最近，那家“可進(jìn)化”的車企又來(lái)了個(gè)新的“可進(jìn)化”噱頭：由“英國(guó)之寶”獨(dú)家定制的“可進(jìn)化”智能音響系統(tǒng)。

加上早前的“可進(jìn)化”噱頭，高合這家新車企總想搞些不一樣的東西出來(lái)。創(chuàng)立于2017年的高合論背景論資歷都不夠出色，借由“可進(jìn)化”的噱頭，無(wú)非就是想從造車新勢(shì)力中“脫穎而出”，但事實(shí)上走的路也不過是“前輩”們所走過的。

就拿已有的3個(gè)“可進(jìn)化”噱頭來(lái)講，分別是：1、硬件與軟件分離，在不改變硬件的前提下升級(jí)性能和體驗(yàn)；2、與“軟件大王”微軟聯(lián)合開發(fā)帶“推理”功能的人工智能系統(tǒng)；3、由“英國(guó)之寶”提供的可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單剖析一下：第一個(gè)硬件與軟件的分離，其實(shí)不異于到馬力機(jī)上刷個(gè)程序，刷完程序后性能就也提升了；第二個(gè)，帶“推理”字眼的人工智能，在還未見到實(shí)物前，這個(gè)東西其實(shí)就跟沒有一樣；第三個(gè)，“英國(guó)之寶”音響，也同樣打著“可進(jìn)化”的名號(hào)，和頂級(jí)音響公司合作聽起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，但除了不明所以，其它真看不出來(lái)有什么東西。

再比如還有600公里續(xù)航，測(cè)試工況未知；L3級(jí)別駕駛，與其合作的waymo自動(dòng)駕駛公司都未曾在商用領(lǐng)域聲稱完全自動(dòng)駕駛等。現(xiàn)在看來(lái)，還是在意料之中，靠宣傳打出的噱頭，總歸只是個(gè)噱頭。

到現(xiàn)在還是拿著“可進(jìn)化”的噱頭做宣傳，能“進(jìn)化”嗎？我看未必，前有拜騰、博郡倒下不說(shuō)，后有新車企不斷地搞各種噱頭去挑戰(zhàn)下限，就好比廣汽蔚來(lái)對(duì)外宣稱利潤(rùn)不超過1%、恒馳的“六發(fā)彈殼”，以各種奇葩的宣傳前赴后繼地往前沖，高合如是。

真要“進(jìn)化”？還是學(xué)著直接把真東西拿出來(lái)再說(shuō)，噱頭搞再多結(jié)果都是一樣。

能撐到幾時(shí)？新創(chuàng)車企的“窗口”即將關(guān)閉，高合在當(dāng)下突然宣傳將在北京車展上市的理由也很明顯，為的就是趕緊度過這個(gè)持續(xù)了兩年的產(chǎn)品空窗期。此外，高合旗下HiPhi 1的實(shí)車圖也曝光出來(lái)，個(gè)人預(yù)測(cè)大抵也像那些造車新勢(shì)力不了了之。

況且還對(duì)標(biāo)特斯拉Model X，就按這個(gè)流程走下去，也不過撐到幾周后的北京車展。我當(dāng)然希望高合能打我臉，只是我始終還是不好看它。倒下的車企那么多，高合還是應(yīng)該有點(diǎn)自知之明，再踏上他們的老路，結(jié)果就不用多說(shuō)了。

話也就說(shuō)到這了，對(duì)了，看到這車有沒有想起賈老板的FF91，是的，高合創(chuàng)始人丁磊與賈老板“師出同門”。