力帆的僵局已經持續(xù)數(shù)月，其破產重組甚至已經算不上什么新聞了，不過在10月13日晚間，力帆股份發(fā)布的一則公告堪稱重磅：力帆創(chuàng)始人尹明善、陳巧鳳（尹明善第二任妻子）、尹喜地（尹明善之子）、尹索微（尹明善之女）被證監(jiān)會立案調查，調查緣由為該4人涉嫌信息披露違法違規(guī)。

從股權結構來看，力帆股份的控股股東為力帆控股，其占股47.08%；而力帆控股的背后又是尹明善家族4人，且4人均為公司董事。

事實上，力帆股份或者說尹明善家族4人被查早有先兆，在今年3月份，力帆股份便發(fā)出一則關于自查違規(guī)的公告，稱在自查過程中，公司（力帆股份）及子公司未經公司董事會、股東大會審議，便為控股股東力帆控股對外借款提供擔保，共涉及金額5.5億元，而彼時力帆股份最近一期經過審計的凈利潤僅為2.5億元左右。

曾幾何時，力帆也曾是民族汽車圈中的勵志代表，這與其創(chuàng)始人尹明善的經歷是分不開的。

尹明善47歲下海、54歲造摩托、66歲造汽車，力帆摩托也曾紅遍國內，后期雖然受政策等因素影響，但力帆汽車卻享受到了行業(yè)發(fā)展的紅利，尤其是早期的山寨車型，更是令力帆賺了個盆滿缽滿。

后期隨著新能源政策的刺激，力帆汽車在新能源汽車領域開始發(fā)力，并成立盼達出行，通過B2B的模式完成銷量、換取補貼。不過自始至終，力帆汽車似乎都沒有太多核心的技術積累，這也是力帆在汽車行業(yè)變革中率先倒下的根本原因。

也許是摩托與汽車的錢賺的太容易，力帆似乎對汽車工業(yè)缺少一些敬畏之心，這點從過往爆發(fā)出的丑聞中也能窺探一二。早在2016年，坊間有傳聞稱力帆存在騙補問題，力帆股份隨后發(fā)布公告否認自己騙補，然而公告發(fā)出還不足一個月，財政部便取消了力帆的新能源汽車推廣應用專項補貼資金，可謂是啪啪打臉。

另外，在企業(yè)內部管理方面，尹明善所指定的接班人早已離職，今年4月，盼達出行將力帆乘用車告上法庭，因產品質量問題而索賠8億元，之所以出現(xiàn)這種“自己告自己”的現(xiàn)象，與力帆內部的管理混亂不無關系。

據力帆股份最新銷量數(shù)據顯示，8月公司僅銷售傳統(tǒng)乘用車15輛，同比下降92.4%，新能源汽車49輛，同比下降78%；1-8月，公司共銷售傳統(tǒng)乘用車1183輛，同比下降94.53%，新能源汽車661輛，同比下降60.54%。

業(yè)績方面，*ST力帆上半年實現(xiàn)營業(yè)收入15.84億元，同比減少69.42%；凈虧損25.95億元，上年同期虧損9.47億元，同比擴大173.99%?？傎Y產約為169.6億，凈資產僅剩1.06億人民幣，同比大跌96.12%，負債高達167.7億元人民幣，資產負債率高達98.87%。

如果說3月份“16力帆02”債券出現(xiàn)兌付風險、5.3億元債券余額不能到期償還是造成力帆現(xiàn)狀的直接原因，那么產品技術與管理則是力帆走向末路的根本原因。

就目前來說，重組已經是力帆最好的選擇。

根據公開資料，重慶兩江股權投資基金管理有限公司（“兩江基金”）、吉利邁捷投資有限公司（“邁捷投資”）以聯(lián)合體的身份共同參與力帆的重組，也就是咱們常說的接盤俠。

通過工商資料可以查詢，兩江基金的大股東為重慶兩江新區(qū)產業(yè)發(fā)展集團有限公司，而該公司又隸屬于重慶兩江新區(qū)管理委員會，妥妥的當?shù)貒Y背景，力帆作為曾經的地方支柱性企業(yè)，地方國資必然不會袖手旁觀；而邁捷投資背后的大股東是吉利科技集團有限公司（占比99%），實控人為李書福。

從某種意義上講， 也可以理解為吉利聯(lián)手當?shù)貒Y共同對力帆汽車進行重組，一旦重組成功，顯然地方國資不會介入具體的汽車生產、銷售等問題，因此力帆汽車很有可能成為吉利在西南的生產基地。

而國內另一自主品牌—長安汽車的大本營就在重慶，西南地區(qū)更是長安汽車的重中之重，此番吉利進入后，自主品牌的市場格局又會發(fā)生哪些變化呢？

可以預知的是，力帆汽車已經成為“大洋彼岸的那只蝴蝶”，接下來必然會引發(fā)一系列連鎖反應。