———— 觀(guān)其車(chē) · 知其人 ————E-NCAP汽車(chē)輔助駕駛評(píng)級(jí)出爐Assisted driving gradings
隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，如今搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型也越來(lái)越多。只是目前這項(xiàng)技術(shù)并不成熟，所以每個(gè)品牌的ADAS系統(tǒng)存在一定差距，并且也沒(méi)有足夠權(quán)威的機(jī)構(gòu)來(lái)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行參考。為了讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候多一份參考，歐洲的E-NCAP機(jī)構(gòu)針對(duì)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)出臺(tái)了相關(guān)的測(cè)試規(guī)范和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，第一批公布的輔助駕駛評(píng)級(jí)中共計(jì)10款車(chē)型。接下來(lái)范兒就帶大家看看，它們的表現(xiàn)如何？在聊正題之前，范兒先帶大家了解一下什么是E-NCAP？E-NCAP是歐洲汽車(chē)界權(quán)威的安全機(jī)構(gòu)之一，其對(duì)車(chē)輛的評(píng)價(jià)之一備受業(yè)內(nèi)認(rèn)可。因?yàn)槿缃裨絹?lái)越多車(chē)輛搭載ADAS系統(tǒng)，所以歐洲E-NCAP在今年增加了輔助駕駛評(píng)級(jí)測(cè)試項(xiàng)目。該測(cè)試主要考量新車(chē)在高速公路上輔助駕駛系統(tǒng)的安全性。評(píng)價(jià)涵蓋自適應(yīng)巡航，車(chē)道保持輔助和其他駕駛員輔助技術(shù)功能的性能。通過(guò)榜單來(lái)看，范兒發(fā)現(xiàn)奔馳GLE、寶馬3系、奧迪Q8這三款車(chē)型均得到了“VeryGood”的評(píng)級(jí)。首先，奔馳GLE將基于地圖的限速信息與實(shí)時(shí)攝像機(jī)輸入相結(jié)合，可識(shí)別限速標(biāo)志。并且在進(jìn)入彎道和路口時(shí)可以調(diào)整速度。在A(yíng)CC測(cè)試場(chǎng)景中，奔馳GLE的防碰撞預(yù)警能較快的做出反應(yīng)，并能做到安全停車(chē)。其次，寶馬3系與GLE一樣，擁有較為智能的輔助駕駛功能，在A(yíng)CC測(cè)試場(chǎng)景中，寶馬3系同樣能夠迅速做出反應(yīng)，并在指定地點(diǎn)停車(chē)。最后，奧迪Q8在車(chē)輛輔助水平方面表現(xiàn)出色，駕駛員的參與度較高，從而形成了高性能，平衡的系統(tǒng)。這三款車(chē)除了擁有較為智能的ADAS系統(tǒng)本身之外，并且還配有提醒功能，主要是讓車(chē)主注意路況以及避免疲勞駕駛情況的出現(xiàn)，因此E-NCAP才會(huì)給出較高的評(píng)價(jià)。但讓范兒感到意外的是，一向以安全著稱(chēng)的沃爾沃，和搭載先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉在此次測(cè)試中表現(xiàn)并不理想。兩款車(chē)均獲得了“中等”的評(píng)價(jià)，甚至還不如福特Kuga以及大眾帕薩特。之所以給出如此低的評(píng)價(jià)，是因?yàn)镸odel 3駕駛員在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的參與度低，當(dāng)駕駛員繞過(guò)障礙物時(shí)它會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，并且使用帶有“AUTO”字眼的標(biāo)識(shí)會(huì)對(duì)駕駛者產(chǎn)生誤導(dǎo)行為，并且在駕駛員缺位時(shí)沒(méi)有發(fā)出警告，缺少人為介入會(huì)大大增加事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。而沃爾沃V60和S60主要問(wèn)題在于，在A(yíng)CC測(cè)試場(chǎng)景中，無(wú)法識(shí)別靜止車(chē)輛。在緊急情況下，AEB干預(yù)措施只能提供有限的額外支持。所以，在E-NCAP測(cè)試中，沃爾沃和特斯拉并沒(méi)有取得好成績(jī)。排在榜單第四、第五名的車(chē)型分別為福特kuga和大眾帕薩特。其中，福特kuga搭載的是Co-Pilot 360系統(tǒng)，可以結(jié)合地圖信息通過(guò)攝像頭傳輸，讓駕駛者時(shí)刻知曉路況信息。并且，福特kuga在A(yíng)CC測(cè)試場(chǎng)景中，反應(yīng)迅速，可以有效的避免碰撞。至于大眾帕薩特，該車(chē)配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)可以提前識(shí)別路況，做出相應(yīng)的速度調(diào)整。不過(guò)在A(yíng)CC測(cè)試場(chǎng)景中，帕薩特同樣不能識(shí)別靜止車(chē)輛，所以給出了中等評(píng)級(jí)。雷諾Clio和標(biāo)致2008這兩臺(tái)法系車(chē)的表現(xiàn)，在此次測(cè)試中墊底。但這兩臺(tái)車(chē)均是入門(mén)車(chē)型，在智能輔助駕駛上并沒(méi)有配備最新的技術(shù)，在測(cè)試過(guò)程中，兩輛車(chē)都無(wú)法識(shí)別地圖中的標(biāo)識(shí)，無(wú)法做出相應(yīng)的調(diào)整，因此在此次測(cè)試中取得了較差的成績(jī)。總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)此次E-NCAP的測(cè)試來(lái)看，并不是越豪華的車(chē)型輔助駕駛就越好，畢竟連特斯拉和沃爾沃等品牌都沒(méi)有獲得優(yōu)異的成績(jī)。當(dāng)然，這只是一個(gè)購(gòu)車(chē)時(shí)的參考，畢竟一款輔助駕駛系統(tǒng)是否真的好用，還需要用戶(hù)通過(guò)實(shí)際使用來(lái)評(píng)判。車(chē)有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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