新能源車近幾年一直是汽車圈里的熱搜詞。新能源車也有不同類型，如混合動力（還分強混弱混）和純電動。但我始終認為，在如今社會配套體系下，混合動力才是最理性的選擇。萬一開著純電動車，電量快沒了。你好不容易用最后一絲電到了充電點，卻發(fā)現(xiàn)停車位都滿了，那有多奔潰。不要以為我杞人憂天，這兩天我開著新蒙迪歐插電混動版時，就遇到過幾次這樣的囧事。我慶幸這款車還有一個不小的油箱，可以帶我繼續(xù)旅途。

文中的圖片我可以找來了新蒙迪歐插電混動版的頂配車型，剛好可以和視頻里大家看到的中配車型做對比。當然，車系里的三個配置，它們的動力單元和變速器都是一模一樣的。同樣采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合，搭配一副E-CVT無級變速器。電池采用三元鋰電池組，純電最大續(xù)航里程為52km。

符合國家要求，可以大大方方掛上新能源牌照。所以，除了省油以外，它還幫你省錢、省事（享受國家節(jié)能補貼和避免不少地方城市的限牌限行政策）。

從蒙迪歐的2.0T變成2.0L+電動機的組合，動力上會弱了很多？那大家必須清楚電動機的扭矩輸出特性了。電動機低轉速區(qū)間的“橫蠻”扭矩和相應速度，說吊打渦輪我覺得大家未必信，但絕對有過之而無不及。

這樣的特性，不就剛好符合我們城市駕駛時的需求嗎？所以，又要馬兒跑，又要不吃草，似乎不再是天方夜譚。

官方百公里油耗為2L，這一數(shù)據(jù)比不少同為混合動力車型的對手都要優(yōu)秀。新蒙迪歐插電混動版還有一大優(yōu)點，就是它的靜謐性。咱們在視頻中更有實測數(shù)據(jù)，可不是我個人主觀感受而已。雖然我們看到，作為百年汽車品牌的福特，雖然進入新能源車市場的步調不如一些品牌高調，但是有句話：“遲來未必后到”。