變速箱擋位真的是越多越好嗎？維修工說，大家都被騙了，擋位越多，故障率越高。那多少擋位才是變速箱的黃金擋位？這個可能很多人不知道。從用戶角度分析，希望變速箱使用越平順越好，故障率越低越好。

首先來說明目前市場上主流的變速箱品牌，全球三大著名汽車變速箱：日本愛信（Aisin）、日本捷特科（Jatco）、德國采埃孚ZF。除此外，還有三菱、現(xiàn)代汽車、瑪涅蒂（菲亞特旗下）等廠商。而變速箱類型有手動變速箱、愛信自動變速箱、CVT無級、DSG雙離合等。

依照目前的發(fā)展趨勢，變速箱擋位越做越多，從10年前的手動4擋、5擋，到6擋、7擋變速箱，到目前普遍使用的8擋、9擋、10擋變速箱，變速箱擋位真的越多越好嗎？

記得10年前，開著豐田汽車搭載的5擋變速箱行駛非常平順，而現(xiàn)在8擋、9擋、10擋變速箱低速行駛頓挫感，卻異常明顯。愛信6擋變速箱，升至8擋，乃至10擋變速箱，另外，還有采埃孚的9擋變速箱，為什么多擋位變速箱，卻沒帶來更加平順的行駛感？

是誰打翻了多擋位的“潘多拉魔盒”？

變速箱擋位越造越多，這是市場競爭的行為，廠家為了爭取市場的份額，及消費者的錯誤認(rèn)知中，多數(shù)人會認(rèn)為擋位越多，技術(shù)越先進，性能越好，然而這是理解誤區(qū)。

無可奈何，廠家也只能使用多擋位的變速箱來順應(yīng)時代的發(fā)展。否則競爭對手說，我的汽車搭載10擋變速箱，你的才配8擋變速箱，不夠我高級，你如何回應(yīng)？

為什么變速箱擋位變多，平順性也未能完全解決？

汽車變速箱擋位越多，并不代表變速箱越先進或平順，多擋位和平順性不成正比關(guān)系，但是有相關(guān)性。相對而言，擋位較多（不是越多），平順性越好，但是10擋變速箱不一定比6擋好使，但是6擋整體平順性會比4擋更好。換擋邏輯高級才是解決平順性的關(guān)鍵，而不是擋位越多越好，目前最為認(rèn)可的是愛信6擋手自一體變速箱，平順性兼顧穩(wěn)定性，不足是油耗較高。

為什么變速箱擋位越多，故障率越高？

眾所周知，變速箱擋位越多，換擋邏輯越復(fù)雜，即要兼顧換擋平順，還要平穩(wěn)耐用。目前的10擋變速箱而言，故障較高，哪些變速箱缸哥就不詳細(xì)點名了。擋位多，變速箱自重體積更大，變速箱油管的潤滑系統(tǒng)更復(fù)雜，時間久容易出現(xiàn)異響、抖動現(xiàn)象，相比目前6-8擋變速箱的技術(shù)成熟性差些許。

說到最后，一臺變速箱毀所有，你買車會考慮變速箱類型嗎？歡迎留言。