日系汽車9月份銷量表現(xiàn)突出，簡單數(shù)據(jù)統(tǒng)計，南北豐田+雷克薩斯銷量超18萬臺，南北本田銷量突破18萬臺，而東風(fēng)日產(chǎn)銷量近12萬，三家品牌綜合銷量幾近50萬臺。冰冷的國內(nèi)車市并沒有阻擋日系汽車的增長，當(dāng)然也包括了馬自達(dá)，9月份一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)總銷量為14311輛，同比上浮29%、環(huán)比增長16%。

馬自達(dá)產(chǎn)品體系內(nèi)馬3是絕對的銷量“明星”，自壓燃發(fā)動機(jī)到來后，關(guān)注度直逼一線熱銷車。其實除了昂克賽拉，馬自達(dá)還有另一款轎車—阿特茲，只是定位中型車的阿特茲銷量持續(xù)低迷。阿特茲這款車曾在國內(nèi)留下了深刻印記，無論老馬6的業(yè)績還是口碑，遠(yuǎn)要比現(xiàn)在的接替者優(yōu)秀，新馬6不受大家待見，肯定是有其原因的。

外觀造型依然保持了高水準(zhǔn)，在2.0魂動設(shè)計語言加持下，馬自達(dá)阿特茲顏值方面有個性、有特點(diǎn)。不俗的空間表現(xiàn)和動力操控，新馬6有機(jī)會躋身一線陣營，不過產(chǎn)品品控出現(xiàn)了問題，阿特茲變成了阿特吱，多處異響問題影響力口碑。叫好不叫座的狀態(tài)持續(xù)了很長時間，在部分投訴網(wǎng)站高居榜首，新阿特茲迎來低谷。

近期一汽馬自達(dá)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，看到這個消息，可能很多阿特茲車主要高興了，因為要擺脫異響困擾了。但不要高興的太早，這次召回原因并不是因為異響問題，據(jù)悉本次召回范圍內(nèi)的車輛由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪（樹脂制）的密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現(xiàn)車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。

官方術(shù)語看著挺復(fù)雜，不過召回原因集中在發(fā)動機(jī)部分，解決辦法為免費(fèi)更換改善后的低壓燃油泵芯，用來消除安全隱患。召回車型為：2018年9月20日至2019年8月8日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)阿特茲汽車，共16792輛。

此次召回并未涉及異響問題，不知道大家有啥想法？曾經(jīng)的馬自達(dá)一直有著“匠心”的標(biāo)簽，但現(xiàn)在異響問題集中爆發(fā)，已經(jīng)影響其口碑?；蛟S馬自達(dá)堅持的不降價策略堅定不移，但想要打開市場勢必以產(chǎn)品為先，現(xiàn)在阿特茲這種狀況或許該停下來反思下。