保時(shí)捷Taycan 4S車(chē)型于2020年6月20日在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布，同時(shí)也公布了該車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)：114.80萬(wàn)元。近日也是該車(chē)首次在國(guó)內(nèi)舉辦試駕活動(dòng)，目前該車(chē)系共有Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S四款車(chē)型，那么相比其它三款車(chē)型，價(jià)格和定位更平衡的Taycan 4S駕駛感受如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

保時(shí)捷Taycan 4S外觀設(shè)計(jì)-標(biāo)配LED大燈（PDLS Plus）

對(duì)于保時(shí)捷Taycan的外觀設(shè)計(jì)大家應(yīng)該已經(jīng)非常了解了，雖然該車(chē)定位為四門(mén)運(yùn)動(dòng)型轎跑，但整體的風(fēng)格依舊傳承了保時(shí)捷標(biāo)志性的DNA，相比起911車(chē)型，Taycan也采用了內(nèi)收式的C柱和寬大的翼子板肩部，所以除了四門(mén)的設(shè)計(jì)之外，車(chē)尾包括車(chē)側(cè)都有911車(chē)型的影子。

但保時(shí)捷Taycan的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4963mm，軸距達(dá)2900mm，所以視覺(jué)效果上更接近Panamera，少了911的緊繃，多了一些優(yōu)雅。

保時(shí)捷Taycan 4S標(biāo)配了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED大燈，點(diǎn)亮之后效果已經(jīng)足夠炫酷，如果覺(jué)得還不夠，還可以花費(fèi)20400元選裝冰川藍(lán)LED矩陣大燈，更具未來(lái)科幻感。

從側(cè)后方看保時(shí)捷Taycan 4S更能感受到它的優(yōu)雅，柔和的線條找不出任何瑕疵，Taycan也憑借著出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)擁有超低的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)身多處通風(fēng)口并不只是用來(lái)扮酷的，位置以及開(kāi)口大小都擁有超高的技術(shù)含量。

作為保時(shí)捷旗下的車(chē)型自然少不了豐富的選裝配置，保時(shí)捷Taycan 4S提供10種不同顏色的外觀涂裝、6種風(fēng)格各異的輪圈以及制動(dòng)卡鉗。

保時(shí)捷Taycan 4S內(nèi)飾設(shè)計(jì)-16.8英寸曲面屏儀表盤(pán)

相比起充滿未來(lái)科幻感的外觀設(shè)計(jì)，保時(shí)捷Taycan 4S的內(nèi)飾確有著一些復(fù)古風(fēng)格，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于1963年的初代911車(chē)型，但四塊液晶屏幕有為內(nèi)飾增加了科技感。

16.8英寸曲面屏儀表盤(pán)是最大的亮點(diǎn)，無(wú)邊框、圓形外觀的設(shè)計(jì)將經(jīng)典和現(xiàn)代完美結(jié)合，儀表盤(pán)兩側(cè)是照明和保時(shí)捷粉絲們熟悉的底盤(pán)功能控制區(qū)域，為了增加質(zhì)感還加入了帶有聲音的操控反饋，這樣的設(shè)計(jì)如果出現(xiàn)在911車(chē)型上可能少了一些機(jī)械感，但在Taycan上恰到好處。

啟動(dòng)按鍵"藏在"儀表盤(pán)左側(cè)，它的存在似乎更多是精神傳承的意義，因?yàn)楫?dāng)駕駛員進(jìn)入車(chē)內(nèi)踩下剎車(chē)踏板后，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而下車(chē)鎖門(mén)之后，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)滅車(chē)。所以按一下它，更多的是了儀式感。

精致小巧的擋把位于儀表盤(pán)的右側(cè)，手感和質(zhì)感都無(wú)可挑剔，保時(shí)捷的粉絲們還會(huì)發(fā)現(xiàn)該撥片的樣式與918 Spyder完全一致，似乎保時(shí)捷Taycan 4S的每一處設(shè)計(jì)都暗藏深意。

中控臺(tái)是10.9英寸的多媒體屏幕，花費(fèi)9500元可以選裝副駕駛前的乘客顯示屏，相信Taycan的車(chē)主沒(méi)人會(huì)不選擇這個(gè)配置吧。

中控臺(tái)下方就是車(chē)內(nèi)的第四塊屏幕，8.4尺寸的觸摸屏主要用來(lái)進(jìn)行空調(diào)設(shè)置，該屏幕還支持手寫(xiě)和手勢(shì)輸入功能，靈敏度出色。

作為一款四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)型，后排自然也就擁有了乘坐空間，體驗(yàn)者身高180cm，正常坐姿情況下頭部空間并不充裕，腿部空間接近一拳，在跑車(chē)中這樣的表現(xiàn)尚可，座椅質(zhì)感偏硬，但不會(huì)有明顯的不適感。

接下來(lái)我們進(jìn)入試駕體驗(yàn)，看看這臺(tái)Taycan 4S能給我們帶來(lái)哪些感受。

保時(shí)捷Taycan 4S動(dòng)態(tài)駕駛感受：

Taycan 4S的前后橋上各有一個(gè)永磁同步電機(jī)，構(gòu)成了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不論選擇標(biāo)準(zhǔn)電池還是高性能蓄電池升級(jí)包，該車(chē)都可以在4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速（標(biāo)準(zhǔn)電池包車(chē)型0-200km/h加速時(shí)間為13.3秒；高性能蓄電池升級(jí)包車(chē)型0-200km/h加速時(shí)間為12.9秒。

Taycan 4S車(chē)型標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)電池容量為79.2kWh，在可輸出530Ps（390kW）的最大功率。高性能蓄電池升級(jí)版容量為93.4kWh，最大功率增加至571Ps（420kW），選裝費(fèi)用6.05萬(wàn)元。

