雪佛蘭沃蘭多上市，這個“新物種”符合你需要嗎？

指導(dǎo)價：11.99-15.49萬元

第一個吃螃蟹的人總需要些代價，剛好上汽通用從來不缺少這份試錯的勇氣，所以沃蘭多11.99萬起步的定價確實挺有吸引力的。起碼在這個價位上，你還真找不到什么合資品牌有靠譜7座產(chǎn)品可選擇，而且得益于沃蘭多2796mm的軸距，它的第三排座椅并非虛設(shè)，用來應(yīng)付短途的出行還是可以的。

而且我們沒必要去糾結(jié)沃蘭多究竟是SUV、MPV還是轎車，反正它的出現(xiàn)就是為了滿足“一車多用”的場景而來。加上全系標(biāo)配的LED大燈、胎壓監(jiān)測、自動空調(diào)等等，完全符合中國消費者那種追求大而全的心態(tài)。當(dāng)然了，要打破大家當(dāng)下的固有觀念還是需要一些時間，不過沃蘭多這個價錢已經(jīng)給了那些愿意嘗鮮的朋友足夠多理由。而剩下的問題便是，究竟GL6和沃蘭多之間，要怎么選好呢？

比亞迪秦Pro上市，這是要成為爆款的節(jié)奏

指導(dǎo)價：7.98-29.99萬元

繼宋MAX，唐二代以后，比亞迪又來憋了個大招：秦Pro前天在北京正式上市，而且燃油版那7.98萬的起步價讓知行君的朋友圈再次被刷爆。這個套路和此前的唐二代一樣，增加了最入門的燃油版車型來擴大受眾面，同時用DM雙模（PHEV）以及純電版本面向限行限牌城市。關(guān)鍵是艾格那套“Dragon Face”設(shè)計語言用在秦Pro上面依然非常出彩，顏值如今也成為了秦Pro的賣點之一。

在動力方面，秦Pro燃油版與DM雙模版均采用1.5T發(fā)動機，不過后者還加入了電機組成混動系統(tǒng)，并搭載6速雙離合變速箱。DM雙模版的百公里加速僅需5.9秒，繼續(xù)讓一眾小鋼炮無地自容。至于純電版本將采用三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達420km，等速續(xù)航500km。對于這臺秦Pro而言，知行君覺得其出眾的設(shè)計以及齊全的動力搭配，讓它成為全國各地都能找到自己生存空間的產(chǎn)品，加上有了燃油版的高性價比打頭陣，成為爆款是遲早的事。

全新一代森林人上市，挽回頹勢就靠你了

指導(dǎo)價：22.38-28.58萬元

今年斯巴魯日子過得不那么好，銷量下滑之余，還頻頻傳出經(jīng)銷商退網(wǎng)甚至品牌要退出中國的風(fēng)聲。好在斯巴魯用行動把謠言逐一擊破，其主力SUV全新一代森林人日前正式上市。除了常規(guī)的配置升級以外，基于SGP平臺而來的森林人還增加了由2.0L自吸發(fā)動機+電機組成的混合動力系統(tǒng)，斯巴魯稱之為：智能水平對置發(fā)動機(INTELLIGENT BOXER）。

另外，包括斯巴魯今年主推的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)以及全時四驅(qū)依舊會出現(xiàn)在新車上。論技術(shù)，全新森林人完全能滿足換代的標(biāo)準。不過新車的外觀內(nèi)飾方面并沒有太大改動，整體輪廓還是延續(xù)了老款的設(shè)計，在顏值至上的當(dāng)下，難免有點吃虧。換言之，森林人還是一臺很“工科男”思維的SUV，沒有什么花哨設(shè)計去討好你，只會踏踏實實地把一臺車的機械部分做得越發(fā)完善。換作是你的話，愿意為全新森林人的內(nèi)在而埋單么？

東風(fēng)雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS，可愛能換回銷量嗎？

指導(dǎo)價：10.98-15.98萬元

嚴格來說，云逸 C4 AIRCROSS在國外用的是C3 Aircross這個名字。不過進入國產(chǎn)以后軸距加長了60mm，同時把后綴還改成了“C4 Aircross”，正好承接了天逸C5 Aircross往下的價位區(qū)間，與勁客、自由俠這些對手一較高下。雪鐵龍為了投消費者所好，在這臺SUV上倒是花了蠻多心思，像剛剛說的加長軸距是其中之一。

另外天逸還原汁原味地保留了海外版本的設(shè)計，個性的外觀相信能迷倒不少年輕人以及女性消費者。同時云逸還搭載了阿里的斑馬智行系統(tǒng)，彌補了雪鐵龍此前在車載系統(tǒng)上的弱項。動力方面，云逸采用1.2T/1.6T兩款發(fā)動機，并匹配5MT/6AT變速箱。雪鐵龍目前同樣陷入增長乏力的泥潭中，說實話，云逸的到來未必能起到力挽狂瀾的作用，但或多或少會為雪鐵龍注入一些新的活力吧。

先有探歌，再有探岳，一汽大眾的王炸來了

也許是感到其他品牌所帶來的壓力，大眾終于把雙車戰(zhàn)略覆蓋到SUV領(lǐng)域上。繼前段時間的探歌上市后，一汽大眾再次迎來品牌下第二款SUV——探岳。作為途觀L的兄弟車型，探岳采用了截然不同的前臉設(shè)計，并且是同級別SUV中唯一實現(xiàn)L2智能駕駛輔助車型。

另外，從知行君目前獲取到的信息來看，探岳的配置規(guī)格比起途觀里還要高一些，包括全景天窗、主動降噪、無鑰匙進入/啟動、倒車雷達、多功能方向盤都會納入標(biāo)配范圍。而且動力方面也會采用清一色的EA888 2.0T發(fā)動機，當(dāng)然了，分高低功率版本這是必須的。其實對于探岳，知行君覺得不需要評價太多，因為大眾標(biāo)+SUV的兩個光環(huán)，已經(jīng)讓它立于不敗之地了。

從思鉑睿到INSPIRE，命運能逆轉(zhuǎn)嗎？

源自歐版八代雅閣的初代思鉑睿是一臺好車，這是知行君身邊不少媒體同行的共識，但捉襟見肘的后排空間讓它淪為邊緣化的小眾車。哪怕后來的第二代思鉑睿已經(jīng)補上了后排空間這個短板，但還是無法讓它起死回生。

而我們眼前這臺INSPIRE繼承的還是思鉑睿的衣缽，但東本的設(shè)計師變得更加謹慎，運動感的營造僅限于點到為止的份上。進入車廂內(nèi)，除了僅有的幾處細節(jié)以外，整個中控布局和第十代雅閣可以說如出一轍，包括寬裕的后排空間原封不動地保留下來。動力方面也是1.5T+CVT的組合，可以預(yù)見未來依然會有混合動力版本的出現(xiàn)。“雙車戰(zhàn)略”在大眾、豐田上都獲得不同程度的成功，唯獨本田是例外。那么這臺INSPIRE能夠打破這個“例外”么？我想它10月25日正式上市的時候便會有答案了。

踏入中秋假期以及即將到來的國慶長假，相信很多朋友都會有出行計劃。如果您有哪些覺得非常值得一去的自駕游線路，包括省內(nèi)外以及海外租車都可以，不妨在留言區(qū)跟我們分享一下，說不定能在這里找到同路人結(jié)伴而行呢。