在造車這件事上，馬化騰馬云罕見(jiàn)聯(lián)手。

根據(jù)最新2020年胡潤(rùn)富豪榜，56歲的馬云及其家族財(cái)富3150億元位列中國(guó)第一；49歲的馬化騰以3080億元排名中國(guó)第二；62歲的許家印以2310億元排名中國(guó)第三，中國(guó)最有錢(qián)的三個(gè)人要一起造車了。9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，已通過(guò)配售新股方式獲得約40億港元投資。

在這份投資者名單上，包括了騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等，堪稱汽車界最豪華投資陣容。

馬云、馬化騰極少同時(shí)投資同一家公司，“二馬”的罕見(jiàn)聯(lián)手也在間接證明資本市場(chǎng)對(duì)恒大汽車未來(lái)發(fā)展前景的看好。當(dāng)然，你也可以認(rèn)為是許家印本人的人格魅力與號(hào)召力。

馬云馬化騰許家印以恒大汽車為樞紐站一起，正是恒大汽車閃耀時(shí)。

阿里、騰訊、滴滴入股恒大汽車，則意味著在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享出行等領(lǐng)域，或?qū)⑷轿恢愦笃嚒?/p>

“一個(gè)好漢三個(gè)幫”，被許家印寄予厚望的恒大汽車，似乎也到了收獲的季節(jié)。

今年8月初，恒大汽車一口氣發(fā)布六款“恒馳”車型，覆蓋A到D級(jí)車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

據(jù)悉，“恒馳1”當(dāng)前已處于試裝測(cè)試階段，將于今年年底正式投產(chǎn)，并在明年大批量生產(chǎn)上市。至于其它車型，按照規(guī)劃，將在2021年開(kāi)始陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

伴隨著新車型的亮相，恒大汽車股價(jià)也水漲船高，自2020年初以來(lái)漲幅已超200%，市值高達(dá)2190億港元。

在這遍地都是黑犀牛的2020年，不差錢(qián)的恒大似乎成為了那匹最有可能活下來(lái)的意外。

在2018年年底，恒大與FF幾個(gè)月的“蜜月期”走到了盡頭。“騙子”賈躍亭出走美國(guó)，或許是為了賭一口氣，在造車這件事上，許家印比任何人都要“瘋狂”。

買(mǎi)人、買(mǎi)技術(shù)、買(mǎi)資質(zhì)、買(mǎi)銷售渠道、買(mǎi)基地…… 許家印自己也總結(jié)：“我們把能買(mǎi)的核心技術(shù)、能買(mǎi)的企業(yè)都買(mǎi)了。”許家印直接買(mǎi)全了一個(gè)恒大新能源汽車生態(tài)鏈。

總有人在質(zhì)疑許家印的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”策略是對(duì)汽車行業(yè)的不尊重，汽車作為一個(gè)象征國(guó)家工業(yè)制造水平的行業(yè)，只有錢(qián)是不行的，整個(gè)恒大汽車缺少對(duì)行業(yè)的敬畏。

但在去年11月的恒大汽車峰會(huì)上，許家印也曾明確表示恒大造車不是“彎道超車”，而是“換道超車”。

且不說(shuō)，許家印能否實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)：“用3到5年的時(shí)間，把恒大新能源汽車打造成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。

但不能否認(rèn)的是，許家印的朋友圈再次升級(jí)，以馬云、馬化騰、程維代表的阿里、騰訊、滴滴在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享出行等領(lǐng)域?yàn)楹愦笃囐x能。

先博眼球，再搏名，進(jìn)而改變行業(yè)生態(tài)。不差錢(qián)的恒大，似乎成了新能源汽車領(lǐng)域“大力出奇跡”的代名詞，最后能否成為跑贏行業(yè)大局的黑馬，時(shí)間會(huì)給我們答案。