盡管官方并沒有提供大眾威然的9月份銷售數(shù)據(jù)，但根據(jù)2020年8月MPV的銷量排行榜顯示，大眾威然在8月的MPV排行榜，僅以月銷2769臺排在了排行榜的第13位，連當(dāng)月別克GL8月銷量零頭的一半都不到，而且自5月28日上市以來，截止到8月這4個月間，大眾威然的總銷量為11433臺，還不到別克GL8一個月的銷量，月均2800臺左右正是它目前的平均水準(zhǔn)，想當(dāng)初威然上市時， “威然劍指GL8”、“重塑高端MPV市場標(biāo)桿”的呼聲不絕于耳，是什么原因?qū)е伦罱K不買賬呢？

首先我們可以肯定排除品牌的因素，雖然說今年上汽大眾的市場份額稍稍被一汽大眾拉開了差距，但也還是能穩(wěn)穩(wěn)地守住銷量榜第二的位置的，大眾品牌在國內(nèi)的影響力仍然是市場頂級的水準(zhǔn)。那么問題基本上可以從產(chǎn)品和定價方面找了。威然其實可以說得上是行政級別MPV中尺寸上的巨無霸，無論是長度寬度還是軸距，都要較GL8有優(yōu)勢，而且根據(jù)配置推出了四款車型，分別是330TSI 商務(wù)版、330TSI 豪華版、380TSI 尊貴版、380TSI 旗艦版，價格在28.68萬-39.98萬之間，每個配置的價格分配都較為明確，沒有做過多的細(xì)分。

而且我們也看了不少的導(dǎo)購或者車型評測了，對于大眾威然單單拿出高配的車型來看，確實也沒多大問題，大氣穩(wěn)重的視覺效果，乘坐舒適性上也有著滿滿的尊貴豪華舒適感，它搭載了行政及禮賓座椅，座椅采用菱格紋理的真皮打孔設(shè)計，精致細(xì)膩的縫紉，滾邊與絎縫工藝，體現(xiàn)精致與檔次感，全系都采用2+2+3的7座布局空間感也還算不錯，在包括大眾體系良好的操控感和豐富配置，以及上汽大眾一直以來特別招人喜歡的”人性化”小設(shè)定，一切看起來都問題不大。

只不過，問題都是通過對比發(fā)現(xiàn)的，從起步價上大眾威然的售價就比起別克GL8貴了足足5萬多，盡管配置看起來是要更多更優(yōu)秀但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)這樣的售價，而其次就是在配置上的設(shè)定。僅僅4個配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大部分消費者的需求，根據(jù)小編對幾個剛好想購置MPV的朋友所了解，在他們都想要的配置當(dāng)中總感覺要有所取舍，很滿意330TSI豪華版的配置，但又對低功率2.0T的動力感到不滿意，而為了上高功率就得貴足足5萬元，就顯得特別不劃算。反觀GL8,就不算艾維亞都有12款車型，而且全系標(biāo)配2.0T的高功率發(fā)動機(jī)，整備質(zhì)量也比起威然更低，再加上威然搭載的7速雙離合變速箱，在平順性、換擋效率方面和別克的9AT相比似乎也并不占優(yōu)勢，總的來說動力水平以及配置可選性來講，大眾威然似乎都確實不太占優(yōu)。

另一方面，雖然大眾威然的車身尺寸較GL8大不少，但如果有通過直觀對比的話我們也能明顯地發(fā)現(xiàn)威然的空間表現(xiàn)并沒有拉開差距，而且在底盤高度也稍稍更高一些，舒適性稍稍都打了點折扣。雖然我們都說大眾的模塊化生產(chǎn)平臺適用面很廣，但要沖擊龍頭似乎還是得多拿點誠意出來才行，當(dāng)然了，目前上汽大眾方面也能發(fā)現(xiàn)這個問題，在各地經(jīng)銷商我們已經(jīng)能看到大眾威然已經(jīng)通過調(diào)整終端優(yōu)惠來提高銷量，這不失為一個重新定位的良方，畢竟大家也都知道，當(dāng)前大眾幾乎所有的產(chǎn)品，想要高銷量，幾乎都要伴隨大優(yōu)惠，但隨著后續(xù)想榮威iMAX8,起亞嘉華以及豐田Sienna這些后浪加入，威然想要在這狼多肉少的后浪市場翻身，難度可不小喔。

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