一腳油門，變速箱連降四擋帶來的推背感，讓腎上腺素如轉(zhuǎn)速表一樣逼近紅區(qū)；SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)寬泛的前后輪扭矩分配，讓我這等駕駛小白的大雨跑山，也能像Ken Block的天門上漂移挑戰(zhàn)一樣，游刃有余。

關(guān)于謳歌RDX的性能表現(xiàn)，我們?cè)诖饲岸啻蔚脑囻{體驗(yàn)中深有體會(huì)。全系統(tǒng)一的265Ps的最大馬力、380N·m的最大扭矩、10AT變速箱等配置都展現(xiàn)了RDX性能健將的內(nèi)核，而體現(xiàn)在人與機(jī)器間精準(zhǔn)的交流與配合，更如謳歌Acura的logo一樣，比喻工程測(cè)量圓規(guī)的精確。

如此理工男的技術(shù)宅形象，讓RDX難以被這些略顯浮躁的消費(fèi)者所挖掘。它的好，只有那些真正懂它的人，才可感受到那份源自謳歌產(chǎn)品力的寵愛。

RDX全系一視同仁的高規(guī)格動(dòng)力，沒有效仿BBA因市場(chǎng)需求而妥協(xié)自我；全系標(biāo)配的Acura Watch，不必再因?yàn)槭诸^預(yù)算，犧牲智能輔助配置；強(qiáng)悍的SH-AWD，更讓SUV也能享有劈彎樂趣。

設(shè)計(jì)上，RDX獨(dú)特的將銳利造型作為見面禮，用極具力量感的線條造型與兇惡的視覺沖擊激活你的速度細(xì)胞，令人亢奮。不過在面對(duì)寶馬X3的M performance、奧迪Q5L的S-line、沃爾沃XC60的R-Design等運(yùn)動(dòng)套件，RDX確實(shí)顯得過于斯文，好似穿著西服皮鞋與別人賽跑，雖然也能贏得對(duì)手，但“運(yùn)動(dòng)服”顯然更適合性能健將的RDX。

為此，續(xù)CDX A-Spec后，謳歌也為RDX安排上了A-Spec運(yùn)動(dòng)款——全車黑化的運(yùn)動(dòng)套件，用鋒芒外漏的激情個(gè)性激勵(lì)著每一道目光的聚焦，之中整車的黑化、兇悍擴(kuò)散器、拳頭般大的雙邊兩出大排氣，以及遍布全車的A-Spec專屬設(shè)計(jì)元素都在展示著屬于它的好動(dòng)基因，迎合追求運(yùn)動(dòng)氛圍消費(fèi)者的喜好。

相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版車型，RDX A-Spec的運(yùn)動(dòng)感塑造從車頭延伸至了車頂，從“七龍珠”LED前大燈的熏黑處理，到鉆石形前進(jìn)氣格柵，輪轂，包圍倒角，及行李架細(xì)節(jié)的黑化都與2019上海車展亮相的謳歌RDX A-Spec概念版車型保持了高度一致，整體運(yùn)動(dòng)氣息頗為濃厚。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣將“運(yùn)動(dòng)”二字進(jìn)行了針對(duì)性的詮釋。紅色的縫線點(diǎn)綴，用發(fā)散的走線讓內(nèi)飾層次更加鮮明；環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，著重突顯運(yùn)動(dòng)氛圍，座椅與中控處增加的Alcantara裝飾，也更符合A-Spec的運(yùn)動(dòng)概念。我們?cè)囻{車的純黑內(nèi)飾，就與它的運(yùn)動(dòng)外觀十分搭調(diào)，同時(shí)，RDX A-Spec還加入了全黑內(nèi)飾與紅色的座椅的配合，當(dāng)中如NSX的座椅凳型，也用極佳的包裹性，塑造了性能車一般的激情。

全新的運(yùn)動(dòng)式機(jī)械儀表，通過紅色指針與銀色標(biāo)底的反差，向你闡述它的有所不同，7000轉(zhuǎn)的紅區(qū)轉(zhuǎn)速，則是在映射本田高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力。切換至Sport+，儀表中央顯示屏所出現(xiàn)的增壓強(qiáng)度、加速G值方向指示及SH-AWD的動(dòng)力傳輸分布圖，更讓駕駛激情能隨著數(shù)值攀升得以徹底的釋放。

當(dāng)然，作為豪華品牌，RDX A-Spec在各方面強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，原先豪華的感官呈現(xiàn)也并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)元素的加入而讓步，畢竟擁有美式豪華血統(tǒng)的謳歌深諧，運(yùn)動(dòng)“高潮”后的巡航之路，需要用豪華服務(wù)。在RDX A-Spec上，新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤在3/9點(diǎn)位置處采用了打孔真皮，溫和細(xì)膩的觸感能極大緩解激烈駕駛后的緊張感，打孔的設(shè)計(jì)也能讓手汗更快揮發(fā)。

座椅則依舊是RDX感覺，填充厚實(shí)且軟硬適中，并且提供了前排座椅通風(fēng)/加熱/腿托/腰部支撐/側(cè)翼電動(dòng)調(diào)整在內(nèi)的多項(xiàng)功能，可調(diào)項(xiàng)之多，讓試駕會(huì)連續(xù)4-5個(gè)小時(shí)的駕駛也沒有疲勞狀態(tài)。

