銷售徹底正常需要兩年。最期待疫情結(jié)束后，再次用握手方式問候

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

雖然中國市場需求的激增為奧迪注入了一劑“強心劑”，但還是難以抵銷新冠疫情帶來的損失。奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼(Markus Duesmann)如是表示。

這位51歲的高管還否認(rèn)會前往狼堡擔(dān)任奧迪母公司大眾汽車集團更重要角色的可能性。

最近，杜茲曼與Automobilwoche記者Frank Johannsen討論了上述話題，Automobilwoche是Automotive News歐洲的姊妹刊物。

杜茲曼表示，奧迪7月、8月和9月看起來很不錯。在全球范圍內(nèi)，9月是全年銷售最強勁的一個月。中國的情況尤其好，甚至預(yù)計中國市場全年的銷量比往年都會有所增長，但目前全球未能彌補今年4、5月份的嚴(yán)重虧損。

關(guān)于電動汽車，杜茲曼表示，5年之內(nèi)，奧迪將有20款電池驅(qū)動的車型。

至于燃油車，他覺得還需要存在一段時間。內(nèi)燃機的未來最終會成為一個政治問題，因此不會在全世界同時決定。對于不同的市場來說，轉(zhuǎn)向電動汽車以及現(xiàn)代高效的內(nèi)燃機是必要的。在可預(yù)見的未來，許多客戶將繼續(xù)需要內(nèi)燃機，奧迪將繼續(xù)努力提高它們的效率，目標(biāo)仍然是在2050年達到二氧化碳中和，與《巴黎氣候協(xié)議》一致。

杜茲曼最期待在疫情結(jié)束后，再次用握手方式問候?qū)Ψ?因為“更親切、更熱情”。

以下是采訪實錄。

今年4月，您開始擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官，當(dāng)時正處于新冠疫情導(dǎo)致工廠封鎖時期。離開寶馬之后，您不得不等待了18個月才開始奧迪的工作。您是否預(yù)想到環(huán)境發(fā)生如此大的變化？

這場疫情現(xiàn)在說起來，還是讓人膽戰(zhàn)心驚。不過，從3月中旬開始，我正好利用這次閑暇機會，在英戈爾施塔特（德國南部城市）花了兩周時間收集信息。那時候，正是全國上下以及所有工廠都被迫關(guān)閉的時期。突如其來的情況讓我錯愕混亂，只能吃驚地看著這一切發(fā)生，但危機處理小組與勞工委員會合作完成了一項艱巨的任務(wù)。結(jié)果非常好。

現(xiàn)在呢？恢復(fù)情況怎么樣?

7月、8月和9月看起來很不錯。在全球范圍內(nèi)，9月是全年銷售最強勁的一個月。中國的情況尤其好，我們甚至預(yù)計中國市場全年的銷量比往年都會有所增長。然而，盡管我們的銷售系統(tǒng)都拼盡了全力，還是未能彌補今年4、5月份的嚴(yán)重虧損。

您認(rèn)為什么時候才能回到危機前的水平?

這需要較長的時間。目前，許多國家的消費者還處于不愿消費的狀態(tài)。我預(yù)計大約需要兩年時間才能徹底正常化。

您一人身兼數(shù)職——奧迪首席執(zhí)行官、研發(fā)主管、中國區(qū)總裁、大眾汽車集團研發(fā)主管、蘭博基尼和杜卡迪監(jiān)事會主席，并且在無人駕駛電動汽車Artemis項目和Car.Software部門擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)角色。您認(rèn)為，一個人能做所有這些工作嗎?

大眾汽車集團的理念是“突破科技、啟迪未來”。我們的使命是為這個誓言注入活力，并把它最大程度地清晰化。這就是我們在公司層面啟動Artemis項目并成立Car.Software 部門的原因。

公司安排我負(fù)責(zé)研發(fā)是有道理的。這樣的安排非常適合達到公司理念的目的，而且會非常有效。雖然把所有這些事情都處理好是有些吃力，但特殊時期需要特殊措施。當(dāng)今是汽車行業(yè)非常特殊的時期，好在有一個強大的團隊支持我。

從2012年算起，您是奧迪第七任研發(fā)主管。在這個職位，您覺得會待多久?

在我確信擁有一個合適的繼任方案之前，我會一直做下去。你無法避免公司的動蕩事實，尤其在開發(fā)領(lǐng)域。目前，我會盡我所能，確保未來一切都運行得更好，能夠保持我們在研發(fā)領(lǐng)域的連續(xù)性。

您被外界看作是大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的潛在接班人。這是您職業(yè)規(guī)劃的一步嗎?

