近些年，在“數字化”浪潮之下，眾多國內外車企已將“數字化轉型”納入戰(zhàn)略規(guī)劃，并逐步實施推進，雖然各有各的切入方式和展開手段，但在具體推進過程中也難免遭遇到不小的阻力，要么功能不完善，要么缺少個性化。不過，總有一些車企，能夠把前瞻技術與客戶洞察結合在一起，就比如寶馬。

10月12日，【汽車維基】參加了“寶馬中國數字化轉型線上溝通會”。在溝通會上，寶馬展示了其數字化轉型的重要成果。例如，OTA遠程升級、應用程序My BMW App上線、以及發(fā)布“SPARK”全新經銷商運營平臺。其實，這一系列的舉措可以從兩個維度概括：一是產品功能多，二是聚焦用戶體驗。由此可見，寶馬的數字化轉型正在逐步明朗。

OTA讓寶馬持續(xù)“保鮮”

試問，當我們談論“智能汽車”的時候，其核心價值究竟是什么？是高級輔助駕駛？還是AI交互和大數據？其實，在筆者看來，最為重要的，而是整車在線升級技術——OTA。

自從特斯拉在幾年前率先使用OTA技術以來，發(fā)展至今，不夸張的講，國內新造車企都在紛紛效仿運用。畢竟，采用“OTA”技術意味著消費者購車不再是“一錘子買賣”，取而代之的是“一直升級一直爽”，這正是其魅力所在。而寶馬的OTA技術又會給消費者帶來那些驚喜的體驗呢？

據了解，寶馬遠程升級涉及三大方面：第一、軟件升級，提升用車安全。第二、新功能上線，例如：百度CarLife等第三方數字化服務，進一步豐富客戶可享受的車內數字生態(tài)，提升用戶在車內的體驗。第三、車輛已有功能優(yōu)化，如泊車輔助系統(tǒng)，升級后，車輛可以實現平行于車道或是垂直于車道的停車動作。

足見，在“數字化”時代，寶馬深知OTA已經成為一項不可或缺的重要技能，因為，只有通過安全穩(wěn)定、持續(xù)不斷的OTA在線升級，才能逐漸為寶馬積累起“智能化”的口碑。

用戶、經銷商雙管齊下

時下，“軟件定義車企”已經成為一件不爭的事實，但或許大部分人依然認為，車企的核心是造好車。不錯，把車造好確實是首要任務，但軟件層面也同樣占據舉足輕重的位置，就拿APP來說，消費者可通過APP與更多用戶分享用車生活，將擁有車的價值擴大至生活層面。而這種做法，無疑更進一步增強車企與消費者情感的紐帶。

當然，寶馬的“My BMW”正是在這一訴求下推出的APP產品。據悉，社交和資訊是“My BMW”的重要功能，除了品牌資訊外，它內嵌了類似微博的內容分享模塊，便于寶馬用戶和愛好者交流。

在用車與生活方面，其提供天貓精靈和美團的服務接口，使用者可以實現語音訂座或控制智能家用電器等功能。車輛互聯(lián)APP常見的遠程車輛控制、車況和車輛周邊情況查詢等功能也有。

雖說車企打造自己的APP不是什么新鮮事兒，但就功能性而言，“My BMW”已經與時下新造車推出的APP別無二致，不得不說，寶馬這次學習的還是比較到位的。

不過，向數字化轉型，絕不僅僅是品牌和用戶之間的事，作為連接線上線下體驗的核心紐帶，經銷商更是其中最為關鍵的一環(huán)。對此，寶馬也提供了一個近乎完美的解決方案。

由領悅開發(fā)的“SPARK”全新經銷商運營平臺計劃在10月底上線，并啟動經銷商端的落地試點。這個平臺將集成客戶在各個業(yè)務端產生的信息，幫助經銷商通過線上方式完成越來越多的常規(guī)業(yè)務。

此外，該平臺也支持My BMW應用、“寶馬客戶服務中心”微信號、以及BMW官方商城等客戶端口，客戶發(fā)起的線上商城訂單、服務預約、取送車等需求，能夠實時鏈接經銷商，實現線上線下聯(lián)動。由此可見，“數字化”不僅可以為經銷商降本增效，更重要的是優(yōu)化消費者的品牌體驗。

舍不掉的“中國情”

不可否認，寶馬加速數字化轉型的信心很大程度上來源于中國市場對其品牌的高度認同。

數據顯示，2019年，寶馬集團包括BMW和MINI品牌在中國市場銷量達到72.37萬臺，同比增長13.1%，占全球總銷量的28.71%。在BBA陣營中穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，中國市場也連續(xù)8年成為寶馬集團全球最大單一市場。

正如去年8月，寶馬集團董事長齊普首次外訪中國時所說：“對寶馬而言，中國的意義遠超一個銷售市場。中國是一個充滿創(chuàng)新活力的國家，我們把中國當作寶馬在德國以外的‘第二個家’。”

毫無疑問，當今汽車行業(yè)面臨著前所未有的變革，傳統(tǒng)車企向數字化轉型更成為了一件不可逆的事實，而對于寶馬而言，中國無疑是其數字化轉型中一個最穩(wěn)固的基石。

在此背景下，寶馬圍繞中國市場的數字化轉型也正在如火如荼的進行。例如，在生產環(huán)節(jié)，如今沈陽已經成為寶馬全球最大的生產基地，同時也是新能源產品生產基地。9月首秀的BMW iX3是寶馬集團旗下第一款純電動SAV車型，寶馬沈陽工廠是這款車型的全球唯一生產地，生產的汽車將不僅投放中國市場，還將出口全球。

同時，寶馬也開始和越來越多的中國本土企業(yè)、內容服務商合作，建立自身數字化“朋友圈”。近年來寶馬先后與百度、聯(lián)通、騰訊、阿里、國網電動、寧德時代等龍頭企業(yè)建立合作。由此我們才能看到，如車載短視頻、騰訊小場景這些本土化應用的陸續(xù)“上車”。

誠然，數字化轉型，是任何一家傳統(tǒng)車企必須要接受的事實。但可喜的是，寶馬作為一家傳統(tǒng)豪華品牌，其并未敷衍了事，而是用一種更為積極的方式迎接這場行業(yè)變革，雖說極富挑戰(zhàn)，但或許黎明就在不遠的前方。