車身與復(fù)雜犀利的線條交織，整體外觀給人帶來(lái)一定的視覺(jué)沖擊效果。

前臉設(shè)計(jì)上，全新一代RDX采用家族式前臉設(shè)計(jì)，鉆石狀的進(jìn)氣格柵采用放射星陣狀的中網(wǎng)點(diǎn)綴，大燈形狀鋒利，內(nèi)置名為“Jewel Eye”的矩陣式LED光源，頗為亮眼。但車標(biāo)過(guò)大有點(diǎn)影響視覺(jué)效果。

全新一代RDX在側(cè)面上采用了多重復(fù)雜的線條刻畫(huà)，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)又能保持整體協(xié)調(diào)自然，猶如雕塑一般富有藝術(shù)感。車身尺寸上，在軸距上，要相較加長(zhǎng)的德系對(duì)手稍小一點(diǎn)。

在D柱上交匯的上下窗線，與D柱飾板一起形成X型的效果，加上外伸的擾流器，全新一代RDX的尾部上端設(shè)計(jì)頗有個(gè)性。而回旋鏢形狀的后尾燈與雙出圓形排氣管，則給尾部帶來(lái)了靈動(dòng)的感覺(jué)，不像某些德系對(duì)手那般枯燥無(wú)趣。

內(nèi)飾：日式細(xì)膩

打開(kāi)車門(mén)，全新一代RDX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也繼承了與外觀相同的動(dòng)感，實(shí)拍車型內(nèi)飾采用全黑配色，中控設(shè)計(jì)對(duì)稱，如武士面罩，功能分區(qū)明確，做工細(xì)膩，用料也符合其品牌定位。

方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，采用皮革包裹，手感尚佳，左右兩側(cè)配備了多媒體、語(yǔ)音控制、儀表盤(pán)內(nèi)容切換、定速巡航等功能的按鍵。

儀表盤(pán)為機(jī)械+7英寸液晶顯示，可切換顯示屏內(nèi)容顯示，整體界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易懂。高配版本還配備有HUD抬頭顯示功能。

全新一代RDX中控采用10.2英寸屏幕，支持藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能，顯示清晰，功能眾多。而這塊屏幕采用了謳歌True Touchpad Interface?技術(shù)，即可通過(guò)中控臺(tái)下端觸摸板操作屏幕，但實(shí)際操作需要習(xí)慣一段時(shí)間才能上手。

全新一代RDX在兩驅(qū)頂配版與四驅(qū)頂配版上，采用ELS Studio錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)音響系統(tǒng)，音質(zhì)頗為渾厚純甄。

實(shí)拍車型座椅采用皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，駕駛座支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)前排還配備有座椅加熱/通風(fēng)功能，后排座椅加熱則在四驅(qū)高配車型上有所配備。實(shí)拍車型支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)空調(diào)操作面板為實(shí)體按鍵操作，十分便利。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，全新一代RDX全系標(biāo)配Acura Watch前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)，包括了碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、車道保持、車道偏離輔助、車道偏離抑制、自適應(yīng)巡航、低速跟車等系統(tǒng)，除此之外，還配備有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、智能泊車功能。

空間：不必加長(zhǎng)

定位于中型豪華SUV的全新一代RDX，雖說(shuō)并未與某些德系對(duì)手一樣選擇“加長(zhǎng)”這種作弊手法，但空間表現(xiàn)也是令人滿意的。根據(jù)175cm體驗(yàn)者展示，膝部空間余量較大，有兩拳多，而頭部空間則受限于車頂線條，僅有兩指，坐墊長(zhǎng)度也較短。中央地板凸起幾乎可以忽略，后排乘坐三個(gè)成年人綽綽有余，且坐墊較軟。

小型儲(chǔ)物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，滿足置物需求，同時(shí)USB接口前后排都有，各有兩個(gè)。

全新一代RDX的后備廂空間表現(xiàn)是正常的，足夠?qū)挻?，而在第二排座椅放倒后，可以將空間加以拓展，同時(shí)地板平整，方便置物。除此之外，實(shí)拍車型支持電動(dòng)開(kāi)閉尾門(mén)。

動(dòng)力&底盤(pán)：技術(shù)宅的選擇

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的全新一代RDX全系搭載一臺(tái)K20C5型2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與冠道/UR-V上的那款K20C3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同胞兄弟，但在內(nèi)部與調(diào)校上稍顯不同。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款K20C5型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出的最大功率為195千瓦（265馬力），最大扭矩為380?！っ?。

與動(dòng)力匹配的變速器上，全新一代RDX搭載了本田自家出產(chǎn)的10速手自一體變速器，擋位之多，可以位列同級(jí)別之首。目前該款變速器還未國(guó)產(chǎn)化，由美國(guó)進(jìn)口而來(lái)。而換擋區(qū)域與旗艦車型NSX頗為相似，為按鍵操作，同時(shí)可根據(jù)駕駛者需求切換駕駛模式。

國(guó)產(chǎn)的全新一代RDX在底盤(pán)上采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，有兩驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中四驅(qū)版本搭載了謳歌引以為傲的SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)為第四代產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)后輪自由分配動(dòng)力，在提高車輛操控性的同時(shí)，偶爾輕度越野也是可以有的。

總結(jié)

全新一代RDX是廣汽謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一款重磅車型，也肩負(fù)了謳歌對(duì)國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)期待，就靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，它的表現(xiàn)是不錯(cuò)的。而相對(duì)于同樣是強(qiáng)大的對(duì)手，它也有其黑科技的內(nèi)在實(shí)力，32.80-42.80萬(wàn)的售價(jià)也算是合理，畢竟這也是各豪華中型SUV集中的價(jià)格區(qū)間，但今后銷量如何，就有待后續(xù)銷售的發(fā)力了。目前有車以后已經(jīng)完成全新一代RDX多項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試，如需了解，可戳下端鏈接關(guān)注。

舒適性測(cè)試→這臺(tái)豪華中型 SUV 未上市，舒適性表現(xiàn)讓 BBA 都緊張

油耗測(cè)試→同級(jí)擋位最多，RDX油耗也是同級(jí)最低嗎？

四驅(qū)測(cè)試→謳歌 RDX 四驅(qū)脫困測(cè)試，越野到底行不行？

做工測(cè)試→是否能體現(xiàn)日本匠心？ RDX做工用料實(shí)測(cè)

空間測(cè)試→下周即將上市的謳歌 RDX ，空間可以秒殺對(duì)手嗎？

實(shí)拍車型：謳歌RDX 2019款 2.0T 尊享版

車型價(jià)格：37.80萬(wàn)

特別鳴謝：廣州市番禺時(shí)利和汽車銷售服務(wù)有限公司