【有車以后 新車】時(shí)間回到2003年，車市“新三樣”——伊蘭特、凱越、福美來的出現(xiàn)徹底打破原有“老三樣”（捷達(dá)、富康、桑塔納）營造的“和諧”氛圍，第一次為中國消費(fèi)者帶來了真正的家庭用車。17年后，凱越、福美來都已不再是“曾經(jīng)的少年”，唯有伊蘭特穩(wěn)扎穩(wěn)打，按照自己的節(jié)奏換代更新。在剛剛閉幕的北京車展上，北京現(xiàn)代正式為中國消費(fèi)者帶來第七代伊蘭特，并宣布其預(yù)售價(jià)格為10.98-14.58萬元。

在第三代車型之后，國產(chǎn)Elantra就再也沒有用過“伊蘭特”的大名，其四、五、六代車型分別以悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)命名。Elantra從未遠(yuǎn)離我們，但“伊蘭特”卻漸行漸遠(yuǎn)。如今第七代車型再次回歸“伊蘭特”命名，也是希望這款新車能夠再復(fù)當(dāng)年之勇。那么第七代伊蘭特究竟有沒有這個(gè)實(shí)力呢？在10月25日正式上市前，北京現(xiàn)代通過線上技術(shù)發(fā)布會(huì)的方式，為我們展現(xiàn)了第七代伊蘭特全方位的實(shí)力。接下來就讓編輯帶著大家逐一看下。

  顛覆過去的大膽設(shè)計(jì)

近年來現(xiàn)代新車的設(shè)計(jì)愈發(fā)大膽和激進(jìn)我們都有目共睹，從菲斯塔開始運(yùn)用的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念在第七代伊蘭特身上則融入了“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”的設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，讓整車從頭到尾都充滿了前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)的氣息。

大尺寸多邊形前格柵的造型靈感源自寶石的原始線條，并運(yùn)用楔形元素規(guī)則排列向兩側(cè)散發(fā)延伸，鋼琴烤漆形成的表面在不同角度光線的照耀下可呈現(xiàn)不同的反射效果，有效提升前臉的辨識度。與此同時(shí)，前大燈內(nèi)部的LED日行燈同樣采用楔形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后猶如一雙炯炯有神的“雙眼”，看上去十分犀利。

據(jù)現(xiàn)代官方介紹，第七代伊蘭特將提供極地白、幻影黑、冰海藍(lán)、太空灰、炫彩橙、烈焰紅六種車身顏色，其中非黑色車身的1.5L TOP/240T GDi TOP車型（LUX次頂配車型可選裝）還可在車頂、外后視鏡、A/B柱位置采用黑色飾板，進(jìn)而帶來雙色車身的視覺效果，個(gè)性十足。

車身側(cè)面，第七代伊蘭特的腰線設(shè)計(jì)頗為獨(dú)特，其同樣采用參數(shù)寶石立體雕刻理念，硬朗的線條仿佛連成一個(gè)Z字形，并呈上挑姿態(tài)。同時(shí)得益于全新i-GMP平臺(tái)的加持，新車車身長度增加70mm，軸距增加20mm，此外車身高度降低35mm，在營造更運(yùn)動(dòng)外形的同時(shí)，整車重心也進(jìn)一步降低，可謂一舉兩得。

車尾的設(shè)計(jì)則更有意思。貫穿式尾燈是時(shí)下主流的設(shè)計(jì)手法，現(xiàn)代設(shè)計(jì)師則將其和左右兩端的燈組相連，點(diǎn)亮后仿佛一個(gè)H造型，極具辨識度。而后備廂上部還配有小鴨尾，不僅增強(qiáng)了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息，也使得尾部的層次感更加豐富。

內(nèi)飾部分，第七代伊蘭特采用以駕駛者為中心的包裹式設(shè)計(jì)，雙10.25英寸聯(lián)屏不僅科技感十足，中控屏還向駕駛位傾斜10°，以更符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，使用更加便利。

新車將提供黑色和淺色兩種內(nèi)飾配色，而在黑色內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，240T GDi車型還擁有專屬的紅色縫線，座椅側(cè)翼還采用絎縫工藝，質(zhì)感大幅提升。