我明確地表示:沒有這種可能性。我在奧迪過得很開心，這是我夢寐以求的工作。我正準(zhǔn)備從慕尼黑搬到英戈爾施塔特，我打算留在這里。這是我的公司。

從這次新冠疫情中，您獲得了什么經(jīng)驗教訓(xùn)？奧迪是不是正在改變供應(yīng)鏈,以避免未來可能遭遇的瓶頸?

我傾向于認(rèn)為，目前的供應(yīng)商結(jié)構(gòu)已經(jīng)足夠強大。我們也偶爾遇到一兩個困難，但所有供應(yīng)商基本上都表現(xiàn)出色。目前一切都非常順利。在供應(yīng)這方面，完全不會影響恢復(fù)能力。我對供應(yīng)商之間的合作非常滿意。我看沒有必要做任何大的改變。

在新冠疫情期間，戴姆勒和寶馬已經(jīng)加強了成本削減計劃。奧迪的計劃只是裁減9500個工作崗位，而且這些政策還是在疫情暴發(fā)之前就確定了的。您覺得這些降成本舉措足夠嗎?

除此之外沒有任何計劃。我們一直堅持到2029年之前，保障所有工作崗位。

事實上大部分增長動力來自中國，奧迪在中國已經(jīng)有了一些工廠。您確信德國這邊不需要再增加一些短期工作人員（臨時減少工作時間）嗎？

我們在德國的工廠也受益于中國的銷售，因為歐洲對中國的供應(yīng)量也在上升。當(dāng)然，歐洲的工廠應(yīng)該主要依賴歐洲市場，但目前歐洲的需求仍然低迷。還好，我們在英戈爾施塔特和內(nèi)卡蘇姆的工廠經(jīng)營得很好。我們甚至在9月份增加了班次。我們非常有信心，今年不打算增加短期工作人員。

那2021年呢？

我們唯一擔(dān)心的是出現(xiàn)另一波疫情。希望不會再有了。如果再出現(xiàn)疫情，情況就不好說了。不過，目前我們對明年抱有信心。

目前，電動汽車的需求已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的上升。到目前為止，奧迪的產(chǎn)品線中只有e-tron和e-tron Sportback兩款電動汽車車型, 2021年也只有e-tron GT和Q4 e-tron推出。這波紅利，您是否沒有趕上呢？

當(dāng)然越早越好。電動汽車這個話題最近頗受關(guān)注。我想我們還是會準(zhǔn)時的。5年之內(nèi)，我們將有20款電池驅(qū)動的車型，讓我們處于非常有利的地位。

有詳細(xì)的計劃嗎？

我們每年都會推出至少一款新的電動汽車車型，而且是在不同的級別和細(xì)分市場。我們將根據(jù)產(chǎn)品線的整個范圍推出車型。

目前具體在做什么?

我們現(xiàn)在暫時不能討論這個。目前，我只期待e-tron GT，它將在2021年初上市。這輛車一定會轟動一時。這也是我最喜歡的車。

所以這款車也將是您下一輛公司用車呢?

當(dāng)然！

您認(rèn)為燃油車還能存在多久?

我覺得還需要一段時間。內(nèi)燃機的未來最終會成為一個政治問題，因此不會在全世界同時決定。對于不同的市場來說，轉(zhuǎn)向電動汽車以及現(xiàn)代高效的內(nèi)燃機是必要的。

奧迪也會轉(zhuǎn)向電動汽車和高效內(nèi)燃機嗎?

我們有一個非常系統(tǒng)的電氣化戰(zhàn)略。但在可預(yù)見的未來，我們的許多客戶將繼續(xù)需要內(nèi)燃機。因此，我們將繼續(xù)努力提高它們的效率。我們的目標(biāo)仍然是在2050年達到二氧化碳中和，與《巴黎氣候協(xié)議》一致。我們正在朝著這個方向努力。

所述也適用于柴油車嗎?

其實在所有的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)中，柴油機是迄今為止效率最高的。但由于廢氣處理問題，柴油機也變得非常昂貴，導(dǎo)致并不是每個細(xì)分車型都有價格合適的選擇。由于我們的許多客戶仍然喜歡柴油機，我們將繼續(xù)提供。

疫情結(jié)束后，你最期待的事情是什么?

再次用握手方式問候?qū)Ψ?。我個人非常喜歡握手的方式。我太想念那種感覺了。握手和點頭或鞠躬不一樣，更親切、更熱情。