在年輕人逐漸成為主力消費群體的時代背景下，汽車作為一件大宗消費品，許多人在購買第一輛車之后三到五年里換車的機率并不大，這也就意味著這輛車必須要滿足接下來3-5年內(nèi)家庭用車的需求。在這種情況下，面對市場上琳瑯滿目的車型，如何做出正確選擇，又成為了消費者的一大難題。

說到購車，買車買大眾，已經(jīng)是中國絕大多數(shù)家庭中的一條鐵律。而在國內(nèi)市場又有一汽-大眾和上汽大眾兩個品牌可選。具體到車型方面，就以20萬+中型SUV細分市場來說，便有一汽-大眾探岳和上汽大眾途觀L這兩款車可選，這也讓想買這個價位車型的小伙伴又陷入“迷?！保恢绾尉駬?。

就這兩款車型而言，雖然途觀L已上市多年，具有先入為主的優(yōu)勢。不過，隨著郭艾倫成為一汽-大眾SUV家族首席體驗官，探岳的名氣也是大幅飆升。當(dāng)然，除了名氣之外，理性的消費者還是會更關(guān)注產(chǎn)品實力。下面，高氏觀市特意用這兩款車型來次全方面的對比，看看誰才是你最值得選擇的德系中型SUV車型。

要顏值更要內(nèi)涵，誰能讀懂年輕消費者需求

在遍地都是“外貌協(xié)會”成員的當(dāng)下，想得到消費者的青睞，必然要有一個靚麗的外觀。探岳和途觀L這兩款車型既然同出師門，必然有其相同之處。兩款車均源自海外大眾Tiguan車型，不同之處在于，途觀L原型車是Tiguan美版車型，而探岳則是Tiguan歐版車型。

探岳采用了大眾最新的設(shè)計語言，前臉運動且具有活力，蜂窩式的中網(wǎng)配上LED大燈，整體的質(zhì)感更加年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到后尾門，既體現(xiàn)出探岳車身的特點，同時也展現(xiàn)了一汽-大眾優(yōu)秀的制造工藝。至于途觀L，想必也不用我多說，依然是我們熟悉的配方，與其老大哥途昂有幾分相似，整體感觀因較為沉穩(wěn)而顯得中規(guī)中矩。

就外觀來說，雖然一千個人心中有一千個哈姆雷特，但是相信更多的年輕消費者都會將這一票投給探岳，畢竟其外觀更加時尚運動，更符合當(dāng)下年輕消費者的審美。

當(dāng)然，如果只有耀眼的外表而缺乏內(nèi)在，難免會被嘲笑“金玉其外,敗絮其中”。如今，內(nèi)飾也已經(jīng)成為了消費者購車的一大因素。在這方面，我們先從探岳開始說起，其采用了最新的家族設(shè)計語言，整體布局與全新一代途銳相似，以駕駛者為中心而設(shè)計的水平延展式座艙更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內(nèi)的科技氣息，更體現(xiàn)出了探岳領(lǐng)先其他車型“半代”的設(shè)計水準。

正如外觀一樣，在內(nèi)飾上途觀L雖然亮點不多，但由于采用了標準的大眾風(fēng)格也不存在太多減分因素，相信大家對此都已經(jīng)十分熟悉，在此不再展開描述。

至于娛樂系統(tǒng)和內(nèi)飾氛圍營造上，探岳配備了大眾最新的MIB信息娛樂系統(tǒng)、24處十色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，而途觀L采用的還是有物理按鍵式的娛樂系統(tǒng)，氛圍燈也只有白色光源。可以看出，相比途觀L，探岳在內(nèi)飾方面更勝一籌，甚至可以說領(lǐng)先一個時代。

對于購買這個級別的消費者來說，空間是一個不可避開的話題。每當(dāng)說到空間，我們一直以數(shù)據(jù)論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內(nèi)空間。

對于這兩款車型，雖然從數(shù)據(jù)上來看，途觀L更有優(yōu)勢，但在實際的空間表現(xiàn)方面，探岳在空間的打造上秉承 “黃金結(jié)構(gòu)準則”，顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計中車身長度與內(nèi)部空間的正向關(guān)聯(lián)，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現(xiàn)最大化的內(nèi)部使用空間。更為值得一提的是，探岳的后排座椅可以實現(xiàn)前后18cm可調(diào)、靠背角度可調(diào)以及行李箱底板可調(diào)節(jié)，進一步提升了車內(nèi)空間的靈活性。

