為用戶，重構(gòu)家轎智能新標(biāo)準(zhǔn)：全面實(shí)現(xiàn)燃油車整車OTA；

為用戶，開創(chuàng)家轎健康新標(biāo)準(zhǔn)：全面普及“全方位健康車”；

為用戶，開創(chuàng)家轎動(dòng)力新標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)現(xiàn)豪華高性能動(dòng)力在家轎上的標(biāo)配；

為用戶，重構(gòu)家轎空間新標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)現(xiàn)全場景空間獲得感的最大化；

以上家轎新標(biāo)準(zhǔn)，全面超越強(qiáng)勢合資品牌產(chǎn)品價(jià)值，而無需用戶多花一分錢！

北京車展上的一紙《家轎顛覆者宣言》讓吉利汽車再次站在了輿論的風(fēng)口浪尖。很多人都在奇怪，吉利為何有底氣喊出“家轎顛覆者”這樣的豪言壯語？是對(duì)PREFACE星瑞這款車極度自信，還是說只是一次激進(jìn)的營銷方式？星瑞的產(chǎn)品力是否真的足以抗衡合資同級(jí)產(chǎn)品，甚至“顛覆”整個(gè)緊湊級(jí)家轎市場？

踐行《宣言》 星瑞開啟顛覆式營銷

對(duì)于吉利發(fā)布的《家轎顛覆者宣言》，吉利汽車總裁、CEO安聰慧表示：“中國家轎的標(biāo)準(zhǔn)為什么一定要讓外國人來定義？中國品牌在轎車市場也應(yīng)該有所作為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展商來說也是需要的。星瑞體現(xiàn)的是吉利作為汽車企業(yè)的核心競爭力?！?/p>

從安聰慧的一席話中不難看出，吉利的“野心”非常大。要知道由于國內(nèi)汽車文化、產(chǎn)業(yè)起步較晚，因此在很長一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)的家轎市場都由國外品牌說了算，他們想給中國消費(fèi)者什么產(chǎn)品，那么中國消費(fèi)者沒有任何選擇的余地。

雖然近幾年各大合資品牌本土化進(jìn)程越來越快，但家轎的標(biāo)準(zhǔn)定義也一直都把持在合資品牌手中。因此，吉利發(fā)布《家轎顛覆者宣言》的目的就在于將家轎標(biāo)準(zhǔn)制定的權(quán)利交給中國消費(fèi)者，正如安聰慧說的那樣：“今天，中國家轎的標(biāo)準(zhǔn)不能再被合資品牌定義。把新標(biāo)準(zhǔn)制定的權(quán)利要交給用戶，是中國汽車的使命。期待所有中國汽車品牌一起努力，開啟‘用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)’的顛覆時(shí)代！”

而就在北京車展結(jié)束后不久，擔(dān)負(fù)著《家轎顛覆者宣言》重要使命的吉利4.0時(shí)代首款車型星瑞，也于10月11日正式開啟搶購，搶購價(jià)格為13.77萬元，限量3000輛。

有意思的是，與往常限量發(fā)售的產(chǎn)品搶購模式不同，想要搶購這款新車，需要先完成廠家設(shè)定的“試駕、對(duì)比流程”，得先去當(dāng)?shù)丶?S店完成試駕體驗(yàn)，再與合資品牌同級(jí)別熱銷轎車進(jìn)行對(duì)比，之后才能獲得吉利星瑞設(shè)計(jì)師推薦款預(yù)定碼，然后在吉利藍(lán)色商城完成搶訂。這種顛覆式的營銷模式在汽車行業(yè)中也算是頭一遭。

從星瑞設(shè)計(jì)師推薦款的搶購模式來看，開創(chuàng)了汽車行業(yè)的全新營銷模式，同時(shí)也可以看出吉利是經(jīng)過深思熟慮的。

一方面，這種顛覆式的營銷模式一定程度上踐行了《家教顛覆者宣言》，讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)而非通過宣傳來決定是否買車；另一方面，這種營銷模式也證明吉利對(duì)星瑞這款產(chǎn)品非常有信心，特別是指定必須要對(duì)比試駕過合資品牌同級(jí)產(chǎn)品，才有資格獲得預(yù)訂碼，這也意味著在吉利看來，星瑞真的具備“家轎顛覆者”的產(chǎn)品力。

那么，吉利星瑞是否真的擁有“家轎顛覆者”的實(shí)力？又是否“言過其實(shí)”呢？我們前往吉利4S店一探究竟。

是什么支撐星瑞成為“家轎顛覆者”？

當(dāng)然，無論營銷再怎么“顛覆式”，能否帶動(dòng)市場銷量最終還是要看產(chǎn)品力，營銷做得再好也只是附加分，產(chǎn)品力強(qiáng)弱才是一款車型真正的生命線。那么，“要求消費(fèi)者對(duì)比試駕合資同級(jí)產(chǎn)品才能購買”的星瑞，產(chǎn)品力到底如何？為了解答這個(gè)問題，我們將對(duì)技術(shù)、性能、設(shè)計(jì)、配置等方面進(jìn)行分析，看看星瑞是否真的是“家轎顛覆者”。

合資同級(jí)產(chǎn)品比中國品牌貴的最重要兩個(gè)原因，首先，就在于品牌溢價(jià)更高，這是中國品牌短期無法超越的，也是近幾年中國品牌致力于“品牌向上”的重要原因；其次，就在于合資品牌的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)超中國品牌，特別是在汽車平臺(tái)、三大件等領(lǐng)域有著明顯優(yōu)勢，像什么大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)、本田地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)等都是大家耳熟能詳?shù)募夹g(shù)牌。

