探岳的上市，標(biāo)志著一汽大眾的野心進(jìn)一步膨脹，也標(biāo)志南北大眾的惡斗進(jìn)入了新階段。

探岳的血統(tǒng)

長(zhǎng)期以來(lái)，一汽大眾最大的缺憾，是沒(méi)有一款像途觀那樣的SUV車型，你說(shuō)我速騰、邁騰賣得再好有什么用？！

長(zhǎng)期以來(lái)，上汽最大的缺憾，是沒(méi)有像一汽那樣擁有奧迪的豪華加成，你說(shuō)我朗逸、途觀賣得再好有什么用？！

2016年11月14日，隨著德國(guó)狼堡的一紙《諒解備忘錄》，南北大眾之間原本微妙的平衡，被“上汽奧迪”四個(gè)字無(wú)情打破。雖然期間坊間一度流傳“合作涼了”的消息，但事實(shí)上卻在不斷坐實(shí)。加上途昂、輝昂等“準(zhǔn)豪華車”的先后上市，上汽大眾顯然磨刀霍霍東北望。

有人做初一，自然有人做十五。今年起，探歌、探岳的陸續(xù)上市，便是對(duì)老途觀和途觀L的最直接對(duì)壘。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：搜狐汽車）

雖然途觀L上市已經(jīng)有些時(shí)間了，但老途觀仍然是上汽大眾的重要走量車型之一。優(yōu)惠兩萬(wàn)的探歌在8月份就已經(jīng)在銷量上超越了老途觀，并且向月銷1萬(wàn)臺(tái)穩(wěn)步前進(jìn)，不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)還是和途觀L的每月1.5萬(wàn)+的銷量尚存差距。（更別說(shuō)上汽大眾的途岳即將上市）

歐版Tiguan

探岳正是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。眾所周知，探岳與途觀L的原型車，其實(shí)都是海外大眾Tiguan車型，不同之處在于，途觀L原型車是Tiguan美版車型，而探岳則是Tiguan歐版車型。也就是說(shuō)，探岳可能更有“德味”。

探岳的性格

由于9月30日，官方亮相會(huì)已經(jīng)先期舉行，以及陸續(xù)有媒體提供了相關(guān)信息參數(shù)，所以這里有必要簡(jiǎn)單給大家拎一拎該車的重要亮點(diǎn)：

1.一汽-大眾推出的第二款SUV，定位中型SUV；

2.造型時(shí)尚大氣，內(nèi)飾延續(xù)新家族式設(shè)計(jì)；

3.配備10.3英寸全液晶儀表盤(pán)及9.2英寸中控觸摸屏；

4.搭載2.0T高、低功率兩套渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，DQ381濕式雙離合變速箱，全系達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；

5.配備4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)及Active Control駕駛模式選擇功能。

產(chǎn)（競(jìng)）品（爭(zhēng)）力基本就是以上這些，一汽大眾的工程師說(shuō)探岳的主要競(jìng)品有中型SUV中的昂科威、科迪亞克、緊湊型SUV中的奇駿、CR-V等，但所有人都明白，探岳的真正對(duì)手還是途觀L，那它們有什么不同？

首先說(shuō)價(jià)格，探岳的價(jià)格區(qū)間為18.88-31.98萬(wàn)元，途觀L的價(jià)格為22.68-35.98萬(wàn)，基本是重合關(guān)系。但途觀L現(xiàn)在普遍有3-5萬(wàn)的優(yōu)惠，所以如果你要買探岳，現(xiàn)在剛上市，并不是最好的時(shí)候。

雖然基于同平臺(tái)打造，但途觀L顯然繼承了美版Tiguan的粗礦之風(fēng)，而探岳則多了幾分歐式的細(xì)膩，外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智暫且不多說(shuō)，“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控、9.2寸大尺寸液晶顯示器、偏向于駕駛座一邊的環(huán)保是設(shè)計(jì)，甚至讓它的質(zhì)感看起來(lái)不那么大眾，反而更偏向了奧迪（這果然很一汽）。

同時(shí)，探岳也是同級(jí)量產(chǎn)SUV中，唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助的車型，包含Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、第三代智能泊車堵住系統(tǒng)等。雖然離L5的全自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，但確確實(shí)實(shí)能在某些時(shí)間段，為你減輕“路怒”癥狀。

最后，雖然探岳的尺寸不比途觀L，但同時(shí)采用了“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間利用率更大。結(jié)合以上外觀、配色、內(nèi)飾、配置等方方面面來(lái)看，如果說(shuō)途觀L的主要客戶群體是中老年人，探岳的定位絕對(duì)在80、90后，至少途觀L可沒(méi)有R-Line車型。

探岳的未來(lái)

在10月22日晚的上市會(huì)上，探岳屢次掛鉤“新中產(chǎn)階級(jí)”這個(gè)特定名詞，對(duì)此一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理&大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)孫惠斌是這樣表示的：

“探岳，是一汽-大眾為滿足新中產(chǎn)‘5+2+7’生活所傾力打造的夢(mèng)想之車。探岳無(wú)論是前瞻的科技配置，還是黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則，或是極致的操控性，都將帶給新中產(chǎn)絕佳的多元生活體驗(yàn)，成為他們?nèi)松飞系摹罴押匣锶恕??！?/p>

雖然我始終搞不明白“新中產(chǎn)”的含義究竟是什么（不就是窮嗎？?。?，但即使手握20萬(wàn)預(yù)算，入門BBA似乎更能證明“新中產(chǎn)”的身份，又何必去買一臺(tái)大眾？一汽大概是忘記了當(dāng)年凌渡“寬體奢適轎跑”的教訓(xùn)。

所以真的希望別搞那么多噱頭，而是實(shí)實(shí)在在給點(diǎn)優(yōu)惠，尤其是那些配置并沒(méi)有那么豐富的中低配走量車（沒(méi)有儀表盤(pán)寬頻、沒(méi)有L2智能駕駛等），畢竟現(xiàn)在入門版的途觀L已經(jīng)降到了17.68萬(wàn)，昂科威、奇駿的入門價(jià)格則更低；要空間，可以買冠道、UR-V；要?jiǎng)恿Γ黠@CR-V的性價(jià)比更高。

就像十年前的途觀之于上汽，探岳對(duì)一汽的意義不言而喻。但有時(shí)候，“新中產(chǎn)”的算盤(pán)，會(huì)打得更精；年輕人的錢，才更不好賺。