文 ▍砂糖兔

我們都知道中國是全球第一大汽車銷售市場，對于很多汽車品牌來說中國都是他們的最大單一市場，對于德國品牌來說更是這樣。安永會計師事務所 (Ernst & Young) 周一發(fā)布了一份研究報告，用數(shù)字佐證了中國市場對于德國汽車行業(yè)來說有多重要。

2017年，大眾、戴姆勒和寶馬三家公司有34.9%的車賣到了中國市場，2009年的時候這個數(shù)字還只有現(xiàn)在的一半，而如今它還在呈現(xiàn)上升趨勢。前幾年德系三巨頭在中國市場的份額經(jīng)歷了一些下滑，不過2017年再次回升，目前這三家在中國的市場份額已經(jīng)達到了22%。

誰最依賴中國市場？

如果從銷量占比來看，對中國依賴度最高的是大眾集團，2017年它有40%的車賣給了中國客戶。2017年大眾集團以1074萬輛的成績再次創(chuàng)下年度銷量的歷史新高，而大眾集團（中國）及兩家合資企業(yè)向中國大陸及香港地區(qū)客戶共交付汽車418萬輛，占據(jù)集團全球總銷量的38.9%。

這其中又以大眾品牌的占比最高，2917年大眾品牌全球總銷量為623萬輛，中國市場就貢獻了318萬輛，占全球總量的51%，遠遠把歐洲和北美市場甩在后面。

再來看其他品牌，奧迪全球銷量187.8萬輛，中國銷量59.8萬輛，占比31.8%；斯柯達全球銷量120萬輛，中國銷量32.5萬輛，占比27%；保時捷全球銷量24.6萬輛，中國銷量7.15萬輛，占比29%。

所以在大眾集團的幾個主要品牌中，中國市場幾乎都是其最大單一市場，占比也都在三成以上。再來看戴姆勒集團的數(shù)據(jù)，2017年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍的銷量為240萬輛，中國市場的銷量為61萬輛，占全球銷量的25%。

包括BMW、MINI和勞斯萊斯品牌在內(nèi)，寶馬集團2017年全球市場共交付了246.4萬輛車，中國市場共交付了59.4萬輛BMW和MINI汽車，占全球銷量的24%。

未來依舊是德系天下？先看看電動車

雖然這些年中國車市的增速明顯放緩，已經(jīng)從18%降到了2%，但是安永汽車行業(yè)分析師Peter Fu?認為，德國汽車制造商的表現(xiàn)好于整個市場，“德國車企在中國市場的增速只從13%下降到了8%，而且他們還有能力贏得更多市場份額?！?/p>

不過Peter Fu?也指出，市場環(huán)境正在發(fā)生變化，2019年中國的雙積分制度將正式實施，新的游戲規(guī)則正在制定，而目前德國車企的電動車產(chǎn)品比例依然非常低，所以必須調(diào)整好自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

在電動化方面，目前看來寶馬的優(yōu)勢最大，作為最早“觸電”的豪華品牌，2017年寶馬集團的電動車銷量已經(jīng)超過10萬輛了，到2025年，寶馬將向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力車型，其中包括12款純電動車。

在中國市場，目前寶馬有BMW i3、BMW i8、BMW 7系插混、BMW X5插混和BMW X1插混五款車，布局偏向插電式混動車型，未來還會有X3純電動和MINI純電動等更多純電車型推出。

奔馳此前還沒有電動車產(chǎn)品推出，只有與比亞迪合作的騰勢電動車，但是銷量一般。接下來奔馳將自己發(fā)力電動車市場，尤其是純電動車型，2019年首款EQ子品牌純電動SUV EQC也會在華投產(chǎn)，之后北京奔馳將陸續(xù)推出多款純電動車型，涵蓋A級B級轎車和SUV。

再來看大眾集團，目前奧迪有A6L、Q7、A3 Sportback三款插電式混動車在售，而到2020年奧迪還會在中國市場推出兩款純電動SUV；大眾品牌的e-Golf即將上市，接下來還會推出至少10款電動車；斯柯達品牌則計劃到2025年投放至少五款電動車。

未來7到8年內(nèi)，大眾集團總計要推出近40款電動車，與江淮成立的純電動乘用車合資公司也在積極準備推出首款產(chǎn)品。如此看來，德系三巨頭在中國的電動車浪潮中也絲毫沒有落后的意思。