一聲哨響，新賽季開始了。

10月9日，國務(wù)院常務(wù)會議正式通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。這份歷時一年半正式出爐的《規(guī)劃》，決定著未來5-10年新能源汽車的發(fā)展方向和游戲規(guī)則，也意味著新能源汽車賽場上的玩家們迎來發(fā)展新機遇。

可以想像，各車企高層們此時都會把“研讀規(guī)劃”當(dāng)作眼下最重要的工作，暗自揣測著自家孩子能在新賽季拿下怎樣的成績。

新賽制下，新能源汽車的場上競爭，主要是四大考評點，分別是加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、加強充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵加強新能源汽車領(lǐng)域國際合作以及加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

在新能源汽車市場的“四化”競爭，吸引著全球最頂尖科技和資本進場，這是一場占位之戰(zhàn)。《規(guī)劃》中 “關(guān)鍵技術(shù)”、“國際合作”等關(guān)鍵詞代表著頂層設(shè)計者的深謀遠慮以及對中國軍團的期待。

適者生存。緊貼規(guī)劃布局發(fā)展的車企，必是潛力股。

恒大汽車（0708.HK）在關(guān)鍵技術(shù)、國際資源整合、配套基礎(chǔ)設(shè)施等方面的謀篇布局，高度應(yīng)合了《規(guī)劃》得分點。

今年8月，恒馳6款車全球亮相

其中關(guān)鍵技術(shù)方面，《規(guī)劃》“鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新”，“支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進標準對接和數(shù)據(jù)共享”。

恒大正與百度等科技巨頭在車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛方面進行合作研發(fā)，以一流的用戶體驗為導(dǎo)向，力求做到“人無我有、人有我優(yōu)”；在動力電池技術(shù)攻堅方面，恒大引進了韓國SK電池研究院原院長李浚秀及其團隊，其新建智能制造基地生產(chǎn)的電池，在明年下半年即可達世界領(lǐng)先水平。

恒馳1

國際合作上“長袖善舞”是恒大汽車發(fā)展的重要抓手之一。

恒大汽車通過一系列國際并購與合作，在整車制造、3.0底盤架構(gòu)、動力總成等新能源汽車關(guān)鍵領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)，并在工程研發(fā)、造型設(shè)計、零部件供應(yīng)等領(lǐng)域，與世界頂級企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，確保了研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、成本控制等方面均達到世界一流水平。并與四大全球工程技術(shù)龍頭、前110大零部件龍頭汽車戰(zhàn)略合作，確保產(chǎn)品一流品質(zhì)。

恒馳2

同時，恒大在社區(qū)充電上更具有“獨家優(yōu)勢”，與國家電網(wǎng)成立“國網(wǎng)恒大”合資公司，雙方各持股50%，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)。目前恒大全國1000多個社區(qū)中已有700多個社區(qū)運營智慧充電業(yè)務(wù)，覆蓋200多萬業(yè)主通過國網(wǎng)恒大智慧充電系統(tǒng)，業(yè)主將享受報裝快捷、使用便利、費用低的充電服務(wù)。

按計劃，恒大汽車同步研發(fā)14款車型，實現(xiàn)了從A-D級，轎車、SUV、MPV、轎跑等品類全覆蓋，已發(fā)布的6款“恒馳”系列車型，均出自國際頂級汽車造型設(shè)計大師之手，造型出眾，且與世界頂級工程技術(shù)龍頭企業(yè)共同研發(fā)，在性能和品質(zhì)上均獲強力背書。

實拍恒大汽車生產(chǎn)基地

恒大汽車在全球計劃建設(shè)多個按工業(yè)4.0標準打造的生產(chǎn)基地，目標規(guī)劃3-5年內(nèi)年產(chǎn)能100萬輛，其中上海、廣州兩大基地已接近具備生產(chǎn)條件，首款產(chǎn)品將在2021年下半年量產(chǎn)。

此外，恒大汽車將建設(shè)36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心。照此計算，恒大將在全國范圍內(nèi)構(gòu)建起業(yè)內(nèi)最龐大的銷售及售后網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供看車、買車、提車、養(yǎng)車的一站式服務(wù)。

籌建中的恒馳展示體驗中心

種種跡象表明，恒大汽車正全面蓄力，向行業(yè)龍頭位置發(fā)起進攻。目前新能源汽車第一大股特斯拉市值已達3.14萬億港元，而恒大汽車市值僅為1772億港元，與前者相比仍處于估值洼地，想象空間巨大。

可預(yù)見的是，新叢林法則下，市場加速優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，恒大汽車在布局和實力上已顯“大而強”的競爭優(yōu)勢，乘勝而上，突破萬億級市值并非不可想象。