其實，一款車的乘坐空間可以通過L99-2指標來衡量。探岳L99-2數(shù)值為1784mm，而通過全系后排座椅配備的滑軌和棘輪機構(gòu)進行調(diào)節(jié)后，其L99-2最大數(shù)值可達1834mm，與途觀L相比，差別僅是毫厘之分。另外，在后備廂的常規(guī)狀態(tài)下，探岳的默認儲物空間反倒比途觀L要多出了11L，相對于車身長度與軸距都要更長的途觀L，我們可以明顯地感覺到探岳在空間的優(yōu)化上做得更好。

要性能更要性價比，誰能俘獲年輕消費者芳心？

對于當(dāng)下年輕消費者來說，除了外觀、內(nèi)飾等主觀因素外，車輛配置同樣是吸引他們的一大因素。在價格相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上，誰的配置更為豐富，誰便可以俘獲他們的芳心。對此，我們選取了探岳和途觀L價格相近的車型來進行對比，看誰的配置更為豐富。

通過表格可以看出，探岳雖然價格低于途觀L，但是配置上卻高出了不少，如真皮方向盤、全景天窗、LED透鏡大燈、電動座椅調(diào)節(jié)、外后視鏡電動折疊+照地?zé)?，以及帶自動剎車的碰撞警告系統(tǒng)等應(yīng)有盡有，不僅提高了車輛的舒適性，同時也讓行車更加安全。同樣的售價，不一樣的配置，哪個性價比更高，想必也不用我多說。

除上述配置外，探岳還有一項獨特的“殺手锏”，不僅遠超于途觀L，甚至整個合資品牌中型SUV都沒有與之一戰(zhàn)的能力，那就是L2級的自動駕駛輔助功能。它可以實現(xiàn)低速狀態(tài)下的自動跟車和車道保持，可謂堵車環(huán)境下的神器。這里要特別指出的是，探岳是同級別合資量產(chǎn)SUV中唯一具備L2級別智能駕駛輔助功能的車型。

最后，在消費者在意的動力上，兩車搭載了同款的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)完全一致，與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。大眾的這套“2.0T+7速DCT”的組合在市場上經(jīng)過長時間的磨煉，動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性均備受好評，兩款車均能滿足消費者對于動力的需求。

動力之外，兩車均搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。但不同的是，探岳首次在330TSI車型上引入了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，也是大眾品牌在全球范圍內(nèi)的唯一組合，這不僅進一步降低了四驅(qū)車型的準入門檻，也改變了中國SUV市場“四驅(qū)高功率”的時代。途觀L的四驅(qū)車型定價高達28.98萬元，而探岳僅為23.78萬元，相差達5.2萬元。很顯然，探岳為消費者帶來了更高性價比的體驗。

此外，在越野技能上，探岳還提供了ActiveControl駕駛模式選擇功能，支持雪地、公路、越野、自定義越野等多種路況模式，提升了車輛的通過能力和實用性。再加上其專業(yè)的SUV底盤調(diào)校，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因。在這方面，探岳的表現(xiàn)同樣優(yōu)于途觀L。

通過以上對比可以看出，雖然兩車師出同門，但在產(chǎn)品表現(xiàn)方面，探岳顯然要比途觀L更符合當(dāng)下年輕消費者需求。而在營銷上，無論和Sneaker Con強強聯(lián)手，還是選擇郭艾倫作為一汽-大眾SUV家族的首席體驗官，彰顯的不僅是一汽-大眾SUV家族的品牌精神，更是將一汽-大眾持續(xù)踐行品牌年輕化戰(zhàn)略的決心展現(xiàn)得淋漓盡致，而這也讓一汽-大眾的SUV車型與年輕消費者達成了深度的共鳴?？偟膩碚f，無論從產(chǎn)品還是營銷上，相比略顯“中庸”的途觀L，探岳都稱得上是年輕消費者的最佳之選。