9月12日，江淮汽車發(fā)布9月產(chǎn)銷快報，江淮汽車銷售新車4.5萬輛，同比增長41.4%。

商強乘弱

9月12日，江淮汽車發(fā)布9月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車銷售新車4.5萬輛，同比增長41.4%，實現(xiàn)環(huán)比5連增。江淮汽車1-9月累計銷量達33.3萬輛，同比增長3.7%，累計同比實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

9月銷量增長或受益于車市的整體走高，不過江淮汽車9月銷量以及前9月累計銷量大幅優(yōu)于行業(yè)水平。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況推算，9月汽車行業(yè)銷量預估完成257.2萬輛，環(huán)比增長17.7%，同比增長13.3%；1-9月，汽車行業(yè)累計銷量預估完成1712.3萬輛，同比下降6.8%。

在乘用車領(lǐng)域，9月，江淮汽車銷量為15,571輛，環(huán)比增長19.5%，同比增長19.9%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長；1-9月，江淮汽車銷量為108,074輛，同比下滑15%。其中，江淮汽車轎車銷量為2,915輛，同比增長589.13%；SUV銷量為9,326輛，同比增長2.25%；MPV銷量為3,330輛，同比下滑3.25%。

商用車板塊是江淮汽車銷量的主力軍。在商用車領(lǐng)域，9月，江淮汽車銷量為2.9萬輛，同比增長55%，占總銷量的64.7%；1-9月累計銷量為21.3萬輛，同比增長18.4%，占總銷量的64%。其中，輕型貨車9月銷量為2.1萬輛，同比增長49%；1-9月累計銷量為16.16萬輛，同比增長12.34%。中型貨車方面，9月銷量為1,122輛，同比增長30.47%；1-9月累計銷量為9,595輛，同比增長24.74%。重型貨車方面，9月銷量為5,410輛，同比大增127.12 %；1-9月的累計銷量為41,945輛，同比增長47.21%。

9筆超8億補貼，凈利仍虧損

10月9日，江淮汽車發(fā)布公告稱，截至今年9月30日前，公司及其控股子公司累計收到與收益相關(guān)的政府補貼為2009.39萬元（不含公司前期已披露政府補貼），此筆補助資金在2020年度計入當期損益，將對公司2020年度的利潤產(chǎn)生影響。

根據(jù)公告顯示，獲得補貼的項目名稱分別為2019年度貢獻企業(yè)獎、科技創(chuàng)新政策獎補及研發(fā)費用補貼，其中研發(fā)補貼一項高達2000萬元。

車語者注意到，江淮汽車9月共獲得三筆來自政府的補貼。截至今日，江淮汽車已累計獲得9筆政府補貼，累計金額達到8.17億元。

上市公司獲得政府補貼，注定會對公司財報產(chǎn)生積極影響，但根據(jù)江淮汽車公布的上半年財報，情況仍不容樂觀。

據(jù)該公司發(fā)布的財務數(shù)據(jù)，今年上半年，江淮汽車營業(yè)收入為249.41億元，同比下滑7.63%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.47億元，與去年同期的凈利潤相比下降217.8%。扣非凈利潤為6.53億元，比去年同期降幅高達1125.1%。

盡管有疫情的不利因素，但江淮汽車扣非凈利潤已連續(xù)三年多為負值。對此有分析人士認為，江淮汽車一直面臨著“強商用，弱乘用”的市場局面，而想要打破這個局面就需要利用各種資源，在乘用車市場站穩(wěn)腳跟。

在剛落幕的北京車展上，江淮汽車發(fā)布全新乘用車品牌—思皓，同時，首款車型思皓X8也正式發(fā)布。按照江淮規(guī)劃，思皓乘用車品牌將覆蓋燃油車和純電動車兩大市場推出多款全新車型和改款車型，包括入門級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現(xiàn)有重點新品改款。而江淮汽車是否能憑借思皓打破“商強乘弱”的桎梏，還需要留給時間來驗證。