純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出直接、瞬間爆發(fā)力強(qiáng)是其特性，Taycan 4S作為保時(shí)捷旗下的純電動(dòng)跑車(chē)自然也少不了迅猛的表現(xiàn)。并且從性能參數(shù)方面來(lái)看，Taycan 4S已經(jīng)超越了搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera 4S車(chē)型（440馬力、550牛·米）。

本次試駕的Taycan 4S選裝了Sport Chrono組件，提供4種駕駛模式：Normal、Sport和Sport Plus、以及Range（續(xù)航里程）模式。

Normal模式：適合日常駕駛，保時(shí)捷車(chē)型上那種機(jī)械質(zhì)感配合上純電動(dòng)車(chē)那種直接的輸出感受很容易讓人開(kāi)上癮，該模式下動(dòng)力表現(xiàn)直接但并不暴躁，城市道路駕駛非常輕松，并不用時(shí)刻緊繃著神經(jīng)。

Sport和Sport Plus模式：選擇這兩種模式則能體驗(yàn)到Taycan 4S帶來(lái)的激情與迅猛，此時(shí)車(chē)輛對(duì)于加速踏板的反饋異常靈敏，純電動(dòng)車(chē)加速直接的特性表現(xiàn)的淋漓盡致，另外Taycan 4S還標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架，Sport Plus模式下底盤(pán)會(huì)自動(dòng)降低22mm以便帶來(lái)更出色的操控性能。

Range（續(xù)航里程）模式：該模式也可以理解為節(jié)能模式，在城市中駕駛時(shí)并不會(huì)感到動(dòng)力方面有什么明顯的制約，但實(shí)際上該模式下車(chē)輛的輸出功率會(huì)受到限制，驅(qū)動(dòng)形式也更偏向前驅(qū)，此時(shí)儀表盤(pán)上的續(xù)航里程也會(huì)有明顯的增加。

即便是Range模式下，Taycan 4S在收油門(mén)滑行的過(guò)程中也不會(huì)有明顯的能量回收帶來(lái)的拖拽感，并且Taycan 4S并不具備單踏板模式，僅在踩剎車(chē)時(shí)才會(huì)開(kāi)始能量回收，因此該車(chē)的滑行質(zhì)感與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，甚至更加順滑，完全沒(méi)有不適感。

Taycan90%的日常制動(dòng)由電機(jī)完成，并不會(huì)使用車(chē)輪制動(dòng)器，在高達(dá)3.8米/平方秒的減速度下，最大可回收功率為265kW。因此并不用擔(dān)心該車(chē)的動(dòng)能回收效果，可謂一舉多得。

保時(shí)捷Taycan 4S充電體驗(yàn)：

標(biāo)準(zhǔn)單層電池（Performance Battery）的電量為79.2千瓦時(shí)，高性能雙層電池升級(jí)版（Performance Battery Plus）的電量為93.4千瓦時(shí)。在WLTP工況下，標(biāo)準(zhǔn)電池的續(xù)航里程為333—407公里，高性能電池的續(xù)航里程為386—463公里。

保時(shí)捷為自己的第一款電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備了三種充電方式："合作公共充電"、"目的地充電"和"尊享充電"。

合作公共充電：保時(shí)捷現(xiàn)在已經(jīng)和國(guó)內(nèi)主流充電運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展合作，接入了市面上超過(guò)90%的公共充電樁。

目的地充電：保時(shí)捷逐步與洲際酒店集團(tuán)之類(lèi)的高端場(chǎng)所開(kāi)展合作，以保障客戶在長(zhǎng)途出行時(shí)的充電便捷性。

尊享充電：在這種方式中，保時(shí)捷主要以保時(shí)捷中心以及重點(diǎn)城市的高端商圈和交通樞紐為依托，提供專(zhuān)屬的Turbo充電樁和超級(jí)充電樁，以提供安全而又快速的充電服務(wù)。

保時(shí)捷Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車(chē)型，該車(chē)在800V充電樁可以實(shí)現(xiàn)200kW的最大功率充電。在理想充電條件下，Taycan的動(dòng)力電池電量從5%充至80%僅需30分鐘。其中標(biāo)準(zhǔn)電池最大充電功率225kW，高性能蓄電池升級(jí)版電池則支持最大270kW的充電功率。

保時(shí)捷計(jì)劃2020年底在超過(guò)60個(gè)城市的90多家經(jīng)銷(xiāo)商安裝Turbo充電樁。2021年底在60個(gè)主要城市建設(shè)超400根Turbo充電樁和超級(jí)充電樁。

總 結(jié)：

在試駕Taycan 4S之前，相信大部分人都會(huì)認(rèn)為它只是一臺(tái)"傻快"的純電動(dòng)跑車(chē)，甚至以為它會(huì)由于純電動(dòng)車(chē)的特性而有些難以接觸，但試駕之后我們發(fā)現(xiàn)這樣的想法太"片面"了。

靜若處子，動(dòng)如脫兔。迅猛的加速、扎實(shí)的底盤(pán)、極致的操控這些都是試駕Taycan 4S后給我留下的美好印象，雖然它是一臺(tái)純電動(dòng)跑車(chē)，但它依舊是一臺(tái)純粹的保時(shí)捷。同時(shí)后排乘坐空間加之前/后備廂的實(shí)用性也讓這臺(tái)性能跑車(chē)擁有了一定的實(shí)用性能。這樣近乎全能的表現(xiàn)，似乎就是保時(shí)捷想為大家?guī)?lái)的全新體驗(yàn)吧。