近日有網(wǎng)友在紅點(diǎn)新能源后臺(tái)給我們留言：都屬造車新勢(shì)力，哪吒U、小鵬G3、威馬EX5，我該選誰(shuí)？為此我們今天給出了答案，各有千秋。

雖風(fēng)格迥異 顏值均可圈可點(diǎn)

從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，小鵬G3采用了無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，標(biāo)志性向下俯沖的車頭前衛(wèi)動(dòng)感；威馬EX5凸顯科技屬性的發(fā)光LOGO、貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)十分惹眼；而哪吒U的設(shè)計(jì)在這三款車中絕對(duì)可以算得上顏值擔(dān)當(dāng)，與時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)人群的價(jià)值主張和審美需求不謀而合。整車比例勻稱、曲面凹凸有致，極具“鋒刃感”，每一個(gè)曲面的發(fā)起、延展和收斂都恰到好處。全車采用名為“極地之光”的LED燈組，包含LED前大燈及LED日間行車燈、IME互動(dòng)呼吸燈，貫穿式LED后尾燈。相比之下，哪吒U時(shí)尚新潮、小鵬G3相對(duì)前衛(wèi)動(dòng)感、威馬EX5看上去更加具有科技感，顏值來(lái)講，哪吒U略勝一籌。

三者在輪轂的造型上都富有個(gè)性，凸顯新創(chuàng)車企的特色。威馬EX5采用了刀鋒式的多輻鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，并且EX5 Pro還搭配19英寸專屬低風(fēng)阻輪轂，頗有幾分性能車的意味。在旗艦車型P7創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)車最低風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄之后，小鵬汽車將G3的輪轂也升級(jí)為低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，與其新能源車的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大運(yùn)動(dòng)輪轂，還通過(guò)獨(dú)有的四輪四角設(shè)計(jì)，釋放較大的輪距及軸距，為整車的站姿貢獻(xiàn)強(qiáng)大的支撐感，整體來(lái)說(shuō)，哪吒U的視覺(jué)沖擊感更強(qiáng)。

從尺寸來(lái)看，三款車的長(zhǎng)寬高略有差異。而真正的差距在軸距。哪吒U長(zhǎng)達(dá)2770mm的軸距超過(guò)其他兩款車型，這也為內(nèi)部空間利用的最大化提供了基礎(chǔ)。因此，哪吒U在乘坐空間方面優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是前后排頭部空間還是腿部空間，都要大出不少。

續(xù)航均可破500 加速略有高低

在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，三款車的NEDC巡航里程都可以達(dá)到500km以上，三款車的電機(jī)功率和扭矩不相上下，體現(xiàn)差距的是百公里加速性能。小鵬G3和威馬EX5都在8秒以上，而哪吒U達(dá)到了小于7秒的水平。

通常來(lái)說(shuō)，看一款車的動(dòng)力性能，不只是看功率和扭矩，還涉及到傳動(dòng)比、傳動(dòng)效率、能量損耗、車重等等因素。與威馬EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略顯遜色，但加速性能卻強(qiáng)很多，這主要是因?yàn)槟倪窾是業(yè)內(nèi)首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成電橋的量產(chǎn)車型，與行業(yè)平均水平相比，重量減輕了10kg，體積縮小了20%，效率卻得到了10%的提升。

在電池管理方面，各車的技術(shù)含量差別很大。哪吒U采用的是自主研發(fā)的Hozon EPT2.0 恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間，讓電池始終工作在15-45度范圍內(nèi)，抵抗環(huán)境溫差變化能力更強(qiáng)；小鵬G3則配備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，低溫情況下，該系統(tǒng)會(huì)先對(duì)電池進(jìn)行加熱，然后才允許車輛進(jìn)行放電工作；威馬采用的是柴油輔助加熱技術(shù)，即在車的尾部布置了一臺(tái)柴油機(jī)，作為外部熱源對(duì)電池包進(jìn)行加溫。其最大的弊端在于，消耗燃油，有違電動(dòng)汽車綠色出行的初衷。

綜合以上對(duì)比，價(jià)格上，三者幾乎沒(méi)有什么差距；如果希望空間大一點(diǎn)，可以選擇哪吒U；續(xù)航上，小鵬G3和威馬EX5會(huì)稍微高點(diǎn)。科技配置的話，這個(gè)是新造車勢(shì)力最看重的地方，三者都十分豐富。希望我們的答案對(duì)你買(mǎi)車有所幫助！