最近兩年，隨著豐田、本田兩大日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)越來(lái)越好，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。而在銷量持續(xù)提升的推動(dòng)下，豐田和本田的“雙車戰(zhàn)略”卻越玩越溜，所謂的雙車戰(zhàn)略，其實(shí)就是海外版本的同一款車型，引入國(guó)內(nèi)之后，兩家合資品牌分別以不同的命名進(jìn)行生產(chǎn)銷售。比如豐田的卡羅拉和雷凌，RAV4和威蘭達(dá)；本田的XR-V和繽智、CR-V和皓影、URV和冠道?？梢哉f(shuō)在同等平臺(tái)和技術(shù)下，這些車型本質(zhì)上都沒(méi)有什么區(qū)別，但是通過(guò)細(xì)節(jié)變化、不同的價(jià)格，能夠給不同消費(fèi)需求和審美需求的消費(fèi)者更多的選擇范圍。雖然看上去是讓兩家合資車企“自相殘殺”，但是從豐田和本田品牌本身來(lái)說(shuō)，卻擴(kuò)大了這些車型和產(chǎn)品線的銷量，對(duì)于市場(chǎng)份額的擴(kuò)張卻是非常有用。

我們看到，目前一汽豐田整體的產(chǎn)品線已經(jīng)算是比較豐富了，尤其是銳志、皇冠相繼停產(chǎn)之后，及時(shí)引進(jìn)亞洲龍，填補(bǔ)了一汽豐田在中級(jí)車市場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間的“產(chǎn)品真空”。而隨著普拉多的停產(chǎn)，一汽豐田在中型SUV和中大型SUV領(lǐng)域便出現(xiàn)了產(chǎn)品缺口，對(duì)于正處在持續(xù)上升或者說(shuō)處在全盛時(shí)代的豐田來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品缺口幾乎是不能被允許長(zhǎng)期存在的。

當(dāng)然了，我們也知道，豐田在國(guó)內(nèi)中型SUV或者是中大型SUV市場(chǎng)有一款王炸級(jí)別的產(chǎn)品，這款車就是漢蘭達(dá)。作為5米以下合資中大型SUV的絕對(duì)產(chǎn)品和銷量標(biāo)桿，漢蘭達(dá)整體的產(chǎn)品力相當(dāng)均衡且強(qiáng)勢(shì)，讓這款車長(zhǎng)期處在國(guó)內(nèi)合資中大型SUV的金字塔塔尖位置。而盡管有很多中大型7座SUV試圖沖擊漢蘭達(dá)的標(biāo)桿位置，但幾乎都以失敗告終，漢蘭達(dá)在市場(chǎng)層面也是長(zhǎng)期供不應(yīng)求，全新一代漢蘭達(dá)上市之后，這款車型在很多店面都存在加價(jià)銷售的情況。

事實(shí)上漢蘭達(dá)這種市場(chǎng)地位和產(chǎn)品口碑，能夠在一定程度上給一汽豐田鋪路，也就是 ，如果一汽豐田現(xiàn)在引入漢蘭達(dá)的兄弟車型，那么基本上不用再做相應(yīng)的產(chǎn)品口碑建設(shè)，漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多年耕耘和標(biāo)桿地位，對(duì)于全新車型來(lái)說(shuō)，本來(lái)就是一種口碑加成。而豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品，基本上也屬于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)產(chǎn)品可靠性、安全性不一致的可能性微乎其微。

當(dāng)然一汽豐田也不是沒(méi)有著手準(zhǔn)備。2018年年底，一汽豐田就注冊(cè)了“路放”“路澤”兩個(gè)新商標(biāo)。之前有新消息稱，一汽豐田將引入并國(guó)產(chǎn)最新一代漢蘭達(dá)，也就是TNGA架構(gòu)下的全新漢蘭達(dá)車型，這款車型引入國(guó)內(nèi)，內(nèi)部代號(hào)為“770B”，全新車型或?qū)⒂?021年上市，根據(jù)RAV4的中文名命名，可以推測(cè)，這款車被定為“路放”的可能更大。

按照海外版本漢蘭達(dá)的動(dòng)力情況，有消息稱，這款車將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力配置，最大馬力240Ps，要比現(xiàn)在漢蘭達(dá)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的220Ps還要強(qiáng)上一些，不過(guò)在我們看來(lái)，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性更大。

事實(shí)上，伴隨著全新一代TNGA構(gòu)架漢蘭達(dá)的發(fā)布，一汽豐田也終于迎來(lái)了全新一款國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的兄弟車型。從豐田的角度來(lái)看，兩個(gè)品牌同時(shí)投產(chǎn)一款車，能夠更大限度拓寬這款產(chǎn)品的市場(chǎng)維度。而對(duì)于消費(fèi)者，尤其是喜歡漢蘭達(dá)這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于有機(jī)會(huì)多一種選擇，兩者在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，也能持續(xù)搭配廣汽豐田漢蘭達(dá)在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品壟斷，進(jìn)而打破價(jià)格壟斷，或許在未來(lái)一段時(shí)間，我們將有機(jī)會(huì)看到漢蘭達(dá)的加價(jià)策略成為過(guò)往，如果兩者競(jìng)爭(zhēng)能夠更加激烈，有優(yōu)惠也不是不可能。