ELS Studio為RDX專門定制的音響系統(tǒng)，也為天門山自駕之旅帶來了更多“嗨”點(diǎn)。這套ELS音響的立體感與回聲，對(duì)比于寶華韋健或BOSE要更偏柔和與自然，而DTS環(huán)繞聲與16個(gè)揚(yáng)聲器的協(xié)同工作，則能為車內(nèi)帶來更多沉浸式的聽覺享受，與易用的True Touchpad Interface娛樂觸控系統(tǒng)一起，展現(xiàn)“謳歌式”的寵愛。

K20的代號(hào)，總能讓人想起本田Type R的高轉(zhuǎn)激情，而衍生自K20族譜的K20C5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則讓RDX在碾壓X3、Q5L、GLC高功率的動(dòng)力數(shù)據(jù)的同時(shí)，能以性能完美詮釋本田的“冠軍精神”。

此次的RDX A-Spec，繼續(xù)沿用沿用了與RDX一致的動(dòng)力總成，但A-Spec“運(yùn)動(dòng)服”的上身，則讓這輛SUV的“冠軍精神”，得以完全釋放。

直接切換至SPROT模式，RDX A-Spec的油門踏板對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)版車型似乎偏沉了一些，有明顯的運(yùn)動(dòng)調(diào)教。油門開度與動(dòng)力輸出接近1：1的感受更讓整車的動(dòng)力有著十足的扎實(shí)感，聲浪猶如V6般渾厚有力，但由音響額外補(bǔ)償模擬的聲浪則顯得有些出戲。

10AT行星齒輪變速器平順度猶如CVT，整體與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配頗為得當(dāng)，換擋動(dòng)作輕柔，執(zhí)行邏輯優(yōu)秀，在需急加速的瞬間，變速箱甚至能做到連降4擋夸張動(dòng)作以榨取最迅猛的動(dòng)力輸出，所換取的凌厲推背感與紅針接近7000轉(zhuǎn)的視覺沖擊，能讓人持續(xù)亢奮。

此次試駕安排在張家界，多山多彎的道路能更好的讓我去體驗(yàn)這臺(tái)運(yùn)動(dòng)屬性的新款車型，但相比于曲折險(xiǎn)峻的99道拐，官方安排在天門山后山的自由山路試駕，對(duì)我而言才是最具誘惑性的項(xiàng)目。

索性直接切換到最激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)+模式，最明顯的改變便是方向盤更“沉”了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直保持在高位，對(duì)于油門動(dòng)作的細(xì)微變化更加敏感。在長距離的上山路段，380?！っ椎呐ぞ剌敵鲎寗?dòng)力的輸出力道十分兇猛，頗有幾分大排量NA機(jī)器的暢快，而劈彎前電腦的自動(dòng)降擋補(bǔ)油，也將我?guī)搿禜ot Version》的戲碼當(dāng)中，動(dòng)力銜接一氣呵成，讓自己仿佛化身土屋圭市，嗯！我確實(shí)入戲了。

跑山的高能瞬間，在于彎道，開著RDX A-Spec跑山的高能，則體驗(yàn)在SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的極致發(fā)揮。這套四驅(qū)系統(tǒng)最“黑”的科技，就是能夠根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，對(duì)于后輪、以及前后軸之間進(jìn)行與之相應(yīng)的扭矩分配。當(dāng)中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛側(cè)向加速度、轉(zhuǎn)向角等數(shù)據(jù)，綜合分析之后給出最佳的動(dòng)力分配比例，幫助車輛更快、更穩(wěn)的過彎。

大雨中的天門山后山，雨夾石的路面讓SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的介入尤為明顯，高速過彎的過程中，能明顯察覺到四驅(qū)系統(tǒng)在極限狀態(tài)下工作所產(chǎn)生的震動(dòng)。此時(shí)整車的循跡性依然相當(dāng)不錯(cuò)，能為激烈駕駛帶來更多信心，而鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向拉桿、前懸架下控制臂、橫拉桿，有效的減輕了簧下質(zhì)量。雙劍合璧的操控提升，讓我能以個(gè)人能力的極限通過RDX A-Spec挑戰(zhàn)雨中山路，切身感受汽車媒體長談的駕控樂趣。

我們常說的，不容易一見鐘情，但上頭就極容易被寵壞。謳歌品牌，又或是RDX，就是這么一個(gè)能將你寵壞的家伙。

它們有著相當(dāng)完善和出色的機(jī)械素質(zhì)，同時(shí)在駕乘舒適性方面又有著不俗的表現(xiàn)，更是有著較為豐富的配置水平，在主流的豪華車型市場(chǎng)里，謳歌絕對(duì)是一個(gè)非常獨(dú)特的存在。

眼下，謳歌穿上了自己的運(yùn)動(dòng)套裝，向骨子里的純粹運(yùn)動(dòng)邁向了一大步。當(dāng)中切合運(yùn)動(dòng)主題的裝備，能將謳歌的高性能以更完美的姿態(tài)詮釋，讓更多人全方位感知運(yùn)動(dòng)的魅力，而豪華體驗(yàn)的原封不動(dòng)，則能讓謳歌車主多維度的用車生活，不必因?yàn)橐环郊兇舛讌f(xié)，無論CDX A-Spec還是RDX A-Spec。

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