在一汽-大眾奧迪蓬勃發(fā)展的30年里，奧迪于中國而言，最大的意義不僅僅在于其不斷提升的外觀、科技感、駕控感，更孕育在于它緊密聯(lián)系的時(shí)代演變、階層變化中，甚至可以說是一個(gè)國家的昂首向上路。

我們都說，一汽-大眾奧迪在中國的歷程于全球范圍來看都是史無前例的，無法復(fù)制的，這艘在中國豪華車市場縱橫馳騁了30年的“航空母艦”，早已深深的印入中國幾代人的骨子里，它是唯一的，也是崇高的。

作為最早進(jìn)入中國市場的豪華汽車品牌，30年的光景已經(jīng)讓它深深扎根在了中華沃土，它親眼見證并積極推動了中國汽車工業(yè)在過去三十年的不斷發(fā)展壯大，并以前瞻者的身份融入了中國波瀾壯闊的改革開放浪潮。

30年的耕耘鑄就了奧迪30年的領(lǐng)跑，30年的冠軍也讓奧迪不斷的去學(xué)習(xí)如何與中國、與世界相處。對奧迪來說，這份初心，始終如一。

三十年發(fā)展路 三十年中國情

從1988年的那個(gè)春天開始，世界汽車史上就掀開了奧迪盛世。

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署了“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，正式開始組裝生產(chǎn)奧迪100轎車。在當(dāng)年完成組裝499輛，在它作為第一款國內(nèi)組裝豪華車的身份下，這批車未經(jīng)面試就被政府部門搶購一空。

在上個(gè)世紀(jì)80年代末，處于改革開放大潮中的中國機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，四處充滿著生機(jī)與活力。

東南沿海地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如雨后春筍般蓬勃興起，官員下海、個(gè)體經(jīng)營也開始嶄露頭角。

機(jī)遇是留給敢于先行的人，很快，他們中涌現(xiàn)出了中國第一批富起來的人，無論是出于先行者之間的共鳴還是時(shí)代的烙印，奧迪A6成為了他們?nèi)松缆飞系牡谝慌_豪華轎車，也讓全中國人知道了什么叫豪華車。

1990年，一汽與大眾15萬輛整車合資項(xiàng)目在人民大會堂簽約，同年，一汽奧迪的轎車組裝線建成投產(chǎn)。

6年后的1995年，一汽、大眾和奧迪三方簽署合資合同，奧迪正式納入一汽-大眾公司生產(chǎn)。也正是因?yàn)榇舜尾⑷胍黄?大眾的合資版圖，開創(chuàng)了奧迪“最懂中國人”的新篇章。

1996年1月，一汽、一汽-大眾和奧迪簽署了“奧迪A6中國型轎車聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”，允許一汽-大眾在奧迪A6原有基礎(chǔ)上加長100mm的做法。市場能證明一切，隨后5年多的時(shí)間，奧迪A6一共取得了20多萬的銷量。

步入21世紀(jì)，改革開放的成效已逐漸顯現(xiàn)，私人消費(fèi)市場呈井噴式發(fā)展，奧迪再次敏銳地察覺到機(jī)遇，為中國市場帶來奧迪A4和奧迪Q5等滿足不同需求的產(chǎn)品，很快奠定了奧迪作為豪華品牌在中國消費(fèi)者心中無可取締的品牌形象。

再到后來國產(chǎn)化的入門車型引入，為年輕消費(fèi)者打造出更為精品的擁車生活。

奧迪用22年完成了第一個(gè)100萬輛，用時(shí)33個(gè)月完成第二個(gè)100萬輛，再花了22個(gè)月完成第三個(gè)100萬輛，2015年，已在中國擁有了300萬名用戶。

到現(xiàn)在，一汽-大眾奧迪已連續(xù)30年領(lǐng)跑中國高檔車市場，并23次摘得J.D. Power公布的“中國汽車售后服務(wù)滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍，為超過500萬中國用戶帶來了高品質(zhì)汽車生活和服務(wù)體驗(yàn)。

三十年的不間斷深耕，無死角洞察，讓奧迪成為中國汽車市場產(chǎn)品線最豐富、車主最多的豪華車品牌，實(shí)現(xiàn)了從A0級到D級，從轎車到SUV，從旅行車到超跑全車系覆蓋的壯舉，滿足了中國人對豪華車所有美好的愿景。

