伴隨著第十六屆北京國際汽車展覽會的開幕，眾多品牌也攜旗下全新重磅車型亮相，這也是繼疫情后的一場關(guān)乎全球的汽車“盛宴”。與北京車展迎來三十周年相當，奧迪在華的落地生根也已步入了三十年，即見證了中國產(chǎn)業(yè)崛起的前夜，也見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨變與革新，特別是新能源汽車革命中走在了全球汽車發(fā)展的前列。

在本次車展中，作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表奧迪也攜強大產(chǎn)品陣容亮相北京車展，正式打響了新一輪在華車型攻勢。旗下7款首發(fā)亮相車型正是亮相，其中Q5L Sportback作為全球首發(fā)、奧迪Q4 e-tron概念車為亞洲首發(fā)；而奧迪e-tron國產(chǎn)版、奧迪e-tron Sportback、奧迪 RS Q8、奧迪 R8 Coupe、奧迪 RS 5 Sportback則作為中國首發(fā)亮相。

這也是伴隨著奧迪Q2L e-tron、奧迪A6L TFSI e以及其首款純電動車型奧迪e-tron的落地后，奧迪再一次擴大其在華的純電動產(chǎn)品陣容以及向新四化方向的全面發(fā)力。根據(jù)規(guī)劃奧迪到2025年電動車型銷量將占總銷售份額的40%，預(yù)計在全球推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型。

奧迪中國總裁安世豪回歸 打造下一個“黃金十年”

曾為“第一任一汽奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理”安世豪，在離開中國 12 年后再一次回歸中國市場，以“奧迪中國總裁”的身份在北京車展首次亮相，回望過去安世豪在中國有著強大的品牌基因以及市場嗅覺，為品牌在華的進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

從2005 年來到中國，安世豪擔任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理并帶領(lǐng)奧迪在中國打造成面向高端、豪華的出行品牌，并開創(chuàng)了進口與國產(chǎn)并網(wǎng)銷售模式，也見證了從公務(wù)車的品類到私家車等多元化品類的轉(zhuǎn)身。

而現(xiàn)如今對于安世豪而言，離開的12年間中國汽車市場也發(fā)生了“巨變”，伴隨著新能源革命的到來，以蔚來汽車、小鵬汽車等新勢力已在中國新能源市場占據(jù)份額，而外圍頭部勢力的特斯拉也已以碾壓式占據(jù)鰲頭，對于新的市場格局，安世豪看到了新的市場挑戰(zhàn)與機遇。

“我們深知中國市場對于奧迪以及整個大眾汽車集團的重要性，中國即是重中之重”。重新回歸的安世豪既是“最懂”中國市場的一線“老兵”，同時也是賦予奧迪向智能出行發(fā)展的“新兵”。從過去的一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部再到現(xiàn)如今已被中國市場所認可的高端出行品牌，安世豪也積極促進產(chǎn)品優(yōu)化與資源渠道整合，在新任命之時安世豪制定新的目標，覆蓋戰(zhàn)略合作、加強產(chǎn)品優(yōu)化以及組成全新管理結(jié)構(gòu)，在 2020年開始，在中國打造奧迪在中國的下一個‘黃金十年’，塑造高端出行未來。

繼續(xù)深化本土化合作是奧迪在華可持續(xù)發(fā)展的根本

奧迪作為第一個進入中國市場的高端汽車品牌，在中國有30多年的成功經(jīng)驗，一汽集團

功不可沒，30多年的合作經(jīng)歷，二者為實現(xiàn)奧迪在華的落地以及推動全球化進程起著重要的作用。

現(xiàn)如今中國依舊是奧迪最重要的市場，加強與合作伙伴的關(guān)系也是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。2019年一汽-大眾奧迪累計銷量為68.89萬輛，同比增長4.2%，在全球范圍內(nèi)，奧迪銷量184.56萬輛，同比增長1.8%，中國市場也繼續(xù)成為奧迪品牌在全球范圍內(nèi)最大單一市場。

伴隨著經(jīng)濟發(fā)展帶動的消費升級，豪華車市場的容量也在不斷擴大，包括自主品牌的煥新升級向上，也有著特斯拉、蔚來汽車等以豪華品牌進入市場，但今年上半年BBA的市場份額已上升至81.13%，這也表明BBA的產(chǎn)品優(yōu)勢與品牌認知依舊存在競爭力，也形成馬太效應(yīng)。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革，傳統(tǒng)豪華品牌的反攻之勢也正式拉響。

根據(jù)計劃到2022年，奧迪和一汽集團將把本土化生產(chǎn)的車型增加到12款，進一步打造產(chǎn)品優(yōu)勢實力。到2025年，電動車型銷量將占總銷售份額的40%，預(yù)計推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型。奧迪也將于合作伙伴一汽-大眾同步，計劃在2030年前，將奧迪在中國生產(chǎn)基地的二氧化碳排放量降至零。