  更人性化的智能科技

這是一個(gè)高度數(shù)字化的時(shí)代，貨幣數(shù)字化、信息數(shù)字化，就連當(dāng)下的新車也朝數(shù)字化的方向大步邁進(jìn)，第七代伊蘭特也不例外。數(shù)字化從BLE藍(lán)牙鑰匙說起，通過手機(jī)就可實(shí)現(xiàn)開/鎖車門、啟動(dòng)車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，還可分享鑰匙權(quán)限給他人，并預(yù)置個(gè)性化UI、導(dǎo)航收藏夾等內(nèi)容，讓用車更加便捷。

通過百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，第七代伊蘭特還可實(shí)現(xiàn)車家互控功能，比如用戶在車?yán)锞涂蓡?dòng)家里的空氣凈化器，而在家中，用戶也可通過智能設(shè)備語音遙控遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、閃燈等操作，為即將到來的出行做好準(zhǔn)備。

而在自動(dòng)駕駛輔助方面，第七代伊蘭特配備基于導(dǎo)航的NSCC智能巡航控制系統(tǒng)，它可基于導(dǎo)航信息，判斷區(qū)間限速要求與車速關(guān)系，在限速路段自動(dòng)降低車速至限速值，離開限速區(qū)域后自動(dòng)恢復(fù)巡航車速。而在彎道，該系統(tǒng)便可根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)確認(rèn)彎道角度并適當(dāng)減速，通過彎道后自動(dòng)恢復(fù)巡航車速，進(jìn)而達(dá)到全速域、多路況的自適應(yīng)巡航。再結(jié)合LKA車道保持等主動(dòng)安全配置，第七代伊蘭特可在高速公路實(shí)現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛。

  第三代i-GMP平臺(tái)加持

如果說時(shí)尚前衛(wèi)的外觀是為廣大消費(fèi)者帶來了視覺上的全新體驗(yàn)，那么第三代i-GMP平臺(tái)的運(yùn)用則助第七代伊蘭特真正意義上實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨。作為全新一代索納塔、凱酷之后上市的第三款誕生于i-GMP平臺(tái)的車型，第七代伊蘭特相較現(xiàn)款車型大幅瘦身，車身重量減輕84kg，搭配0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而帶來更好的油耗表現(xiàn)。

同時(shí)得益于重心的降低以及重量的合理優(yōu)化（比如將電池等較重部件移至車體中心位置），第七代伊蘭特的操控表現(xiàn)也有所提升。通過改善前后懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，可讓車輛底盤根據(jù)駕駛員意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提升車輛在高速和彎道行駛的穩(wěn)定性。

而在車身輕量化的同時(shí)，第七代伊蘭特的車身結(jié)構(gòu)中也加入了更多的超高強(qiáng)度鋼材以及熱成型鋼，使得整車平均強(qiáng)度提高10%以上。除此之外，通過采用多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)機(jī)艙可有效分散吸收沖擊力，進(jìn)而保證駕駛艙的安全性。

最后在動(dòng)力方面，第七代伊蘭特將搭載1.5L+CVT以及1.4T+7DCT動(dòng)力總成。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，主打極致省油，新車百公里油耗為4.9L；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是曾經(jīng)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獲得者，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，綜合油耗為5.2L/100km。

  編輯總結(jié)

平均每小時(shí)有52輛伊蘭特售出，40個(gè)月實(shí)現(xiàn)單一車型生產(chǎn)銷售突破50萬輛，這些10多年前的輝煌戰(zhàn)績在當(dāng)時(shí)讓不少人都對這位來自韓國的年輕小伙刮目相看。如今第七代伊蘭特即將上市，全新設(shè)計(jì)+全新平臺(tái)的運(yùn)用為伊蘭特帶來了全新的活力，想必能夠受到不少追求個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者的喜愛。萬事俱備，現(xiàn)在就看伊蘭特在上市時(shí)能否給我們一個(gè)驚喜的售價(jià)了，我們10月25日不見不散。

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