盡管今年由于國際原油下跌導致國內成品油價格逐步走低，油價似乎沒有早幾年那么“高漲”，但即便這樣，汽車燃料花費依然占據相當一部分的用車成本，一年累計下來這個數字也不小。但不少消費者在購車時只關注外觀與內飾，對于車輛三大件方面甚少涉及，因此會不小心購買到一輛高油耗的車型，從而加大用車負擔。為了給讓各位避免“踩雷”，今天就以最熱門的SUV為例，向大家介紹5款有著“油老虎”之稱的SUV。買車需謹慎，避開這5臺“油老虎”SUV，拒絕成油站VIP客戶
NO.1：長城哈弗H6
說起哈弗H6，就不得不提起它連續(xù)多月成功衛(wèi)冕緊湊級SUV銷量冠軍，就在前幾天，哈弗H6 9月銷量成功破4萬，遠超同級的銷量讓緊隨其后的同級車型黯然無光。不過，人無完人、車無完車，哈弗H6表面看似完美無瑕，但是它依然存在油耗過高問題，據車主反映，車子在使用一年過后，油耗表現會直線上升，市區(qū)路況下百公里油耗為12L，這對于一輛排量只有1.5T車型來說的確過高，而且非常有趣的是，普遍情況都是“使用一段時間后”，新車買回來燃油經濟性還是很不錯。這就很讓人費解，究竟是何種原因？積碳？新車一年也不會有太多積碳。
那究竟是什么因素導致新車開一年后油耗飆升呢，恐怕問題答案只有哈弗工程師了解。不過，聽說第三代哈弗H6在保持動力不變情況下，對發(fā)動機各個部分都進行優(yōu)化，油耗表現相較于老款有明顯提升，具體情況如何，還需等新車車主使用一段時間后再做判斷。
NO.2：吉利博越
吉利博越與長城同為競爭對手，并且產品力方面不相上下，不少消費者常在它們之間來回糾結。雖然它們是兩臺不同的車型，但它們有著相同特點，那就是高油耗。吉利博越提供1.8T和2.0L兩款動力總成，其中1.8T渦輪動力總成在在市區(qū)油耗偏高，百公里油耗基本維持在 11-12個之間，要比同級車型要高上1-2個油。你說喝多點跑快些還能理解，但是博越車主反映這車起步極肉無比，市區(qū)超車很費勁，絲毫感覺不到它1.8T的動力輸出?？梢姴┰竭@款車動力總成傳遞效率并不高。
不過這都是相較于以下這幾位來說，前面兩款緊湊級SUV表現還是不錯的。
NO.3：WEY VV7
縱使是定位高端品牌的WEY VV7，依然沒能逃過“油老虎”的名號，其搭載2.0T發(fā)動機來源于哈弗，與F7車上一臺幾乎是同源產品，雖然224匹馬力讓F7擁有出色加速性能，但相對而言需要付出12L油耗。并且由于WEY VV7整備質量達到超過1900kg，發(fā)動機的負載就會加大，耗費的燃油也會更多。因此，VV7油耗比哈弗F7還要高上一些，百公里油耗為13L。如果下一代VV7能夠“瘦身”成功，油耗必有一個飛躍式進步。
NO.4：北汽BJ40
北京BJ40算是20萬以內為數不多的非承載式越野車，它的出現，讓許多熱衷于越野但手頭拮據的消費者提前圓夢。同時其棱角分明的外形設計、可拆卸式頂棚，都透露出一種復古越野車味道。提供一套分時四驅系統(tǒng)，用戶可根據路況自由切換驅動形式，提供兩驅、低速四驅、高速四驅三種模式選擇。
不過由于成本因素，BJ40發(fā)動機采用上世紀九十年代薩博發(fā)動機技術，工作效率不高，造成高油耗表現，據車主反饋而來的信息，BJ40市區(qū)平均油耗為百公里16L，即便是越野車定位其油耗表現也差強人意。不過好消息的是，2020款BJ40換裝全新2.0T發(fā)動機和8速手自一體變速箱，四驅系統(tǒng)由分時四驅更換為適時四驅，雖然越野性能有所下降，但更好的燃油經濟性和更舒適的駕乘體驗，不是更適合家庭出行嗎？
NO.5：比亞迪唐燃油版
早在幾個月前，比亞迪唐剛剛完成中期改款，新車對內飾進行重點修改，一掃過去粗糙質感，從簡裝轉變?yōu)榫b，使它在同級別中擁有更強競爭力。不過由于插電式混合動力售價接近30萬元，并不是所有消費者所負擔的起。因此喜愛這款車的消費者會將目光轉向售價只有DM版一半的燃油版車型。不過，在購買這款車之前，還需要充分考慮每個月用車費用。
因為燃油版唐搭載由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，最大馬力192匹，峰值扭矩為320Nm，表面看起來功率和扭矩都沒有問題，不過由于整備質量接近1900kg，6AT變速箱傳遞效率不高，導致比亞迪唐燃油版油耗較高。據車主反映，市區(qū)路況下一般在12-14個之間浮動，如果長時間在擁堵路況行駛，在原有基礎上還會再增加1-2個，達到13-15個。