未來奧迪將賦予奧迪中國更多權(quán)力，目前奧迪在中國的戰(zhàn)略發(fā)展議題將在很大程度上由奧迪中國集中管理。相應(yīng)地，奧迪中國的管理結(jié)構(gòu)也將進行調(diào)整，以適應(yīng)奧迪汽車股份公司的結(jié)構(gòu)，在關(guān)于奧迪在中國的發(fā)展計劃中，奧迪明確指出將為中國重組管理結(jié)構(gòu)并與合資公司實現(xiàn)更為緊密的合作。

三款e-tron戰(zhàn)略車型亮相 助力品牌轉(zhuǎn)型

作為此次車展的焦點，奧迪也踐行“在中國，為中國”的承諾與決心，此次作為亞洲首發(fā)車型的奧迪Q4 e-tron概念車也代表著奧迪第五款量產(chǎn)純電動車型，其基于MEB平臺打造，采用了具未來感的電動化設(shè)計語言，包括奧迪e-tron家族的貫穿式一體化尾燈設(shè)計，以及 MEB電動車模塊化平臺的專屬技術(shù)，將搭載能量為82千瓦時的動力電池組，配備 quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，具備強大的牽引力，從靜止加速至100公里/小時僅需6.3秒，根據(jù)WLTP數(shù)據(jù)，電池滿電狀態(tài)可行駛450公里以上。

而另一在華首發(fā)的重磅車型奧迪e-tron國產(chǎn)版，作為純電C級SUV，更具重要意義，其也成為國內(nèi)豪華品牌市場以及新能源市場中的一匹“黑馬”。奧迪e-tron國產(chǎn)版的蓄電池總?cè)萘繛?6.7kWh，能量密度為135.00Wh/kg，最大續(xù)航里程可達500公里（NEDC），其電動機峰值輸出功率230kW，峰值扭矩550N·m，7.5秒即可從靜止加速到100公里/小時，最高時速185km/h，性能調(diào)校上將提供7種駕駛模式以及升級電動液壓制動系統(tǒng)。

此外新車在智能化上還將根據(jù)本土上做了相應(yīng)升級，包括智聯(lián)網(wǎng)配置服務(wù)升級、支持第三方App應(yīng)用軟件自由下載安裝以及多種舒適型配置與智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

作為一款兼具運動性和實用性的純電動轎跑風格SUV，奧迪e-tron Sportback是奧迪品牌在純電動出行領(lǐng)域的又一里程碑式的成果。它的到來，進一步加強了奧迪品牌電氣化戰(zhàn)略攻勢。值得一提的是，奧迪e-tron Sportback也是首款搭載數(shù)字矩陣LED大燈的量產(chǎn)車型。

與前兩者的產(chǎn)品定位不同，奧迪另一款兼具運動性和實用性的純電動轎跑風格SUV—奧迪e-tron Sportback也是奧迪品牌在純電動出行領(lǐng)域的另一嘗試，其將率先搭載高清數(shù)字矩陣式大燈，外觀除了采用e-tron的經(jīng)典家族式設(shè)計語言，還兼具了旅行車與SUV相結(jié)合的跨界設(shè)計，包括其獨有的溜背造型。

數(shù)字化賦能 構(gòu)建基于本土化的智能駕駛

在迪斯的掌舵下，大眾汽車也迎來品牌歷時上的巨大變革，除了規(guī)?；季旨冸妱踊a(chǎn)品，大眾汽車也在軟件定義時代也全力出征，迪斯將大眾旗下所有的軟件部門統(tǒng)一到Car.Software組織中發(fā)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中奧迪全球CEO 杜思曼（Markus?Duesmann） 將負責大眾整個集團的軟件研發(fā)工作，計劃到2025年，在軟件業(yè)務(wù)上面的投入從最初的35億歐元增加到70億歐元，團隊規(guī)模從5000人擴大到10000人。

而在中國，奧迪也將在智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛上做了許多本土化的嘗試，目前奧迪成為首家在無錫和北京獲得L4自動駕駛測試牌照的外國車企。目前奧迪也與本土供應(yīng)商合作落地關(guān)于本土的智能駕駛的可能，在與地平線的合作中，奧迪也成為國內(nèi)首次在實際高速公路場景進行乘用車編隊L4自動駕駛及車路協(xié)同演示，其搭載的正是來自地平線的Matrix自動駕駛計算平臺。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2020年推出的奧迪A4L改款車型中搭載了全新一代奧迪connect互聯(lián)科技（車載信息娛樂系統(tǒng)），其內(nèi)置的Android 9.0系統(tǒng)帶來更多元的升級，同時得益于驍龍820A平臺全新車機系統(tǒng)帶來了更為高性能的多媒體及圖形處理性能，包括視頻、圖像、語言等多元操控性能提升以及帶來全新的娛樂體驗。

未來除了高性能、年輕化這一標簽，奧迪將在下一個“黃金十年”展現(xiàn)出更多可能，包括其在智能化與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在 2021 年底前，奧迪還將在中國推出 6 款電動車型，到 2025 年，奧迪將在其全球市場推出超過 30 款電動化車型，將占據(jù)總銷量份額的 40%。而其在華的發(fā)展也離不開本土伙伴們的支持，奧迪也進一步深化與本土合作伙伴的關(guān)系，也對奧迪的黃金十年提供更多的競爭籌碼與技術(shù)儲備。