如今中級車在汽車市場中一直扮演著重要角色，所謂得中級車者得天下。對于車企而言，它凝聚了核心技術(shù)、研發(fā)制造以及品牌定位等諸多優(yōu)勢資源。而對于普通消費(fèi)者來說，隨著生活條件的提高，購買一輛中級車可能會(huì)變成人生的理想目標(biāo)。

舒適的空間和豐富的配置，既能兼顧家用，同時(shí)作為商務(wù)接待用途也比較得體，中級車可以說是最宜家宜商的。所以說，中級車市場競爭不斷，很多車企都不愿放棄這一廣闊的市場，即使是同宗同源的孿生兄弟也一樣如此。例如亞洲龍和雷克薩斯ES2000。

國內(nèi)中級車市上豐田亞洲龍的混動(dòng)車型一直備受矚目，該車的頂配價(jià)為：28.98萬。這個(gè)價(jià)格以及配置，算上優(yōu)惠后在30萬內(nèi)的中級車市場還是很有競爭力的，但是偏偏碰上它的孿生兄弟：雷克薩斯ES200，該車官方指導(dǎo)價(jià)29萬元。品牌上更上一個(gè)檔次，但因品牌號召力更強(qiáng)，即便動(dòng)力弱，但依然讓很多潛在消費(fèi)者猶豫。

很多人在亞洲龍頂配和ES200之間非常糾結(jié)，感覺選擇這兩款車就像現(xiàn)在的ipad2020的128G和ipadair3的64G一樣。進(jìn)入2020年兩款產(chǎn)品的差價(jià)并不大，同樣的處理器一個(gè)內(nèi)存大硬件配置更低，一個(gè)內(nèi)存小但做工更精致些。但兩者的差距僅僅是在看得見的這兩個(gè)方面嗎？

同源一定同根嗎？

眾所周知，亞洲龍和雷克薩斯ES互為姊妹車型，基于TNGA架構(gòu)打造，車身構(gòu)架相似度很高，車身長度和軸距方面兩車完全相同。不同的是高度和車身寬度和品牌。亞洲龍空間還更大，ES就是精裝換殼......同平臺的車開車能差出多少？我告訴您，這開著啊都一樣！而且ES200動(dòng)力弱，雷車一個(gè)車標(biāo)值10萬，而亞洲龍作為非豪華品牌價(jià)格還實(shí)惠呢！

其實(shí)不同設(shè)計(jì)取向、不同用戶定位、不同成本的車是不可能就因?yàn)橐粋€(gè)相似的平臺構(gòu)架開起來就會(huì)完全一樣的。終止流言的最好方法就是實(shí)踐，大部分人其實(shí)都可以通過試駕體會(huì)到的。

了解過豐田質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，可以知道即使是雷克薩斯丐版ES200也是在豐田A級標(biāo)準(zhǔn)下九州工廠完成的，亞洲龍就算是頂配也只能在C級標(biāo)準(zhǔn)上組裝！相對于豐田在長春工廠生產(chǎn)的亞洲龍，還是從日本九州工廠生產(chǎn)的雷克薩斯ES更優(yōu)秀，品質(zhì)也更出色。

這同價(jià)位的兩臺車也有著各自不同的籌碼，從表面上看，亞洲龍有一套比較成熟且高效的混動(dòng)系統(tǒng)，雷克薩斯ES200則在品牌上更占優(yōu)勢。

亞洲龍更大氣，ES200更精致

雖然長寬尺寸相同但兩款車是不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具體差別主要在于大燈、輪圈和尾翼，外觀這事兒雖然是仁者見仁智者見智，但這兩臺姊妹車放在一起卻呈現(xiàn)出了完全不一樣的氣場，ES紡錘型的前臉，看著真的是有一定的高級感。而亞洲龍雖然也有張夸張的大嘴，但相比之下卻略顯“世俗”。