星瑞作為“家轎顛覆者”在技術(shù)方面的確擁有達(dá)到甚至超越合資同級(jí)產(chǎn)品的實(shí)力，主要原因就在于星瑞是吉利旗下首款誕生于CMA平臺(tái)的產(chǎn)品。CMA平臺(tái)相信大家也不陌生，該平臺(tái)來自豪華品牌沃爾沃，包括獲得過歐洲年度車大獎(jiǎng)的XC40，以及未來會(huì)上市的S40/V40等產(chǎn)品都誕生于該平臺(tái)。

也就是說，與沃爾沃采用同平臺(tái)的星瑞，從造車工藝、造車標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)技術(shù)等領(lǐng)域，天生就有著豪華品牌的底子，即便與基于大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)等誕生的合資同級(jí)產(chǎn)品相比也不會(huì)相差太多，甚至在“血統(tǒng)”上更占優(yōu)勢。

星瑞的技術(shù)牌也不只是平臺(tái)，更有來自沃爾沃的強(qiáng)勁動(dòng)力總成。此次預(yù)售的星瑞設(shè)計(jì)師推薦款，搭載的是來自沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是沃爾沃XC40和XC60 T4版本上的那款，最大功率達(dá)到140kW，峰值扭矩為300Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不存在部分中國品牌“高性能發(fā)動(dòng)機(jī)”那種參數(shù)虛標(biāo)的現(xiàn)象，畢竟這款T4發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在沃爾沃和領(lǐng)克部分車型上得到了車主的驗(yàn)證。

需要注意的是，星瑞是一款緊湊型家轎，對(duì)標(biāo)的是大眾速騰、本田思域這個(gè)級(jí)別的車型，而后兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)排量最高也就1.4T和1.5T，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，更是要比思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高出10kW最大功率和80Nm峰值扭矩。在合資品牌看來，既然是“家轎”那么搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了，這是合資品牌制定的“家轎標(biāo)準(zhǔn)”，而星瑞作為“家轎顛覆者”卻認(rèn)為家轎不是只能搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，給了消費(fèi)者更多選擇。

再來說說設(shè)計(jì)，合資A級(jí)家轎其實(shí)少有能夠在設(shè)計(jì)方面出彩的產(chǎn)品，無論是大眾朗逸、速騰，豐田卡羅拉、雷凌，還是日產(chǎn)軒逸，整個(gè)外觀造型都較為中庸，以如今的審美來看，唯一高顏值的A級(jí)家轎也就本田思域一款。

而星瑞的顏值即便放在合資A級(jí)家轎中，也絕對(duì)屬于高顏值陣營。星瑞采用了“科技吉利4.0”全新造型設(shè)計(jì)語言——“時(shí)空變奏”，由“能量音弦”豎格柵設(shè)計(jì)、“能量律動(dòng)”大燈設(shè)計(jì)組成“宇宙回響的能量漣漪”4.0全新前臉，通過線條和曲面的無限延展、拓寬，塑造兼具豪華與運(yùn)動(dòng)的造型律動(dòng)之美，特別是2800mm的軸距，已經(jīng)不比部分合資B級(jí)轎車短，這也是星瑞的“顛覆”式優(yōu)勢。

不過，相比于顏值，星瑞的座艙內(nèi)飾才是真正的“家轎顛覆者”。星瑞設(shè)計(jì)師推薦款內(nèi)飾采用藍(lán)、米雙色設(shè)計(jì)，不但設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈，同時(shí)用料、做工、質(zhì)感都遠(yuǎn)超合資同級(jí)產(chǎn)品，特別是雙12.3英寸純液晶顯示屏、BOSE音響系統(tǒng)和全尺寸天幕所帶來的視覺感受是合資同級(jí)產(chǎn)品所提供不了的，特別建議有興趣的網(wǎng)友去店里實(shí)際感受。

從售價(jià)來看，星瑞設(shè)計(jì)師推薦款僅為13.77萬元，而卡羅拉、朗逸、軒逸頂配分別為14.58萬元、15.89萬元和14.3萬元，而速騰頂配更是達(dá)到19.19萬元，合資同級(jí)產(chǎn)品售價(jià)大幅高于星瑞。但在產(chǎn)品端，同樣是頂配產(chǎn)品，軒逸頂配才有遠(yuǎn)程車輛控制、朗逸和速騰頂配僅有ACC與AEB，卡羅拉頂配雖然也有部分功能的L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，但星瑞設(shè)計(jì)師推薦款卻配備了最為完備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

星瑞設(shè)計(jì)師推薦款可以說重新定義了家轎智能化標(biāo)準(zhǔn)，除了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)外，該車還配備APA全自動(dòng)泊車、整車級(jí)OTA升級(jí)等智能配置和功能。座艙健康方面，其主動(dòng)座艙清潔系統(tǒng)、AQS智能空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)及CN95濾芯也是上述合資同級(jí)產(chǎn)品所不具備的。

雖然中國品牌過去也有不少轎車產(chǎn)品變著法“碰瓷”合資同級(jí)產(chǎn)品，但在營銷端大多都有點(diǎn)“遮遮掩掩”的意思，從沒一款車像星瑞這樣把“挑戰(zhàn)合資品牌”擺在明面上，一方面說明那部分中國品牌對(duì)自身品牌、技術(shù)和產(chǎn)品的不自信；另一方面也正說明星瑞的確有那個(gè)實(shí)力去挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品，去做“家轎顛覆者”，而從實(shí)際體驗(yàn)來看星瑞也的確有這個(gè)底氣。