“伊蘭特作為北京現(xiàn)代進(jìn)入中國市場后銷量最高的車型，以百萬輛的累計(jì)銷量成就了現(xiàn)代在國內(nèi)市場的地位，也給北京現(xiàn)代埋下了巨大的隱患，2020年末，北京現(xiàn)代重磅推出第七代伊蘭特，企圖利用伊蘭特的名號挽救日漸低迷的韓系窘境，曾經(jīng)的銷量王者尚能飯否？”

Hello大家好，我是“客觀、感性、不吹不黑”的玩兒車派。

說起韓系車，在很多車友心中的形象就是“性價(jià)比高，便宜，出租車”的低端印象，而這一切的始作俑者，可謂成也“伊蘭特”，敗也“伊蘭特”，2004年，第三代伊蘭特開始國產(chǎn)生涯，憑借著低廉的價(jià)格和優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，獲得大量消費(fèi)者青睞，一時(shí)間風(fēng)頭無兩，大量城市的出租車行業(yè)也因伊蘭特優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，可靠性而進(jìn)行換新，“國民家轎”的名頭風(fēng)頭無兩。然而北京現(xiàn)代在伊蘭特后續(xù)更新的命名上，擺著伊蘭特這塊“金字招牌”不用，反而啟用了新名字“悅動”，在命名斷層的影響下，伊蘭特逐漸成為人們的記憶，第四代車型“悅動”，第五代車型“朗動”以及第六代車型“領(lǐng)動”再也不復(fù)往日榮光。而為了競爭市場越發(fā)下滑車輛價(jià)格也讓北京現(xiàn)代全系車型都打上了“廉價(jià)”的標(biāo)簽，難與歐美日系車型競爭上層市場。

2020年，北京現(xiàn)代仿佛忽然清醒了一般，開始了伊蘭特的復(fù)活計(jì)劃，并與10月份的北京車展開啟發(fā)售，全新伊蘭特能否在這塊“金字招牌”下煥發(fā)榮光，今天我們就一起來看一看。

從外觀上來看，新款伊蘭特使用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)語言，扁平的機(jī)頭運(yùn)動風(fēng)格十足，黑化無邊框中網(wǎng)面積巨大，占據(jù)了前臉絕大部分面積，造型和布局十分激進(jìn)，全新設(shè)計(jì)的大燈全系標(biāo)配LED，在配置上誠意滿滿，犀利的大燈造型配合中網(wǎng)，營造出一種極具攻擊力的前臉印象，前杠的設(shè)計(jì)也十分出彩，鉆石切割一般的線條結(jié)合了空氣動力學(xué)，黑色裝飾部件讓車頭更有層次感。

懸浮設(shè)計(jì)的車頂弱化了AB柱的存在，這一點(diǎn)和十代索納塔如出一轍，側(cè)身腰線的線條十分復(fù)雜且犀利，Z字型側(cè)面線條十分科幻炫酷，黑色后視鏡采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，減少了行車過程中刺耳的側(cè)面風(fēng)噪，全新設(shè)計(jì)的17寸鋁合金運(yùn)動輪圈相當(dāng)漂亮，配合4680mm*1810mm*1415mm的車身尺寸，側(cè)面視覺運(yùn)動又飽滿。

尾部設(shè)計(jì)可以說是新車的一大亮點(diǎn)，夸張激進(jìn)的線條造型充滿了整個(gè)尾部，溜背造型讓車身后部微微上揚(yáng)，后尾箱角度極大的折角辨識度非常高，微微上翹的鴨尾帶來更加動感的造型，連貫式尾燈緊隨時(shí)尚潮流，三角形尾燈組十分通透，巨大的黑色擾流板占據(jù)了尾部大量面積，所有的設(shè)計(jì)都把伊蘭特定位在了個(gè)性十足的入門級家轎。

