【懂車之道 試駕】常言道，勇者善于突破自我，革新自我，而在車市當中也是一樣，唯有表現(xiàn)出色，才會被認可。而謳歌作為“理工男”總是善于突破自我、挑戰(zhàn)自我。

近日，廣汽Acura發(fā)布了全新品牌主張“以性能論豪華”，并面向中國市場發(fā)售RDX A-Spec運動款車型，而此次 廣汽Acura RDX A-Spec運動款將挑戰(zhàn)天門山的公路，對于這次挑戰(zhàn)會成功嗎，請跟道哥接著往下看。

張家界天門山盤山公路位于湖南省張家界市境內(nèi)的國家森林公園天門山上，有'通天大道'之稱。因為，修的難度極其復雜，修了7年才成功，全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米。大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為"天下第一公路奇觀"。

正因為如此，道哥在張家界天門山試駕當中最讓道哥想做的是體驗廣汽Acura RDX A-Spec搭載第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可以說是在世界頂級，要知道奧迪Quattro系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)15-85%的前后動力分配和寶馬xDrive四驅系統(tǒng)，理論上能夠將100%的動力傳遞給前輪或后輪。

謳歌相比寶馬和奧迪，第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)更是通過車身眾多的傳感器和前后的扭矩傳遞裝置，對前后四輪的動力進行主動分配，SH-AWD?系統(tǒng)的最大優(yōu)勢更是實現(xiàn)了左右后輪的扭矩主動分配，并且分配比例最高達100%。

本身天門山的公路急彎多，試駕難度本身就大，不過難度更大的是在試駕當天，天門山更是下雨，大霧籠罩，試駕增加不少的難度。在試駕的路面是很容易打滑，并且是潮濕路面。

即使如此，廣汽Acura RDX A-Spec也是無所畏懼，本身所搭載的四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)就能輕松征服這些路面，廣汽Acura RDX A-Spec能夠快速計算出最佳的扭矩分配比例，并且是直接主動分配，無需在手動操作，尤其在過彎的時候，能夠進一步保證車輛的穩(wěn)定性，充分保證輪胎的抓地力。

除了廣汽Acura RDX A-Spec運動款搭載第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)外，RDX A-Spec運動款更是提供雪地、舒適、運動以及運動+四種模式。

道哥在城市道路中使用的是舒適模式，2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機輸出動力穩(wěn)定，而在山路道路中道哥則是喜歡開啟運動+，新車的爆發(fā)力更加強。10AT行星齒輪變速箱在換擋時也是十分的平順，整體換擋邏輯很清晰，整體不拖沓。

得益于廣汽Acura RDX A-Spec采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，在謳歌工程師的調教下，整體的懸掛表現(xiàn)很也是比較出色。面對多彎、急彎的的天門山，廣汽Acura RDX A-Spec運動款方向盤操控很輕盈，指向性很精準。

聊完了新車的動態(tài)，道哥還是很戀戀不舍，接下來聊一下新車的外觀，

廣汽Acura RDX A-Spec運動款售價區(qū)間為38.60-46.00萬元。RDX A-Spec運動款配備了極具性能美學的熏黑運動套件，并增加了摯熱焰紅、磨砂皓灰兩種專屬配色，

謳歌RDX A-Spec運動款新車設計起來更加追求運動設計，新車的進氣格柵采用了鉆石進氣格柵，格柵內(nèi)部則是采用了點陣式設計，這樣的設計是非常的漂亮，猶如星空一樣深邃。

新車的大燈設計起來也是十分的犀利，內(nèi)部采用LED作為光源。在保險杠兩側新車還配有不規(guī)則的散熱孔。下進氣格柵也是采用梯形進氣格柵，前唇設計起來是很扁平。

新車側面設計起來也是十分的拉風，車身頂部配備了行李架，車窗則是采用了時下流行的懸浮窗車窗，整個車窗顯得十分的狹長。

側面腰線則是采用了三段式腰線，這樣的腰線設計起來要更加的有攻擊性。在前翼子板上還有“A-Spec”專屬標識，此外，新車側面還采用了亮黑色的裝飾條，新車的輪轂則是采用了五幅式輪轂，讓整車看起來要更加的動感。

謳歌RDX A-Spec運動款尾部也是追求運動設計，新車尾部頂部則是配備了時下流行的高擾流板，尾窗具有一定的傾斜度，新車在尾窗更是直接配備了后雨刮器。

新車的尾燈采用雙色設計，仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，新車尾燈造型酷似謳歌標志。右下角更是有“A-Spec”的標識。新車也是搭配了雙邊共兩出的大口徑排氣，讓整車的運動屬性進一步加強。

謳歌RDX A-Spec運動款車身尺寸方面，長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距2750mm。對于這樣的車身尺寸在同級別當中已經(jīng)很有優(yōu)勢，這樣能夠帶來更加好的車內(nèi)乘坐空間。

謳歌RDX A-Spec運動款就是一款追求運動的車型，那么追求運動的車型必然是里里外外都是要追求運動。來到新車的內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)新車的內(nèi)飾直接采用了紅黑撞色搭配，這樣的搭配讓人看起來要更加的醒目，視覺感是很強烈。

新車的方向盤采用了三幅式運動方向盤，方向盤上還配有“A-Spec”標識凸顯新車身份，同時新車的方向盤也是配備了換擋撥片。新車還采用可變換背景顏色的機械指針式儀表盤。

中控臺則是采用對稱式中控臺，新車配備了懸浮式的中控多媒體屏幕。同時新車還采用了按鍵式的電子換擋機構，這樣的換擋機構第一次使用起來會有點別扭，但是一旦習慣之后，會產(chǎn)生依賴性。

小編有話說：

此次在張家界試駕謳歌RDX A-Spec，這款車對道哥來說也是充滿著收獲，這種收獲是來自于 謳歌“理工男”對技術執(zhí)著，其中謳歌RDX A-Spec領先同級的第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)、2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機、10AT行星齒輪變速箱、Acura Watch?前瞻未來智能安全系統(tǒng)等尖端配置就足以征服多人。

此外謳歌RDX A-Spec能夠給到部分駕駛品質在同價位的X3、GLC、Q5L是無法提供的，道哥認為當你開上謳歌RDX A-Spec，并對它了解后，就知道謳歌RDX A-Spec所帶來的好。（圖：懂車之道；文：懂車之道 道哥 編輯）