歲月并沒(méi)有在三位臉上留下太多的痕跡，但中國(guó)汽車市場(chǎng)早已滄海桑田。

9月26日，奧迪中國(guó)總裁安世豪和一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌一起，在奧迪展臺(tái)接受媒體采訪。三位老朋友同臺(tái)，勾起了在場(chǎng)不少人的回憶。

時(shí)光倒流到14年前。彼時(shí)，奧迪在華事業(yè)還處于起步階段，2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部正式成立，作為首任總經(jīng)理，安世豪通過(guò)整合國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車業(yè)務(wù)，拉開(kāi)了奧迪在華井噴式增長(zhǎng)的序幕——2005年，奧迪在華年銷量還只有6萬(wàn)輛；2008年安世豪離任時(shí)，奧迪在華年銷量已經(jīng)接近12萬(wàn)輛。

“當(dāng)年我在一汽-大眾做總經(jīng)辦主任和董事會(huì)秘書(shū)的時(shí)候，‘豪哥’和我分別代表中德雙方股東，支持參與整個(gè)奧迪銷售事業(yè)部的談判。正是這種無(wú)間的合作，讓我們?cè)谀菚r(shí)候便結(jié)下了深刻的友誼?！睂O惠斌表示，“如今，聽(tīng)到豪哥提出要和一汽緊密合作，再次開(kāi)創(chuàng)奧迪下一個(gè)‘黃金十年’，這讓我們倍感振奮。作為奧迪在中國(guó)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，我們有信心把下一個(gè)‘黃金十年’落實(shí)到位?！?/p>

有意思的是，彼時(shí)，不僅僅孫惠斌與安世豪之間有著戰(zhàn)友般的情誼，石柏濤和安世豪之間也頗有緣分?！笆畮啄昵?，我負(fù)責(zé)英國(guó)的團(tuán)隊(duì)，曾跟安總的中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行PK，看誰(shuí)能夠率先達(dá)到10萬(wàn)輛的量級(jí)。很不幸，因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)太強(qiáng)大了，我最終敗北。自此之后，中國(guó)一線的業(yè)務(wù)就蒸蒸日上?！笔貪硎?，他在一汽-大眾奧迪團(tuán)隊(duì)任職已經(jīng)三年。“在這短暫的三年里，我看到了特別多因互通合作而帶來(lái)的成就。現(xiàn)在，我們?nèi)蕉际潜娭境沙?，目?biāo)一致，想要把我們的品牌做得更好，讓奧迪品牌熠熠生輝?！?/p>

安世豪則表示：“一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部對(duì)全球來(lái)講都是一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)單元。相信三方團(tuán)結(jié)一致，一定能把奧迪帶向一個(gè)正確快速的方向?！?/p>

安世豪

眾所周知，對(duì)于任何一個(gè)合資企業(yè)而言，要想快速發(fā)展，首先離不開(kāi)股東雙方的精誠(chéng)合作和目標(biāo)一致。在中國(guó)市場(chǎng)上，我們已經(jīng)看到太多因?yàn)橹型怆p方角力而錯(cuò)過(guò)品牌發(fā)展機(jī)會(huì)的案例。而在過(guò)去30年里，一汽-大眾奧迪之所以能夠持續(xù)領(lǐng)先，也源于股東雙方的合力。

產(chǎn)品和服務(wù)堅(jiān)持“以客戶為中心”

今年的北京車展如果要評(píng)一個(gè)最佳展臺(tái)的話，那么非奧迪展臺(tái)不可。

櫥窗式的展示風(fēng)格，將每一款展車的特點(diǎn)都展現(xiàn)得淋漓盡致。更重要的是，今年北京車展奧迪一共帶來(lái)7款首發(fā)車型，其中包括：全球首發(fā)亮相的奧迪Q5L Sportback；亞洲首發(fā)的全新奧迪Q4 e-tron概念車；以及中國(guó)首發(fā)的國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、奧迪RS Q8、全新奧迪R8 Coupé和全新奧迪RS 5 Sportback等新車。

如此強(qiáng)大的新車陣營(yíng)，是一汽-大眾奧迪擁抱下一個(gè)“黃金十年”燒出的第一把火。正如中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：“希望一汽-大眾奧迪加速以用戶需求為牽引的產(chǎn)品布局，特別是在新生代用戶熱衷的高性能、個(gè)性化等領(lǐng)域，加快新車型的研發(fā)與投放。加強(qiáng)以中國(guó)市場(chǎng)為重心的科技創(chuàng)新，在滿足中國(guó)用戶需求的同時(shí)，進(jìn)一步引領(lǐng)奧迪全球產(chǎn)品的研發(fā)趨勢(shì)。加快以數(shù)字化為關(guān)鍵的體系升級(jí)，構(gòu)建涵蓋品牌、產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)等要素的數(shù)字化生態(tài)圈，賦予中國(guó)用戶極致愉悅的智能出行體驗(yàn)。”

石柏濤也表示：“產(chǎn)品是驅(qū)動(dòng)品牌發(fā)展的重要引擎，我們將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)和投入。我們將會(huì)研發(fā)出更多適用于中國(guó)市場(chǎng)需求的奧迪品牌車型。在產(chǎn)品節(jié)奏上，我們希望更多地與歐洲市場(chǎng)保持產(chǎn)品的同步上市，讓中國(guó)的消費(fèi)者可以第一時(shí)間享受到最好的車型?！?/p>

