近期，車圈中最火的車型莫過于一汽馬自達旗下的主力產(chǎn)品阿特茲。連續(xù)多月來，各地阿特茲車主陸續(xù)投訴其車身異響問題，大面積爆發(fā)的質(zhì)量投訴讓這家日系車企卷入輿論風波之中。汽車門網(wǎng)近段時間也收到多名阿特茲車主的投訴，異響問題層出不窮。

      “我遇到的問題跟網(wǎng)上說的情況一樣，車輛的B柱、后備箱和中控臺都有異響，遇到顛簸不平的路面異響非常明顯。”盧先生在今年4月份購買了一輛2020款 2.5L 藍天運動版阿特茲，在提車的第二天，新車車身多處存在異響的情況就被發(fā)現(xiàn)。

      據(jù)盧先生表示，這輛車的左右兩邊B柱都有明顯異響，左邊B柱類似內(nèi)部線圈敲鈑金時發(fā)出的“噠噠噠”聲，右邊B柱聲音與鐵片撞擊聲類似；中控臺則像是塑料部件扭動產(chǎn)生“咯吱咯吱”的異響。

      面對新車的多處異響，車主曾前往馬自達售后進行維修檢查。為了找出異響原因，維修師傅還對盧先生的車輛右側(cè)B柱進行了拆卸，但這次拆卸并沒有發(fā)現(xiàn)故障源頭。

      除盧先生外，汽車門網(wǎng)此前也接連收到多位阿特茲車主的投訴，多數(shù)車主反饋的情況與盧先生的遭遇類似，都是車身多處異響，且無法維修。論壇中甚至有網(wǎng)友稱車友群中一百多人反饋該故障。

      據(jù)了解，出現(xiàn)異響的車型多是2020款。根據(jù)官方宣傳，2020款阿特茲阿特茲從車身架構(gòu)、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC 實現(xiàn)了全面換新，整車28%的零部件實現(xiàn)再升級

      值得注意的是，據(jù)6月投訴數(shù)據(jù)顯示，在阿特茲之外，一汽馬自達旗下另一款車型CX-4同樣爆發(fā)異響故障。馬自達CX-4異響車型同樣以2020款為主，情況與阿特茲如出一轍。兩個最新款車型接連陷入“異響門”，不排除與本批次車輛零部件升級有關(guān)。

      對于沸沸揚揚的異響事件，馬自達中國品牌部相關(guān)負責人在近日做出了回應(yīng)：“關(guān)于阿特茲相關(guān)問題，一汽馬自達已經(jīng)和車主聯(lián)系進行情況了解和對接。技術(shù)團隊也在進行問題調(diào)研。請大家放心，一汽馬自達會以車主為主，本著負責的態(tài)度對待此事?！?/span>

      然而在汽車門網(wǎng)和車主的溝通中發(fā)現(xiàn)，雖然官方回復(fù)已經(jīng)聯(lián)系用戶了解情況，但多位車主都表示并沒有接到官方的通知，也沒有被告知相關(guān)問題的解決方案。

      針對車主的投訴，汽車門網(wǎng)致電一汽馬自達官方客服，提出馬自達廠商目前是否有異響問題的統(tǒng)一解決方案的疑問，對方表示客服中心暫未接到解決方案，建議到4S店進行檢查處理。

      一位業(yè)內(nèi)人士對阿特茲異響可能的原因進行了分析：“A、B、C柱、天窗、后備箱異響，可能是因為焊接精度不高或者是焊接工藝不完善，導(dǎo)致內(nèi)部有個別地方松動產(chǎn)生響動，也可能是有些焊接工藝中裝配的一些零件沒有達到要求，一些零件出現(xiàn)松動，或者是汽車內(nèi)飾問題，內(nèi)飾和車體沒有很好得吻合，有差錯，會出現(xiàn)這種問題?！?/span>

      不過，雖然阿特茲異響風波持續(xù)數(shù)月，但一汽馬自達同期銷量并沒有受到太大影響。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達5月份銷量為10280輛，同比增長67%。

      馬自達長期以來在國內(nèi)的定位都是“小而美“，其宣揚的日系工匠形象在國內(nèi)消費者心中已然牢固，此次“異響門”的爆發(fā)實在與其精致形象大相徑庭。面對飽受困擾的車主，希望馬自達官方能早日召回。