北汽德奔技術(shù)中心有限公司是北京汽車(chē)股份有限公司與梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)于2015年成立的合資公司，雙方各自持股比例是51:49。然而最近有消息稱雙方的合作即將結(jié)束。這就意味著，北汽將無(wú)法再享受奔馳輸出的技術(shù)。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，近期北汽德奔股權(quán)已發(fā)生變更，奔馳技術(shù)公司已退出合資公司，北汽德奔由北京汽車(chē)股份有限公司100%全資控股該公司，并在原來(lái)1000萬(wàn)元注冊(cè)資金基礎(chǔ)上增資至6902.5316萬(wàn)元。但是在公司創(chuàng)立之初，北汽占股51%，奔馳占股49%。工商變更當(dāng)日，北汽德奔的外方高管退出董事會(huì)，目前北汽德奔管理層全部都是中方人員。

北汽德奔總部位于北京順義，在德國(guó)斯圖加特設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

成立北汽德奔公司之初，就是完全服務(wù)于北汽品牌，為北汽提供專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)。

經(jīng)過(guò)多年的合作，北汽德本也幫助北汽消化掉了很多來(lái)自奔馳的技術(shù)。其中最典型的就是北汽BJ90，這是基于奔馳上一代GLS打造的大型SUV。

這款車(chē)基本上就是一個(gè)換殼的奔馳GLS，搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，333馬力，480?！っ?。4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為422馬力，峰值扭矩為600牛·米。使用的變速箱也是奔馳的9AT變速箱。而它也是目前北汽旗下的旗艦車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為69.8~99.8萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，北汽BJ 90是直接利用轉(zhuǎn)化奔馳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)落地的車(chē)型。

北汽除了獲得了GL級(jí)的底盤(pán)和動(dòng)力以外，還獲得了上一代E級(jí)VV212平臺(tái)及前后車(chē)橋有關(guān)核心技術(shù)許可給北汽使用。并且早在2015年的時(shí)候，就傳出北汽紳寶要推出D90，可能就是在奔馳E級(jí)的平臺(tái)打造。但是過(guò)去了5年，這款車(chē)至今還是沒(méi)有能順利落地。從利用薩博平臺(tái)打造，到利用奔馳平臺(tái)打造，紳寶這個(gè)品牌好像一直也沒(méi)有能拿出屬于自己的東西。

而如果說(shuō)消化奔馳技術(shù)比較徹底的，可能就是北汽自主當(dāng)前的主力車(chē)型BEIJING X7。在BEIJING汽車(chē)品牌誕生后，北汽利用奔馳的技術(shù)，開(kāi)發(fā)了BMFA魔方架構(gòu)，單從名字是就能看出來(lái)，B可以理解為BEIJING,那M就似乎代表梅賽德斯奔馳。北汽并不掩飾在研發(fā)中與奔馳的技術(shù)合作。

得益于BMFA平臺(tái)，使得BEIJING品牌可以實(shí)現(xiàn)從A0到A+級(jí)各車(chē)型開(kāi)發(fā)中獲得了更大的空間，覆蓋燃油、混動(dòng)和純電三大動(dòng)力體系，類似于大眾的MQB平臺(tái)。這是北汽利用奔馳技術(shù)消化的比較徹底的一次。

但是奔馳的退出，還是給北汽今后的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了一些麻煩。這或許意味著北汽接下去在有關(guān)車(chē)橋方面的相關(guān)核心技術(shù)上面會(huì)受到奔馳公司的限制，還能不能繼續(xù)拿到許可就是一件很難說(shuō)的事情了。但也給其它自主品牌敲響了警鐘。那就是只有堅(jiān)持自主研發(fā)核心技術(shù)，才能真正的實(shí)現(xiàn)不受制于人。