高不成低不就，這4款車處境無比尷尬，是什么原因使其上下兩難？
雖然國內車市受到了新冠疫情的影響，但豪華品牌的銷量卻出現了逆市上揚，這也顯示出國內消費者強大的購買力。
不過細心的朋友或許已經發(fā)現，在所有豪華品牌中，各個車企的表現也有明顯的差異。
除了BBA以外，大部分品牌依然受到了冷落。
而其中，還有這四款車型，雖然各方評價都不錯，但有錢人就是看不上，而沒錢的卻買不起。
大眾途銳
廠商指導價：56.98~82.18萬元
作為大眾SUV家族里面的旗艦車型，途銳在各方面的表現都頗為亮眼。
作為一臺定位于商務家用的車型，途銳采用的是賓利添越和蘭博基尼Urus一樣的平臺。
無論性能還是整體設計上都非常出色，而售價卻僅為50萬起步。
這么一臺全面發(fā)展的優(yōu)等生，其銷量卻并不出彩，主要原因還是在于品牌價值。
想到途銳就想到了大眾輝騰，在國內，BBA的豪華屬性已經深入骨髓。
即使大眾傾其全力打造了一臺豪華大型轎車，在各方面的表現即便優(yōu)于同級，但大眾的車標相比BBA還是顯得有些偏弱，這也是其銷量跟不上的重要原因。
阿爾法羅密歐Giulia四葉草版
廠商指導價：97.98萬元
在國外，阿爾法羅密歐一直以制造性能車而出名，其打造功底足以躋身一線。
不過進入中國后，阿爾法羅密歐卻并沒有迎來希望中的春天，Giulia四葉草版并沒有出現理想中的銷量表現。
究其原因，還是有錢人對這臺車的認知不是很到位，阿爾法羅密歐品牌雖然是性能車的典范，但受制于太過小眾化，許多國人甚至還不認識這個品牌。
另一方面，四葉草版90多萬的售價也讓許多消費者選擇放棄，畢竟一臺保時捷帕拉梅拉更有辨識度。
日產GTR
17款廠商指導價：162.8~172.8萬元
這臺被稱為戰(zhàn)神的車型，是典型的叫好不叫座。
雖然作為許多車友的Dream Car，但是在國內銷量卻并不好。
其主要原因還是在于品牌上，與途銳類似，雖然GTR性能卓越，但車尾掛的是日產的車標。
很長一段時間，國內的妹子都親切地稱其為“破尼?！?，這種尷尬的情況讓許多有錢人選擇放棄。
價格方面，不到200萬左右的價格能擁有500萬超跑的性能，確實性價比超高。
不過GTR的外觀和內飾設計則有些“低調”，甚至還不如一臺價格是其三分之一的奧迪A7。
很多情況下，GTR還不太能夠撐起場面，甚至不如一臺百萬的BBA車型。
奧迪RS6
廠商指導價：135.78萬元
被稱為地表最速“買菜車”的奧迪RS6在玩車界可謂名氣響亮。
其性能相當強悍，如同上面幾個車型一樣，都被許多車友視作了Dream Car。
4.0T的發(fā)動機能爆發(fā)出560匹的最大馬力和700?！っ椎淖畲笈ぞ?，百公里加速4秒以內，無論哪個方面RS6都能被稱作是速度機器。
縱然有如此強悍的性能，其國內銷量卻并不亮眼。
主要原因是車型的定位上，RS6作為一臺旅行車，雖然性能暴躁，但仍難逃小眾局面。
加上135萬售價，讓許多有錢人轉而選擇更多更有牌面的車型。
小結：從以上四款車的尷尬局面就能看出，一臺車要想叫好又叫座，除了強悍的性能和出色的設計之外，品牌力和車型定位也要取舍得當。否則，就真的只能贏了口碑，卻要輸了市場了！