說到自動駕駛，是目前汽車廠商都極力發(fā)展的方向。解放雙手讓汽車變得更加智能，但是隨之而來的交通事故也不斷的成倍增加。最近一輛理想ONE在高速行駛時因為使用了駕駛輔助系統(tǒng)而追尾了大貨車，造成人員受傷，車輛嚴重損毀A柱斷裂，氣囊卻一個都沒有彈出。

從行車記錄儀中我們可以清晰的看到，大貨車打燈變道進入了理想ONE的車道內(nèi)，但是車輛沒有任何減速的跡象，也沒有出現(xiàn)任何警示提示駕駛員，依然高速行駛。當車主發(fā)現(xiàn)時緊急制動急打方向，但為時已晚還是追尾了大貨車。車禍結(jié)果造成后排乘客輕度腦震蕩，副駕乘客鼻骨骨折、面部毀容。

車主發(fā)帖靈魂拷問理想ONE 4大缺陷

事故發(fā)生后，理想ONE的車主顯然非常憤怒，在網(wǎng)上發(fā)帖質(zhì)疑理想ONE汽車有重大缺陷：“1、為什么這么大的事故理想ONE一個氣囊都沒有彈出？2、輔助駕駛為什么沒有識別前方車輛變道？3、相對時速不高，A柱為什么這么脆弱？4、玻璃過于粉碎進入前排耳道和眼睛？”這些問題理想汽車也都做了一一回應。

解答看似合理實在偷換概念

在事故說明中理想ONE聲明使用的是1500MPA超高強度鋼，但這是“拉伸強度”。鋼材的抗拉伸強度一般都高于抗屈服強度，而事故中更考驗抗屈服強度。在宣傳上顯然數(shù)字更高，證明強度越強越安全，來誤導消費者。由于事故的特殊性，這里不能夠下結(jié)論說它不安全，還是要做了權(quán)威專業(yè)的碰撞測試才知道。

駕駛輔助是此次事故的最大誘因，在聲明中說到存在“局限性”，理想ONE的輔助駕駛，以視覺系統(tǒng)和雷達為主。但它的水平視角僅為52o，對側(cè)面車輛識別較晚，所以也會出現(xiàn)反應過慢的現(xiàn)象。并且只有一個毫米波雷達，硬件配置是比較低的，當然這也會降低成本。

玻璃是符合國家標準的這個沒有任何問題，至于安全氣囊沒撞到“點”上，聽似荒唐但是也合理，只是主觀難以接受，希望以后能夠在這方面進行加強。

羅永浩推薦的網(wǎng)紅奶爸車要翻車

理想ONE作為理想汽車的第一款車型，憑借著特殊的增程式動力系統(tǒng)、大尺寸充裕的空間和四塊屏幕受到了很多二胎家庭用戶的青睞。連羅永浩都稱之為：“500萬內(nèi)最好的車”。但是隨著斷軸、駐車故障、自燃、斷A柱等等事件，看來羅老師講的應該是相聲。

目前不論是L2級還是L3級都僅僅時輔助駕駛，面對復雜的道路情況還存在局限性，并不能實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛，即便是行業(yè)標桿特斯拉也出現(xiàn)了多次嚴重事故。自動駕駛是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，需要在實際道路中不斷更新迭代，消費者就成了“實驗員”。所以我們不要把自己和家人的性命交到一臺機器上，方向盤還是要牢牢把握在自己的手中。