來到車內(nèi)，我們也可以看到和十代索納塔類似的布局和內(nèi)飾，兩塊尺寸剛好的液晶屏幕通過面板連在一起，息屏狀態(tài)下看起來仿佛一個(gè)整體，磨砂材質(zhì)的觸控空調(diào)面板，避免了指紋殘留，但個(gè)人感覺還是喜歡物理按鍵，全新設(shè)計(jì)的四幅多功能方向盤使用了D字型設(shè)計(jì)，在運(yùn)動氛圍的營造上恰到好處，狹長的空調(diào)出風(fēng)口與中控連在一起，鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)中控臺，給車內(nèi)質(zhì)感帶來進(jìn)一步的提升。

車內(nèi)用材使用了大量塑料材質(zhì)，沒辦法，畢竟價(jià)位在這里，不過值得肯定的是，雖然是塑料材質(zhì)，但也進(jìn)行了磨砂等工藝處理，無論是手感還是視覺感受都還說的過去，精致的檔把握感極佳，留指紋也是一把好手，我都能想象到夏天手汗頻出的時(shí)候這個(gè)檔把會是什么樣子了。

車內(nèi)屏幕點(diǎn)亮后，10.25英寸的屏幕顯示效果不算細(xì)膩，但好在清晰詳細(xì)，同樣來自百度的車機(jī)系統(tǒng)操作比較流暢，并支持語音識別等功能，在便利性和實(shí)用性上得到了比較好的保證，車內(nèi)支持手機(jī)無線充電等細(xì)節(jié)功能，在這個(gè)價(jià)位里可謂十分驚喜，這一次伊蘭特完全按照自主品牌緊湊型轎車的規(guī)格來給配置：比如64色、十種亮度的可調(diào)氛圍燈、手機(jī)無線充電這些常見于B級車的高端配置直接下放到了一臺合資A級車上；再比如智能化的與時(shí)俱進(jìn)，像BLE藍(lán)牙鑰匙功能、23項(xiàng)ADAS配置的L2+級自動駕駛技術(shù)，很多都是同級獨(dú)有，能直觀看到七代伊蘭特的誠意是全方位的。

新車來自現(xiàn)代全新開發(fā)的i-GMP平臺，該平臺無論是技術(shù)水平還是材料工藝，都達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖的水準(zhǔn)，有一說一，現(xiàn)代作為全球性車企，自研能力一直保持在前列位置，僅變速箱一項(xiàng)，現(xiàn)代是唯一可以進(jìn)行全部形式變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)的，最新平臺著重提升了駕駛品質(zhì)與安全性能，多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)以及熱沖壓淬火工藝，可保證車輛在受到撞擊時(shí)擁有更好的穩(wěn)定性。

車內(nèi)座椅采用仿皮材質(zhì)，填充物較為柔軟，側(cè)面支持較為充足，黑紅配色的縫線運(yùn)動氣息十足，2720mm的軸距充分保證了內(nèi)部的駕乘空間，主駕駛位電動調(diào)節(jié)，支持座椅加熱功能，舒適性上再進(jìn)一步。

至于動力方面，七代伊蘭特提供了兩套系統(tǒng)，一套是1.5L自吸+CVT組合，以家用省油為主；另一套是1.4T+7DCT組合，這臺240T GDi曾獲得“沃德十佳”，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，配合反應(yīng)迅速的雙離合變速箱，可以在運(yùn)動模式下獲得不錯(cuò)的加速快感。作為一款自重僅1.2噸出頭的輕量化小家伙，這個(gè)動力絕對綽綽有余了。

七代伊蘭特的命名重回“伊蘭特”，能看出現(xiàn)代對中國市場的重視和不甘，你看人家大眾，國內(nèi)消費(fèi)者對捷達(dá)有情懷，直接拉出去成立獨(dú)立品牌，而伊蘭特這么大一塊金字招牌，卻沒有繼續(xù)發(fā)揮它本應(yīng)發(fā)揮的作用，不過名字是一方面，真正能讓一款車在人們心中占據(jù)一定地位的，除了情懷，品質(zhì)才是立身之本，此次伊蘭特重出江湖，你會期待它的表現(xiàn)嗎？

我是玩兒車派，關(guān)注我，帶你在茫茫車海選擇最適合你的愛車。