從全價(jià)值鏈本土化到全價(jià)值鏈共創(chuàng)

度過一個(gè)30年輝煌，站在下一個(gè)30年的起點(diǎn)，奧迪除了是中國豪華車市場的啟蒙者，在未來，它更是豪華車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

這30年不僅是中國改革開放的機(jī)遇，更是奧迪品牌的復(fù)興，于奧迪，中國市場的蓬勃發(fā)展是它與奔馳寶馬分庭抗衡的支柱，于中國汽車產(chǎn)業(yè)，就不得不提奧迪所提出的“全價(jià)值鏈本土化”。

30年來奧迪與本土零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商不斷深化合作，助推后者技術(shù)創(chuàng)新和管理升級，為中國汽車工業(yè)充當(dāng)了最好的“啟蒙者”。

汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，一個(gè)品牌的成功需要上游零部件供應(yīng)商，下游汽車經(jīng)銷商和中間整車廠三個(gè)體系的聯(lián)合發(fā)力，三方的協(xié)同效應(yīng)一旦顯現(xiàn)，品牌就會反哺供應(yīng)商、主機(jī)廠和經(jīng)銷商。

這種“溢出效應(yīng)”不僅出現(xiàn)在企業(yè)鏈條里，更出現(xiàn)在中國人才本土化。

一汽-大眾奧迪在推進(jìn)“全價(jià)值鏈本土化”戰(zhàn)略的過程中，一大批本土零部件企業(yè)在自身努力和需求倒逼下，逐漸達(dá)到了奧迪的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

它們不僅為奧迪提供配套零部件，而且還參與到國產(chǎn)奧迪的開發(fā)之中，甚至參與到國際豪華品牌產(chǎn)品的開發(fā)之中，為當(dāng)時(shí)中國的汽車工業(yè)，乃至零部件制作工業(yè)，甚至材料工藝等領(lǐng)域都做了非常大的貢獻(xiàn)。

到30年過后的當(dāng)下，奧迪將“全價(jià)值鏈本土化”蛻變升級，在全領(lǐng)域深化合作，打造屬于奧迪和中國的“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”。

為成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，一汽與奧迪將共同打造“多元開放，價(jià)值共享”的全領(lǐng)域合作平臺。

雙方將以價(jià)值鏈延伸為方向拓展合作廣度，在產(chǎn)品、服務(wù)、出行及衍生服務(wù)領(lǐng)域展開全面合作。

如今，中國的汽車工業(yè)又一次進(jìn)入到發(fā)展的新時(shí)代，“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”將開啟一汽-大眾奧迪中、德團(tuán)隊(duì)，與各方合作伙伴共創(chuàng)、共享、共贏的嶄新畫卷。

首先是共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系。未來，一汽-大眾將具備高檔電動車批量開發(fā)能力，根據(jù)中國用戶的需求，開發(fā)專供中國市場的車型，同時(shí)推進(jìn)出口計(jì)劃。

到2025年，一汽-大眾奧迪將成為中國高檔新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型占比將超過30%。

其次是共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)集群。一汽-大眾將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)模具和設(shè)備的自主研發(fā)與制造，這將一方面支撐未來大量奧迪新產(chǎn)品的國產(chǎn)，另一方面快速填補(bǔ)國內(nèi)高端模具、設(shè)備開發(fā)與生產(chǎn)的空白。

同時(shí)，一汽-大眾還將與世界領(lǐng)先的信息科技企業(yè)合力建設(shè)“智慧工廠”，為奧迪產(chǎn)品在未來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；ㄖ谱龊脺?zhǔn)備。

更重要的是共創(chuàng)高端數(shù)字化移動出行體系。一汽-大眾正在參與”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)”的建設(shè)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

未來，中國首個(gè)由汽車品牌打造的高端移動出行產(chǎn)品Audi on demand +和 myAudi一站式線上平臺將擁有超過200萬活躍用戶，為用戶提供全數(shù)字化用車體驗(yàn)，使一汽-大眾奧迪將成為高端移動出行第一品牌。