奧迪A4，也許在很多人眼中，它沒有寶馬3系運(yùn)動，它沒有奔馳C級舒適，它很中庸。但是作為一款入門級豪華轎車，它卻很稱職。堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，不錯(cuò)的操控性和行駛舒適性，無法做到極致卻很好地取得了運(yùn)動與舒適的平衡。歷經(jīng) 39年8代車型的變革，奧迪A4在不斷的改進(jìn)中成長，終于可以與3 系和C級并駕齊驅(qū)。所以中庸并不是件壞事，也許剛?cè)岵?jì)才是人們所需要的。下面編輯將為大家介紹 A4 的發(fā)展歷史。

1972年，正值大眾集團(tuán)開發(fā)出了新的中型車平臺 B1，奧迪決定采用 B1 平臺打造一款一款新車用來取代之前的奧迪 F103 車型。而這款新車就是奧迪80。1972年9月奧迪正式發(fā)布了奧迪 80。有一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象，大眾集團(tuán)的車型在歐洲和歐洲以外的地區(qū)采用不同的命名方式。如同第一代 Passat 在北美叫做 Dasher 一樣。奧迪 80 進(jìn)入北美市場后，也沒有采用 80 的稱謂，而是改名為奧迪FOX。

1978奧迪基于B1升級平臺，代號B2的平臺上研發(fā)出了第二代奧迪80。奧迪80（B2）所用的全新平臺的延展性十分寬泛，在這一平臺上還衍生出了奧迪Coupe，奧迪quattro，以及奧迪Sport quattro等車型。

1982年秋天，奧迪80 quattro亮相，采用5缸發(fā)動機(jī)，并擁有2.0升和2.1升兩個(gè)排量版本，成為世界上第一款采用quattro全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)的量產(chǎn)轎車。毫無疑問第二代奧迪80也是取得了成功，從1978年到1986年間共生產(chǎn)了168萬輛，在當(dāng)時(shí)屬于賣得最好的豪華轎車。

1986年奧迪80推出了自己的第三代產(chǎn)品，與此同時(shí)，奧迪80也擺脫了大眾B平臺的束縛，轉(zhuǎn)而在自家研發(fā)的Type89平臺上生產(chǎn)。在新平臺的加持下，奧迪80的車身尺寸有所增長，車內(nèi)空間也因此擴(kuò)大，奧迪80成為了名副其實(shí)的中級車。

第三代奧迪80車身設(shè)計(jì)也非常新穎，采用了更加流暢的車身線條設(shè)計(jì)，空氣動力學(xué)效果大大提升，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升。奧迪看家的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)也同期搭載了上去。安全性方面，奧迪為當(dāng)時(shí)的80配備了Procon-ten（連環(huán)式安全防衛(wèi)系統(tǒng)）。就此，奧迪80無論是從外觀、動力還是安全性方面都成為了同級別標(biāo)桿。直至1991年停車，第三代奧迪80總共生產(chǎn)了129.7萬輛，可見其火爆程度。

1991年，第四代奧迪80在前三代的基礎(chǔ)上獲得了質(zhì)的飛躍。軸距進(jìn)一步增長、發(fā)動機(jī)功率更大、配置更豐富等，都幫助奧迪80成功躋身入門級豪華型中型車。這一代的良好口碑也為后來第一代奧迪A4奠定下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

尺寸上，奧迪80（B4）軸距加長至2.61米，標(biāo)志著奧迪正式進(jìn)入德國豪華中級車市場。動力方面，奧迪80（B4）擁有更加豐富的發(fā)動機(jī)配置，除了奧迪成熟的直列4缸和直列5缸發(fā)動機(jī)外，加入了兩款2.6L和2.8L的V型6缸發(fā)動機(jī)。安全方面，駕駛員安全氣囊正式取代了Procon-ten系統(tǒng)（連環(huán)式安全防衛(wèi)系統(tǒng)），前排乘客安全氣囊以及ABS防抱死剎車系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，使得奧迪80的安全性大幅提升。此外，定速巡航、空調(diào)系統(tǒng)以及真皮座椅等舒適性配置都進(jìn)入了奧迪80的配置列表。

此外，奧迪80（B4）配備的1.9L柴油直噴增壓發(fā)動機(jī)成為了人們最關(guān)注的焦點(diǎn)。它徹底改變了人們對于柴油發(fā)動機(jī)呆板性能的認(rèn)知，開啟了既靈活又強(qiáng)勁的柴油發(fā)動機(jī)時(shí)代。此后，奧迪80（B4）除了四門轎車版、兩門Coupe版以外，還增加了敞篷版和旅行版車型。

1994年大眾開始實(shí)行高度平臺化模塊化的生產(chǎn)策略，奧迪80再次換到大眾的B系列平臺生產(chǎn)，同時(shí)名稱也從奧迪80改為了奧迪A4。

第一代奧迪A4的外觀線條雖然圓潤，但是一點(diǎn)也不拖泥帶水，看起來十分干練，在當(dāng)時(shí)獲得了聯(lián)邦德國產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和美國雅典娜建筑博物館設(shè)計(jì)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

回歸大眾平臺的奧迪A4車身尺寸進(jìn)一步加大，軸距已經(jīng)達(dá)到了2.62米，車內(nèi)的乘坐空間以及后備箱的儲物空間也擴(kuò)大了不少。由于采用全新的平臺設(shè)計(jì)，第一代奧迪A4改為了縱置發(fā)動機(jī)和前輪驅(qū)動的布局方式。前懸掛采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛用了縱臂扭力梁的結(jié)構(gòu)。

