豪車(chē)一直都是大家關(guān)注的對(duì)象。除了耳熟能詳?shù)囊痪€豪華品牌，二線豪華品牌同樣不能忽視。就如英菲尼迪，此前就通過(guò)綜藝節(jié)目宣傳在國(guó)內(nèi)打開(kāi)了知名度。

然而隨著豪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加大，英菲尼迪在華早就不如從前了。

2019年1-9月，英菲尼迪共累計(jì)售出23015輛，平均下來(lái)每月銷(xiāo)量不足3000輛。

對(duì)于豪車(chē)來(lái)說(shuō)，英菲尼迪這個(gè)銷(xiāo)量真是慘淡。前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量竟然不及BBA月銷(xiāo)量的一半，這個(gè)數(shù)字讓人覺(jué)得唏噓。

很明顯，英菲尼迪也注意到了這個(gè)問(wèn)題。在最近，它似乎又撿起了自己以前老套路。或許很多人都在曾經(jīng)芒果臺(tái)的一臺(tái)綜藝節(jié)目上看到英菲尼迪的身影，這也讓英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的知名度越來(lái)越高。

而在近日，有一部現(xiàn)代都市電視劇正在熱播，那就是《在遠(yuǎn)方》，從網(wǎng)上的反響來(lái)看，大家對(duì)這部戲的反響還是不錯(cuò)的。不過(guò)，在這部戲中，我們也看到了英菲尼迪的身影。從英菲尼迪的官微上，也看到了多條關(guān)于《在遠(yuǎn)方》的微博動(dòng)態(tài)，順勢(shì)介紹英菲尼迪品牌，難道英菲尼迪這么缺少宣傳嗎？

英菲尼迪在中國(guó)的發(fā)展歷程，用高開(kāi)低走來(lái)形容是比較貼切的。英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間很早，2006年英菲尼迪便帶著G系列來(lái)到了中國(guó)。那幾年的英菲尼迪只能算是邊緣豪華品牌，不過(guò)萬(wàn)幸那時(shí)候豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，英菲尼迪單純?cè)诜e累知名度。

英菲尼迪銷(xiāo)量的拐點(diǎn)來(lái)自2013年，那一年英菲尼迪全年銷(xiāo)量達(dá)17108臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到54%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十個(gè)月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，當(dāng)年創(chuàng)造了英菲尼迪自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的零售銷(xiāo)量新紀(jì)錄。英菲尼迪打造了EX、JX、FX以及QX的SUV陣營(yíng)，這是英菲尼迪達(dá)到銷(xiāo)量頂峰的關(guān)鍵。

與此同時(shí)，英菲尼迪營(yíng)銷(xiāo)的手法亦相當(dāng)高水準(zhǔn)。在2014年，英菲尼迪提出了"敢·愛(ài)行動(dòng)"的品牌傳播概念，他們要做最感性的豪華汽車(chē)品牌，推行一系列強(qiáng)大的情感與體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)。2013和2014兩年間，英菲尼迪冠名了兩檔電視節(jié)目，湖南衛(wèi)視的《爸爸去哪兒》強(qiáng)化了JX（QX60）車(chē)型的家庭屬性，深圳衛(wèi)視的《極速前進(jìn)》又拔高了英菲尼迪品牌的運(yùn)動(dòng)精神。這兩檔節(jié)目堪稱(chēng)車(chē)企植入電視節(jié)目的最佳操作。

不過(guò)，在眾多豪華車(chē)都逆勢(shì)增長(zhǎng)時(shí)，英菲尼迪卻上演了"滑坡"。2018年，英菲尼迪在華銷(xiāo)量為44407輛，相較2017年的48408輛，同比下降8.3%。

英菲尼迪在今年的走向越來(lái)越低，也并不是沒(méi)有原因的。雖說(shuō)英菲尼迪并不是入華的后來(lái)者，它甚至比許多豪華品牌都先看上了這塊"香餑餑"，但入華多年，英菲尼迪在華也僅有兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，分別是Q50L和QX50。除了同車(chē)型的改款外，四年中英菲尼迪再?zèng)]推出過(guò)更多新款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

車(chē)型少就算了，國(guó)產(chǎn)后的Q50L也有不少問(wèn)題。比如說(shuō)其加長(zhǎng)軸距后的空間仍然不寬敞，被吹上天的線控轉(zhuǎn)向完全沒(méi)用，反倒成了影響轉(zhuǎn)向手感的累贅。而質(zhì)量成為了它的"絆腳石"，從車(chē)質(zhì)網(wǎng)查詢(xún)了解到，關(guān)于英菲尼迪產(chǎn)品投訴在10月就有10宗，包括部件開(kāi)裂、制動(dòng)系統(tǒng)磨損、輪胎開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等情況。

今年9月，英菲尼迪QX50 在9月買(mǎi)車(chē)2116輛，前三季度共賣(mài)出14774輛；而英菲尼迪Q50L銷(xiāo)量則要慘淡的多，9月僅賣(mài)出1108輛，而且還是在終端優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)元的前提下。英菲尼迪作為日系豪華品牌在消費(fèi)者心目中的地位開(kāi)始"掉價(jià)"，除了產(chǎn)品更新緩慢外，售后服務(wù)的拖拉也與豪華品牌的定位不符，對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命的。

因缺少新車(chē)型問(wèn)世，以及車(chē)型的各種質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致了英菲尼迪產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一度下滑。而在競(jìng)爭(zhēng)日漸殘酷的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，英菲尼迪如不及時(shí)調(diào)整，單靠營(yíng)銷(xiāo)的話(huà)，那它只會(huì)讓其老客戶(hù)以及潛在客戶(hù)不斷流失。你認(rèn)為英菲尼迪怎么樣呢？光靠營(yíng)銷(xiāo)真的有用嗎？它是否有東山再起的可能？

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