從燈頭的造型來看，ES的造型顯然更加妖嬈，而亞洲龍則顯得穩(wěn)重許多。雖說車身長度是相同的，但從側(cè)面看亞洲龍則更顯修長。

花差不多的錢買來的車，內(nèi)飾居然能差出這么多！

亞洲龍唯一感覺到有點(diǎn)質(zhì)感的地方只有帶網(wǎng)格縫線皮質(zhì)覆蓋的四個(gè)門板，以及從ES上繼承下來的環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)。雖然是頂配車型，但看看豐田自己搞的儀表盤和中控區(qū)......emm.......和凱美瑞居然是通用的，單看感覺還是比較廉價(jià)。

ES200則在皮質(zhì)、設(shè)計(jì)、旋鈕按鍵手感、軟質(zhì)材料覆蓋面積、燈光色溫、方向盤握感等各方面毫無懸念的超越亞洲龍，皮質(zhì)包裹也比亞洲龍要多很多，畢竟定位豪華品牌，雷克薩斯對豪華的理解確實(shí)很到位。

甚至如果你觀察特別仔細(xì)的話，ES升降玻璃時(shí)的電機(jī)聲都比亞洲龍小很多！雷克薩斯就是在這些細(xì)節(jié)上讓人好感倍增。

亞洲龍是頂配，而ES200是低配，但雷克薩斯畢竟是豪華品牌，基礎(chǔ)配置不低。所以兩車實(shí)際比較下來，配置其實(shí)各有千秋。像安全方面的配置，兩車幾乎在同一水準(zhǔn)。該有的都有，亞洲龍多了并線輔助，而ES200多了行人保護(hù)。

亞洲龍動(dòng)力是強(qiáng)項(xiàng)，但雷克薩斯在“駕駛質(zhì)感”方面勝出。

的確亞洲龍的這套THS2混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅在經(jīng)濟(jì)性方面有不小的優(yōu)勢，同時(shí)混合動(dòng)力帶來的動(dòng)力更強(qiáng)，8AT變速器也足夠平順，整套動(dòng)力組合相比ES200更有駕駛樂趣。

相比之下ES200在震動(dòng)和噪音控制方面就要出色很多了，底盤調(diào)教也更出色一些。只是絕對動(dòng)力水平大家都有目共睹，日常佛系駕駛它是一款非常舒適的車，但如果你想要點(diǎn)激情，恐怕是滿足不了你的。

所以假如選擇雷克薩斯ES200，日常只能是佛系駕駛。如果對動(dòng)力有需求的話完全不要寄希望于ES200的運(yùn)動(dòng)模式上，老老實(shí)實(shí)選亞洲龍混動(dòng)。

雷克薩斯ES200自帶品牌光環(huán)

品牌附加值在一方面也是挺重要的，特別是南方地區(qū)“認(rèn)雷克薩斯”。另外雷克薩斯優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)和豪華品牌的附加值也是ES200不能忽視的優(yōu)勢！雖然價(jià)格更貴些，但后期免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)平攤下來成本算的話其實(shí)兩車的價(jià)格也是相差無幾的。同時(shí)雷克薩斯相比同級別豪華品牌，幾乎“變態(tài)”的保值率也是很多人選擇這款車的重要因素。

總結(jié)：

雖然兩車都來自TNGA構(gòu)架，但可謂同根不同源，差異還是很明顯的，亞洲龍動(dòng)力強(qiáng)、駕駛樂趣更勝一籌，同時(shí)相對價(jià)格也更便宜，同樣的價(jià)格能買到ES300h級別的配置和同樣動(dòng)力總成，相比ES200更具性價(jià)比。而雷克薩斯ES200雖然整體很有性價(jià)比，但動(dòng)力偏弱，適合那些開車佛系、追求行駛品質(zhì)和車內(nèi)質(zhì)感，無任何操控追求的駕駛者ES200可以說除了動(dòng)力基本沒啥大缺點(diǎn)。

如果你受不了雷車的佛系，那么肯定是亞洲龍。畢竟連超車都要預(yù)留足夠的時(shí)間空間，卡羅拉都跑不過，這種滋味長期下來會(huì)崩潰的。反之如果你不在乎這個(gè)，那不如一步到位上雷車。配置足、牌子硬、坐著更舒適。