2020年，車市在受到疫情打擊，整體遭遇下滑之際，豪華車市場成為最大亮點。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比8月增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。

那么在豪華車市場內(nèi)部，位于第一梯隊的BBA，都各自有著怎樣的表現(xiàn)呢？

奔馳：暫居銷冠位置

奔馳第三季度，共售出223,631輛汽車，同比增長23.4%，超越了去年同期創(chuàng)下的記錄；同時前三季度累計銷量為56.97萬輛新車，同比增長8.3%，在BBA三強中位列第一。至于具體車型銷量表現(xiàn)，尚未公布。

點評：雖然第三季度還未公布具體車型銷量，但通過上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，可以猜測奔馳GLC、奔馳E級和C級仍然是銷量主力，其中奔馳E級已經(jīng)迎來中期改款車型，產(chǎn)品實力進一步提升，有望在銷量上更進一步。

而從奔馳的未來規(guī)劃來看，將于2021年首先推出S級的電動車型EQS，其續(xù)航里程將至少達到700公里；還將以半年一首發(fā)的節(jié)奏陸續(xù)推出EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型，并定下在2030年之前將電動車型的銷量占比提升至總銷量的一半以上的目標(biāo)。由此可見，電動化成為奔馳未來發(fā)展的主要基調(diào)，推出更多純電動汽車占領(lǐng)各細分市場。

寶馬：與銷冠"毫厘之差"

近日，寶馬集團公布中國區(qū)第三季度銷量為23.06萬輛，同比增31.1%，表現(xiàn)歷年最佳；而1-9月累計銷量55.97萬輛，與奔馳只有1萬輛的差距。其中SUV方面，寶馬X3 1-9個月總銷量9.79萬輛，同比增10.2%；轎車方面，寶馬3系1-9月平均每月銷售超1.7萬輛；寶馬5系1-9月總銷量12.55萬輛。

點評：根據(jù)前三個季度的銷量來看，寶馬與奔馳之間的銷量差距僅在"毫厘之間"，很有希望爭奪今年中國豪華車市場的銷冠。

在9月份的北京車展，寶馬上市了新款寶馬5系、全新寶馬4系列、新款6系GT、新款寶馬M5等多款新車，繼續(xù)加強了產(chǎn)品攻勢，而在新能源領(lǐng)域，寶馬iX3國產(chǎn)車型很快到來、寶馬iNEXT預(yù)計會在2021年上市，也將大大增強在新能源汽車市場的競爭實力。

并且不久前，寶馬已經(jīng)發(fā)布全新三大數(shù)字化戰(zhàn)略，全面擁抱時代，未來更加值得期待。

奧迪：銷量穩(wěn)中有升

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌今年1-9月累計銷售新車512,081輛，同比增長4.5%，整體穩(wěn)中有升；其中奧迪A6L、奧迪Q5L兩款車型銷量突破10萬輛。

點評：奧迪在前三季度實現(xiàn)同比增長，未來將會繼續(xù)加強在產(chǎn)品端的攻勢。

根據(jù)奧迪的規(guī)劃來看，今年四季度將加速進口車型陣容的更新，或?qū)⑼瞥鲋衅诟目預(yù)5以及奧迪S4、奧迪S5、奧迪RS4、奧迪RS5等多款高性能家族車型，進一步滿足年輕消費者的需求。

與此同時，奧迪明年將帶來奧迪Q5L Sportback、奧迪A3L，更好地滿足市場多元化需求，并且到2021年底，奧迪還將在中國推出6款新能源車型，包括奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等，也會加強在新能源汽車市場的攻勢。

寫在最后

從最新的銷量表現(xiàn)來看，奔馳和寶馬之間的銷冠爭奪戰(zhàn)，將成為未來中國豪華車市場最值得關(guān)注的戲碼，而奧迪雖然暫時落后，但產(chǎn)品攻勢的加強，完全有希望追上奔馳寶馬的節(jié)奏；而從未來發(fā)展的方向來看，奔馳寶馬奧迪無一例外重點押注電動化和智能化領(lǐng)域，且看誰能最終占得先機。