文\魏無羨

馬自達(dá)這個(gè)品牌的亮點(diǎn)很多，創(chuàng)馳藍(lán)天，魂動(dòng)設(shè)計(jì)，人馬合一的操作等等，這些都是馬自達(dá)縱橫車壇的優(yōu)勢所在，除了這些優(yōu)勢，它還有別的優(yōu)勢，比如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)沉寂了多年，目前還在堅(jiān)持的貌似只有馬自達(dá)，而馬自達(dá)在2012年最后一輛轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型下線以后，就宣布停產(chǎn)。

這些年來，馬自達(dá)再也沒有推出過一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了，轉(zhuǎn)子似乎成了過去，消失于歷史長河。

如今，關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)終于又有眉目了，沉寂多年的馬自達(dá)又要開始搞事了。根據(jù)海外媒體的報(bào)道，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2022年上半年宣布回歸，而且再次搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是馬自達(dá)MX-30，而不是此前的RX跑車。包括馬自達(dá)的首席執(zhí)行官在一段視頻中透露，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)MX-30會(huì)在2021年1月份開始路測。

看來這一次，關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)真的要來了，連車型都定下來了！

馬自達(dá)MX-30這款車型到底是何方神圣？這款車型目前在國內(nèi)市場未上市，不過日本本土市場已經(jīng)上市，導(dǎo)入國內(nèi)市場只是時(shí)間問題。這款車型的定位是緊湊型SUV領(lǐng)域，在整體外觀上面與國內(nèi)已經(jīng)上市的馬自達(dá)CX-30有極大的相似之處，不過在細(xì)節(jié)上面還是存在一些差異的。

前臉的格柵不再是馬自達(dá)家族式的寬大格柵，而且還是采用小尺寸的格柵，下包圍上面也存在一定的變動(dòng)，一圈黑色的包圍將整個(gè)車身包裹住，防擦措施做得比較到位。在B柱上面，馬自達(dá)MX-30采用的是與RX-8類似的無B柱設(shè)計(jì)，較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。它的長寬高為4395/1795/1550mm，軸距為2655mm，尺寸上面還是比較小巧的。

至于在內(nèi)飾方面，相比馬自達(dá)現(xiàn)有車型的內(nèi)飾而言，改變還是比較大的。中控的風(fēng)格更加簡約，而且還平直了不少，沒有任何多余的設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾最直觀的體現(xiàn)就是方向盤與懸浮式多媒體顯示屏，別無其他，即便是那條貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，也只是以一種取巧的隱藏式埋藏在中控臺(tái)下方。

在動(dòng)力方面，它搭載的是一臺(tái)e-SKYACTIV輕混動(dòng)力系統(tǒng)，具體排量是多少還沒有公布，其最大的馬力是156匹，峰值扭矩為199牛米，匹配的依然還是6AT變速箱，根據(jù)筆者對(duì)這個(gè)動(dòng)力參數(shù)的推測，應(yīng)該是2.0L的排量。

馬自達(dá)MX-30這款車型不重要，重要的是它要搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，如果真的是實(shí)錘了，那么預(yù)示著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)真的要重出江湖了，既然馬自達(dá)敢推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型，那么預(yù)示著馬自達(dá)已經(jīng)大概率攻克了技術(shù)上面的壁壘，開始真正的普及民用，未來我們將會(huì)看到更多搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

馬自達(dá)MX-30這款車型預(yù)計(jì)在2022年上半年上市，期待它的推出，是否會(huì)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還有待更進(jìn)一步的確認(rèn)，拭目以待吧。

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