據(jù)「座駕參謀」獲悉：北京現(xiàn)代第七代伊蘭特官圖已正式發(fā)布，結(jié)合國(guó)內(nèi)曝光的實(shí)車來(lái)看，第七代伊蘭特一改老氣橫秋的模樣，開始走起了狂拽酷炫的年輕路線。根據(jù)已知消息，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特將在9月底的北京車展正式亮相并開啟新車預(yù)售。

有一定閱歷的朋友都知道，現(xiàn)代伊蘭特一向以成熟穩(wěn)重的家用車形象示人，如今第七代伊蘭特脫胎換骨的改變，是否會(huì)顛覆以往消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知？由成熟穩(wěn)重轉(zhuǎn)型到年輕前衛(wèi)，新車前景又將如何？

脫胎換骨的改變

印象中，現(xiàn)代伊蘭特一直主打家用車細(xì)分市場(chǎng)，曾經(jīng)和豐田卡羅拉、別克凱越一樣，不追求年輕時(shí)尚的造型，不追求強(qiáng)勁的動(dòng)力，只要穩(wěn)定、油耗低、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠即可圓滿完成任務(wù)。

可隨著消費(fèi)者迭代更新，年輕群體逐漸成為汽車市場(chǎng)主力軍，為了討好年輕消費(fèi)者，連豐田卡羅拉、大眾速騰等主流緊湊型家用車也開始變得年輕起來(lái)?；蛟S是基于市場(chǎng)需求和消費(fèi)者群體的轉(zhuǎn)變，第七代伊蘭特由內(nèi)至外更加年輕。前大燈更加犀利，前進(jìn)氣格柵采用凌厲的蜂窩狀網(wǎng)格，輪轂也采用雙色五幅運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，側(cè)面腰線如刀鋒般銳利。尾燈采用時(shí)下流行的一體式設(shè)計(jì)，車尾微微上揚(yáng)仿佛在告訴消費(fèi)者——看，只有運(yùn)動(dòng)車型才專屬的極大下壓力。

內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特由也變得更像其他兄弟車型，與奔馳同款的一體式中控雙屏，配合與奧迪同款的整體出風(fēng)口，在第七代伊蘭特車內(nèi)能找到好幾個(gè)品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然抄襲痕跡不少，但整體還算年輕，并且包含了不錯(cuò)的科技配置，算是有不小的升級(jí)。至于乘坐空間，長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距2720mm。作為入門級(jí)緊湊型轎車，就不能對(duì)它有太大期待，能滿足普通家庭用車即可。

動(dòng)力總成方面，第七代伊蘭特將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參考“同胞”領(lǐng)動(dòng)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力115ps峰值扭矩144N·m，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力140ps峰值扭矩211N·m。賬面數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，只能勉強(qiáng)滿足家用車動(dòng)力需求?？偠灾?，無(wú)論從造型還是內(nèi)飾甚至是整車配置普及度來(lái)看，第七代伊蘭特都迎來(lái)了脫胎換骨的改變。

北京現(xiàn)代A級(jí)車同堂手足相殘嚴(yán)重

第七代伊蘭特改變大嗎？大！

它能否成為北京現(xiàn)代下一個(gè)風(fēng)口？不好說(shuō)！

為什么不好說(shuō)，主要原因還在于北京現(xiàn)代A級(jí)車同堂人滿為患，手足相殘嚴(yán)重。我們不妨來(lái)分析一下北京現(xiàn)代A級(jí)車布局，拋開最入門級(jí)瑞納、悅納，主流三廂車有悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，兩廂車有逸行，還有一款主打運(yùn)動(dòng)的菲斯塔。

除了產(chǎn)品布局過(guò)于緊密，瑞納、悅納、悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、逸行、菲斯塔的終端售價(jià)差距也不是很明顯。首先把最低和最高挑出來(lái)說(shuō)，瑞納、悅納與菲斯塔有明顯的價(jià)差，低配與中高配甚至差了1倍車價(jià)，但問題是瑞納、悅納與悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)并沒有明顯的價(jià)格差距，如果潛在消費(fèi)者打算買悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)就很有可能繼續(xù)增加預(yù)算購(gòu)買菲斯塔。這種情況最后導(dǎo)致兄弟間自相殘殺，每個(gè)都過(guò)得不是很滋潤(rùn)。

我們從相關(guān)渠道了解到，2020年1-7月菲斯塔累計(jì)銷量38689輛，累計(jì)同比下滑35。03%；領(lǐng)動(dòng)7月銷量1202輛，環(huán)比下滑84.77%；悅動(dòng)7月銷量5475輛，環(huán)比下滑55.73%。在這樣起伏不定的情況下，第七代伊蘭特的到來(lái)只會(huì)加劇北京現(xiàn)代手足相殘的慘烈程度，再加上主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降維打擊，第七代伊蘭特恐怕前途未卜……

站在消費(fèi)者的角度，新車競(jìng)爭(zhēng)越激烈，留給消費(fèi)者的選擇一定越多。所謂優(yōu)勝劣汰，第七代伊蘭特的到來(lái)會(huì)淘汰掉自家兄弟還是被別人淘汰，市場(chǎng)終會(huì)告訴我們答案。關(guān)于新車預(yù)售價(jià)，您認(rèn)為會(huì)是多少？

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