動力方面，最值得一提的是其搭載的2.8L V6發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到了190馬力。后來在1997年經(jīng)歷了小改款的奧迪A4成為了第一款搭載每缸五氣門的1.8L發(fā)動機(jī)車型，動力水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級水準(zhǔn)。

第二代奧迪A4于2000年推出，這一代的A4采用了大眾的PL46平臺，底盤結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)得到了優(yōu)化，前四連桿懸掛采用了鋁質(zhì)控制臂和鋁質(zhì)軸承，使其前懸掛重量減輕了8.5kg，后懸掛則采用了全新的梯形連桿設(shè)計(jì)，以及獨(dú)立的彈簧和減震器布置，在提供優(yōu)秀操控表現(xiàn)的同時(shí)，使得整車的舒適性進(jìn)一步提升。同時(shí)車身的尺寸又得到了增加，軸距已經(jīng)達(dá)到了2.65米，車內(nèi)空間更加寬敞。

外觀方面繼續(xù)采用圓潤的線條，但看起來更加具有動感。此外動力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，1.8T發(fā)動機(jī)從之前的161馬力上升到187馬力，2.8L V6換成了3.0L V6，動力從190馬力上升到217馬力。此外，奧迪還推出了一款名為multitronic的無級/手動一體變速器，受到了汽車媒體的廣泛好評，并以其輕盈的重量以及敏捷的反應(yīng)，被評為當(dāng)時(shí)最為出色的無級變速箱。

2003年2月21日，第二代奧迪A4（B6）在一汽-大眾投產(chǎn)，成為國內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級車，奧迪A4在中國的“現(xiàn)象級”故事由此開啟。

2005年，代號為B7的奧迪A4上市。這一代車型在懸架結(jié)構(gòu)、操控性能、發(fā)動機(jī)配置，以及電子輔助系統(tǒng)上，都進(jìn)行了大幅升級，無論在外形上和動力上都具備了超越同級對手的能力。

外形方面，奧迪A4（B7）采用奧迪標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配更加鮮明的發(fā)動機(jī)蓋、全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，以及橫置式后尾燈，使第三代A4（B7）線條更加犀利，視覺效果更加動感。

動力方面，奧迪A4（B7）車型的發(fā)動機(jī)陣容更加豐富，燃油直噴技術(shù)也得到更為廣泛的應(yīng)用。除了3.2L V型6缸采用了這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)外，2.0L發(fā)動機(jī)還將渦輪增壓技術(shù)與燃油直噴技術(shù)完美結(jié)合。此外，2.0L柴油直噴增壓發(fā)動機(jī)也首次運(yùn)用了新型的油泵噴嘴技術(shù)。和上一代奧迪A4（B6）相似，這代前驅(qū)車型配備了multitronic無級/手動一體式變速器，而帶有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)的車型則配備了一款更高效的6速tiptronic自動/手動一體式變速器，代替了老款的5速變速箱。

安全方面，奧迪A4（B7）提供了豐富的安全配置，包括側(cè)氣囊，ABS，ESP，以及選裝的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)。這代車型出色的安全性能也得到了美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會的認(rèn)可，被評為“2007年最安全車型”。

第四代奧迪A4采用了全新的B8平臺，也就是今天的MLB平臺。這一平臺的特點(diǎn)是使前軸相對于發(fā)動機(jī)更加靠前，使得前軸不再承受發(fā)動機(jī)的全部重量，從而提升車輛的操控性。同時(shí)車身采用了更加堅(jiān)固更加輕的材料，進(jìn)一步提升了車輛的性能。

外觀方面，第四代奧迪A4的車身線條仍然以圓潤為主，但是相對多了更多棱線，使得車輛看起來很修長。由于新平臺的使用，第四代奧迪A4的軸距已經(jīng)達(dá)到了2808mm，后排的空間變得更加大。

在奧迪A4海外發(fā)布的同時(shí)，一汽奧迪同步推出了國產(chǎn)奧迪A4，并且加長了60mm的軸距。

2015年，奧迪A4家族的第五代車型——全新奧迪A4在法蘭克福車展上亮相。新車基于MLB evo平臺打造，完全展現(xiàn)了奧迪最前沿的創(chuàng)新科技與高品質(zhì)的制造工藝，成為豪華B級市場的標(biāo)桿之作。

從這一代開始，奧迪A4決定選擇一方面專供，不再樣樣俱到但不見所長，而它選擇的方向就是通過科技感來展現(xiàn)豪華感。除了外觀的炫酷的燈光讓奧迪化身燈具廠，豐富的輔助駕駛配置以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是滿滿的科技味道。

從奧迪80到奧迪A4，39年時(shí)間，從緊湊型車到豪華中型車，奧迪A4一直在蛻變，不斷地突破自我，不斷的革新，我們看到了奧迪的嚴(yán)謹(jǐn)和堅(jiān)持，看到了奧迪對消費(fèi)者的重視和尊重。在39年時(shí)間里，奧迪80/A4系列車型總共銷售了將近900萬輛，這樣的銷售成績足以證明了它的成功，也許奧迪A4操控性不夠完美，也許奧迪A4舒適性不夠極致，但是卻沒有人能夠否定A4是一款優(yōu)秀的豪華轎車。