最近幾年，歐洲廠商比如大眾，奧迪，奔馳等等，都在積極的應(yīng)用和銷售帶有48V輕混系統(tǒng)的車型。自從2016年以來，在歐洲市場48V輕混系統(tǒng)的車型已經(jīng)非常廣泛了?，F(xiàn)在除了奔馳，寶馬，奧迪，這三家德國巨頭以外。路虎，沃爾沃等歐洲制造商也在積極的使用48V輕混系統(tǒng)。受此影響，在中國消費者看來，好像有48V輕混系統(tǒng)是很先機的東西，是很高科技的技術(shù)。但同時，我們也看到日本車，韓國車，就對48V輕混系統(tǒng)并不是很感興趣。

那么48V輕混系統(tǒng)，到底是好是壞，它的誕生究竟是什么原因呢？

【1】48V輕混系統(tǒng)誕生的原因是歐盟排放法規(guī)

48V輕混系統(tǒng)誕生的背景，不得不說歐盟的CO2排放法規(guī)，該法規(guī)將從2020年至2021年得到進一步加強。為了達到該標(biāo)準(zhǔn)，不僅必須提高電動汽車和插電式混合動力汽車的數(shù)量，而且還必須提高普通內(nèi)燃機汽車的燃油效率。因此，許多歐洲制造商已開始應(yīng)用48V輕度混合動力系統(tǒng)。

48V輕混系統(tǒng)，可以看成是非常輕度混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由作為啟動器和發(fā)電機的電動機以及相對較小的鋰離子電池組成。即，電動機在車輛啟動或加速時，通過電動輔助驅(qū)動力，來減輕發(fā)動機的負(fù)荷。同時能量在減速期間，可以將電能回收并存儲在電池中。當(dāng)然由于是輕度混動，所以不能實現(xiàn)完全純電驅(qū)動。配備這種48V輕混系統(tǒng)的車輛與普通車輛相比，可將燃油經(jīng)濟性提高多達10-20％。

【2】電壓不是越大越好？

目前市場上的各種車輛已經(jīng)使用了12V，24V和36V等。隨著電壓的增加，混合動力汽車和電池電動汽車的性能基本上得到改善。如果電流值相同，則電壓越高，電機輸出就越高。如果性能相同，則使用高電壓可以減少電流并減少損耗，提高效率。

然而，隨著電壓的升高，發(fā)生觸電事故的風(fēng)險就增加，因此用于保護乘客和車輛，電氣系統(tǒng)也不是越大越好。通常，60V或更高的直流電源對人體是有危險的，因此要格外的遵守安全標(biāo)準(zhǔn)。此外成本的增加也是不可避免的。而廠商之所以用48V，就是在考慮了觸電安全性，與制造成本之間的權(quán)衡。畢竟如果超越安全標(biāo)準(zhǔn)上限的60V，那么可能會造成觸電危險。但是即使在48V系統(tǒng)中，充電時有時也會超過50V，所以考慮這些變量的存在，48V似乎是業(yè)界的最佳選擇。

【3】48V輕混系統(tǒng)，并非是高端技術(shù)，日系，韓系廠商都沒有使用

2011年6月，歐洲汽車制造商公開堅持宣傳48V輕混系統(tǒng)，并宣布大眾，奧迪，保時捷，戴姆勒和德國寶馬5家公司將在短期內(nèi)應(yīng)用48V輕混系統(tǒng)。這些廠商聯(lián)合發(fā)布聲明的原因是為了應(yīng)對新的排放法規(guī)，該法規(guī)計劃于2020年執(zhí)行。 2013年，五家德國公司與VDA（德國汽車工業(yè)協(xié)會）一起將“ LV148”規(guī)定為汽車48V電源的標(biāo)準(zhǔn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)的明確化和五家主要的德國公司的積極參與，歐洲領(lǐng)先的零部件制造商當(dāng)然也開始行動。博世（Bosch）和大陸集團（Continental）等有代表性的汽車零部件制造商都已開始開發(fā)48V混合動力或48V車輛控制系統(tǒng)。

現(xiàn)在，歐洲供應(yīng)商正在準(zhǔn)備滿足各種要求的48V輕混系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品，并且可以通過規(guī)?；瘜崿F(xiàn)合理的價格。在這種情況下，對于汽車制造商來說，自己開發(fā)48V輕混系統(tǒng)是相當(dāng)冒險的，所以各大公司普遍采購博世提供的零部件。

但是日本，韓國，美國其實是沒有像歐洲這樣的排放法規(guī)的限制，因此目前日系車，韓系車，美系車依然都只是12V或者24V電壓，沒有使用48V輕混系統(tǒng)。因為日系車通過油電混動，可以達到更省油的效果。韓系廠商也通過增加油電混動，插電混動的車型，實現(xiàn)更低的油耗。因為在這些廠商看來，48V輕混系統(tǒng)也只是一個過渡方案。

放眼全球市場，油電混動，插電混動，純電動對于汽車產(chǎn)業(yè)的革命，都比48V輕混系統(tǒng)要厲害的多。雖然48V輕混系統(tǒng)的推出，可以在短時間內(nèi)，減輕歐洲廠商的負(fù)擔(dān)。但這也并非是最好的解決方案。而今后哪一種動力方式，會成為汽車的主流，從目前看，所有廠商似乎都還沒有想好。或許今后汽車的主要能源，會是多元化的，純電動，氫燃料電池，插電混動，都會成為今后主要的驅(qū)動方式。