一邊是“摘星”的喜悅，另一邊則是虧損的現(xiàn)狀與拋棄燃油車(chē)的無(wú)奈。

3月3日，“*ST力帆”發(fā)布公告表示，公司已于3月2日得到上海證券交易所同意撤銷(xiāo)對(duì)公司股票實(shí)施的退市風(fēng)險(xiǎn)警示，于3日當(dāng)天停牌一天，4日復(fù)牌并變更股票簡(jiǎn)稱為“ST力帆”。

據(jù)了解，去年6月底，力帆股份因“56萬(wàn)元債務(wù)未清償”而被相關(guān)債權(quán)人向法院申請(qǐng)重整；8月21日，因力帆股份“當(dāng)前貨幣資金4300萬(wàn)元、到期債務(wù)11.96億元”的事實(shí)被裁定缺乏清償能力，進(jìn)入破產(chǎn)重整階段。而當(dāng)時(shí)的簡(jiǎn)稱“ST力帆”也在同月25日變更為“*ST力帆”。

對(duì)于力帆股份而言，“摘星”或許只是暫時(shí)的。近年來(lái)，力帆股份一直處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2018年其扣非凈利潤(rùn)虧損21.5億元，2019年則增至43.95億元。據(jù)2020年第三季度財(cái)報(bào)，力帆股份凈利潤(rùn)虧損34.5億元，扣非凈利潤(rùn)虧損16.2億元。

為維持經(jīng)營(yíng)，2018年年底，力帆股份將力帆汽車(chē)轉(zhuǎn)讓給車(chē)和家（即現(xiàn)在的理想汽車(chē)），乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)出售但其債務(wù)并未轉(zhuǎn)移；2019年初則成功將旗下乘用車(chē)項(xiàng)目生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)賣(mài)，作價(jià)33.2億元。在一系列的“資產(chǎn)交易”之后，力帆股份陷入無(wú)力造車(chē)的困局。

昔日的“國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)巨頭”如今仍以舊業(yè)為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年累計(jì)銷(xiāo)售乘用車(chē)僅為2,411輛，其中包括燃油車(chē)1,348輛、新能源汽車(chē)1,063輛。與之對(duì)應(yīng)的則是摩托車(chē)銷(xiāo)售53.04萬(wàn)輛、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)85.4萬(wàn)臺(tái)、通用汽油機(jī)47.9萬(wàn)臺(tái)，僅后兩者銷(xiāo)量呈上漲趨勢(shì)。

早期山寨、仿制、逆向工程的造車(chē)策略是力帆失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)的原因。公開(kāi)資料顯示，成立于1992年的力帆曾是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)行業(yè)巨頭。2003年，其收購(gòu)重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠股份，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車(chē)有限公司，宣告正式進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)。但從首款車(chē)型力帆520起，到后來(lái)的力帆320、力帆530等多款車(chē)型均未實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。

值得一提的是，其中力帆520被曝整車(chē)技術(shù)基于PSA集團(tuán)旗下的愛(ài)麗舍，其所搭載的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)比首款“力帆520”的價(jià)格還要高。有消息稱該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)為某巴西經(jīng)銷(xiāo)商抵償摩托車(chē)款項(xiàng)的替代品。

敗北始于騙補(bǔ)。隨國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)興起，力帆汽車(chē)成為較早入局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。2010年3月，力帆汽車(chē)與中科院聯(lián)合成立中科力帆，正式啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略；2012年6月其則發(fā)布公告宣布了兩項(xiàng)共計(jì)超過(guò)11億元投資的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，包括6.7億元的新能源電池項(xiàng)目和4.77億元的研發(fā)中心項(xiàng)目。

然而，鑒于國(guó)家及地方雙重補(bǔ)貼的支持力度極高，且當(dāng)時(shí)“造車(chē)越多，補(bǔ)貼越多”、“審查相對(duì)寬松”，許多車(chē)企開(kāi)始“巧立名目”騙取新能源補(bǔ)貼。2016年，相關(guān)部門(mén)審查并公布騙補(bǔ)名單，力帆被曝騙補(bǔ)1.14億元。企業(yè)聲譽(yù)滑落的同時(shí)，也為當(dāng)時(shí)處于下行期的力帆股份帶來(lái)了沉重的打擊。

在尹明善的落幕中，不堪負(fù)債累累的力帆將由何人接盤(pán)成了飯后茶余的話題。直至去年12月22日，*ST力帆發(fā)布公告稱，滿江紅股權(quán)投資基金企業(yè)將取代力帆控股成為控股股東。吉利邁捷、吉利科技集團(tuán)將以產(chǎn)業(yè)投資人的身份參與重整力帆，力帆控股持股比例將由47.08%下降到13.75%。今年1月26日，力帆導(dǎo)入吉利科技集團(tuán)首款換電新車(chē)型吉利楓葉80V。

據(jù)悉，楓葉汽車(chē)是吉利汽車(chē)在2020年4月發(fā)布的全新新能源汽車(chē)品牌，主打低端產(chǎn)品并且面向出行市場(chǎng)，當(dāng)前僅有楓葉30X、楓葉80V兩款油改電產(chǎn)品推出。有分析師稱，“在吉利接盤(pán)力帆背后，其或是為試水新能源以及換電領(lǐng)域?！?/span>

吉利的接盤(pán)、重整的完成，力帆在自信中翻身“摘星”，并化身為吉利新能源品牌“楓葉汽車(chē)”的代工工廠。只是在2020年財(cái)報(bào)即將披露之際，力帆日前公布1月銷(xiāo)量?jī)H為“1輛燃油車(chē)、107輛新能源車(chē)”的事實(shí)，尚顯其危機(jī)仍存。