石柏濤

“為了讓我們的未來(lái)黃金十年更加熠熠生輝：第一，產(chǎn)品是支持我們未來(lái)十年引擎的重要因素；第二，除了產(chǎn)品要修煉好內(nèi)功，客戶體驗(yàn)以及經(jīng)銷商的服務(wù)水平和內(nèi)部的能力等，都將是幫助我們贏得未來(lái)黃金十年的關(guān)鍵因素。”石柏濤如是說(shuō)。

“全新奧迪Q5L Sportback的誕生，是我們基于112萬(wàn)現(xiàn)有Q5L用戶的精準(zhǔn)洞察，以及對(duì)他們需求的深刻理解。為了保留B級(jí)SUV原有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，我們一汽-大眾的研發(fā)人員也深入?yún)⑴c到全球Q5L的研發(fā)過(guò)程中，這便是‘全價(jià)值鏈共創(chuàng)’的過(guò)程?！睂O惠斌表示，全新奧迪Q5L Sportback是一汽-大眾先于奧迪全球進(jìn)行創(chuàng)新開(kāi)發(fā)和加長(zhǎng)處理、并首次實(shí)現(xiàn)中德同步全球首發(fā)的重磅力作。

孫惠斌

孫惠斌表示，全新奧迪Q5L Sportback絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單用來(lái)提升品牌形象，而是要形成規(guī)?；N量的，不僅是對(duì)奧迪品牌形象的強(qiáng)力支撐，也是對(duì)市場(chǎng)銷量的有力補(bǔ)充，一定會(huì)開(kāi)創(chuàng)豪華B級(jí)轎跑SUV市場(chǎng)的新格局。

“我們將在用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品等多領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步為中國(guó)消費(fèi)者勾勒未來(lái)高端出行的樣貌?！卑彩篮廊缡钦f(shuō)。

“不要低估大象奔跑的速度”

如果說(shuō)產(chǎn)品和服務(wù)是著眼于當(dāng)下，那么，全面發(fā)力電動(dòng)化和智能化，則是奧迪應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的深思熟慮。

“現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)份額還非常小，只有5%左右，以后可能會(huì)達(dá)到50%甚至更多。這個(gè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，奧迪也希望能夠跟著電動(dòng)車市場(chǎng)一起共同成長(zhǎng)?！卑彩篮辣硎?，“奧迪將加速在電動(dòng)化市場(chǎng)的布局，展示了奧迪推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心?！?/p>

9月22日，奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版正式下線，成為奧迪品牌實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的第七個(gè)車系產(chǎn)品。在9月26日開(kāi)幕的北京車展上，奧迪e-tron亮相發(fā)布。據(jù)悉，奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版定位中大型純電動(dòng)SUV，新車在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同海外版沒(méi)有發(fā)生太大變化，并搭載97kWh電池組，純電續(xù)航里程為465km。

“隨著奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版的推出，奧迪將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品戰(zhàn)略，與此同時(shí)，‘e-tron’這個(gè)標(biāo)識(shí)也將成為奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的一個(gè)重要代表。未來(lái)我們還會(huì)給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)越來(lái)越好的電動(dòng)車產(chǎn)品，比如奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron GT，我們會(huì)逐漸讓消費(fèi)者愛(ài)上奧迪的電動(dòng)車。”安世豪如是說(shuō)。

石柏濤也表示，“奧迪在華未來(lái)‘黃金十年’的重點(diǎn)是電動(dòng)化戰(zhàn)略，我們一直在講未來(lái)十年將是電動(dòng)化之年，電動(dòng)化戰(zhàn)略也是奧迪品牌的重要抓手。在未來(lái)，電動(dòng)化和智能互聯(lián)是我們的兩個(gè)支柱，我們希望客戶能夠以?shī)W迪品牌為載體，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的互通互聯(lián)?！?/p>

“未來(lái)十年，各個(gè)廠商都將非常關(guān)注數(shù)字化體驗(yàn)，從客戶購(gòu)買產(chǎn)品的每個(gè)層面開(kāi)始發(fā)力，包括網(wǎng)站等渠道在內(nèi)的每一個(gè)觸點(diǎn)，都將是數(shù)字化的。這種數(shù)字化以及電動(dòng)化的生態(tài)系統(tǒng)是定義未來(lái)的決勝點(diǎn)。”石柏濤介紹說(shuō)，在利用數(shù)字化手段優(yōu)化用戶體驗(yàn)的同時(shí)，更深徹的變革也在一汽-大眾奧迪企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)和管理治理模式等方面發(fā)生。從銷售端到運(yùn)營(yíng)端，從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品本身，都在進(jìn)行數(shù)字化的優(yōu)化與升級(jí)。

盡管，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，以特斯拉為代表的新勢(shì)力展現(xiàn)出更強(qiáng)的沖勁兒，但對(duì)于奧迪這樣的百年車企來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)在研發(fā)、產(chǎn)品和配套設(shè)施等方面進(jìn)行全面布局。

“在過(guò)去幾個(gè)月里，我們非常重點(diǎn)的一個(gè)工作就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我們也正在建立奧迪品牌自己的快速直流充電樁，來(lái)打消和減少客戶旅程的焦慮感。另外，在e-tron之后，我們將會(huì)推出更多引起用戶情感共鳴的、有著精良設(shè)計(jì)的產(chǎn)品加入到我們的電動(dòng)化家族，為用戶帶來(lái)更好的電動(dòng)化產(chǎn)品體驗(yàn)?！笔貪缡钦f(shuō)。

而孫惠斌更是一語(yǔ)道破新能源行業(yè)發(fā)展的真相——“千萬(wàn)不要低估大象奔跑的速度”。