[汽車之家 數(shù)說新車]  隨著消費升級以及國內(nèi)多個城市的限牌政策，越來越多的消費者在購車時將目光瞄準了更“大”的車型，對于SUV市場來講，一片紅海的小型SUV和緊湊型SUV市場也有著將戰(zhàn)火蔓延至中型SUV領域的態(tài)勢。就在10月29日，廣汽本田殺入中型SUV市場的重磅車型——冠道正式上市，面對同級的漢蘭達、銳界和昂科威三大明星車型，消費者對于冠道的定價能否接受？又有哪些方面打動了消費者？下面讓我們通過幾組調(diào)查數(shù)據(jù)，看看消費者心目中的廣汽本田冠道。

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　　樣本說明：本報告樣本取自2016年10月29日至11月06日期間投放并回收的《廣汽本田冠道上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為1528人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。

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　　如果你還不了解廣汽本田冠道這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關于冠道的售價：總體接受度25%，價格接受度不高

　　備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

廣汽本田冠道 指導售價
車型	售價（萬元）
370TROBO 精英版	26.98
370TURBO 豪華版	27.98
370TURBO 尊享版 AWD	29.28
370TURBO 尊貴版 AWD	31.38
370TURBO 至尊版 AWD	32.98

    對于普通購車者而言，售價高低和配置水平是最為關注的兩大方面。首先，我們從冠道的價格接受度來看，在1528位填寫調(diào)查問卷的潛在消費者中，僅有25%的消費者表示對冠道的價格可以接受，對比數(shù)說文章平均45%的中等接受度參考線來看，整體接受度較低。細化到具體車型不難發(fā)現(xiàn)，消費者對冠道價格的滿意度隨配置的提高而增加，其中入門版車型370TURBO 精英版的價格接受度最低，僅為20%；頂配版車型370TURBO 至尊版 AWD價格接受度最高，為28%，這一趨勢與以往數(shù)說文章普遍低配車型價格滿意度高、高配車型價格滿意度低的大趨勢相反，接下來將為大家詳細解讀。

    俗話說：“不怕不識貨，就怕貨比貨”，之所以精明的消費者對冠道的價格較為不滿，也是出于與同級競爭車型比價后得出的結(jié)論。其中，能夠與冠道形成直接競爭關系的車型主要為合資中型SUV市場較為主流、也是銷售較為火爆的“三劍客”——漢蘭達、銳界、昂科威。首先，三款競爭車型的起步售價均低于冠道，其次，漢蘭達和銳界都有七座車型可選，這無疑擴大了兩款車型的受眾面，并且車身尺寸也具有一定的優(yōu)勢。

    基于以上兩點，我們可以揣測，高于同級主要競爭對手的起步價無疑拉低了潛在消費者對冠道價格的好感度，同時，不提供七座版車型也在一定成都上縮小了受眾人群，并且使?jié)撛谙M者對價格的不滿起到了推波助瀾的作用。同時，從冠道的定價區(qū)間來看，其價格范圍跨度不大，因此給人以低配車型價不低、高配車型價不高的主觀感受，因此也造成了價格滿意度隨配置提升而提升的結(jié)果。此外，1.5T車型在先期沒有推出也是造成冠道價格滿意度一邊倒的原因之一，預計到2017年3月，售價有望下探至22萬元的1.5T車型上市，這一局面將得到改善。

    除此以外，對于更加看重品牌價值的消費者而言，冠道26.98-32.98萬元的售價區(qū)間還有著更多的豪華品牌SUV可選，包括寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3等車型，雖然以上車型在定位及車身尺寸方面不及冠道，但冠道與其重合度較高的售價區(qū)間，不免令消費者產(chǎn)生選“雞頭”還是選“鳳尾”的糾結(jié)，“這價格還不如不買XXX”我想也普遍存在于很多潛在消費者中，這樣的局面也在一定程度上拉低了對冠道價格的滿意度。

● 關于冠道的配置：總體接受度69%，配置滿意度較高

    相比較低的價格接受度，消費者對冠道的配置則持有相反的態(tài)度，其總體接受度達到了69%，已處于較高的水平。細化來看，在69%認可冠道配置水平的潛在消費者中，認為“配置合理，符合心理預期”的占比最高，達到了25%；認為“配置很高，完全超越心理預期”的消費者也達到了近20%的占比，為18%。由此可以看出，潛在消費者對于冠道的配置水平還是較為認可的。

370TURBO 精英版 基本配置
外部配置	245/55 R19輪胎、19英寸鋁合金輪圈、雙層隔音隔熱玻璃、鹵素大燈、電動后視鏡、LED尾燈、降阻進氣格柵
內(nèi)部配置	ECO節(jié)能模式、發(fā)動機啟停、可變轉(zhuǎn)向比、自適應避振統(tǒng)、多路況適應系統(tǒng)、4向調(diào)節(jié)方向盤、撥片換擋、多功能儀表盤、主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、副駕駛4向電動調(diào)節(jié)、迎賓燈、后擋風玻璃除霜、胎壓監(jiān)測、自動駐車、單向遠程發(fā)動機啟動（同步開啟空調(diào)）、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、三區(qū)獨立自動空調(diào)、前排一鍵升降車窗、多角度可調(diào)8英寸觸控屏幕、車載Wi-Fi
安全配置	側(cè)氣囊、電子制動力分配、剎車輔助、剎車優(yōu)先、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、斜坡啟動輔助、緊急剎車預警、前排預緊式安全帶

    目前在售的冠道共有五款車型，均搭載2.0T發(fā)動機與9AT變速箱組成的動力系統(tǒng)，因此，將冠道各款車型配置拉開差距的并非動力系統(tǒng)，而是在配置部分。不過，對比配置我們也不難發(fā)現(xiàn)，冠道的入門車型精英版保留了很多在頂配車型至尊版中出現(xiàn)的裝備，包括自適應避振、剎車優(yōu)先、車輛穩(wěn)定性控制、敏捷操控輔助、牽引力控制等亮點配置。因此我們也可看出，精英版雖然是入門車型，但在很多主要裝備上與頂配車型持平，本田這樣的做法我想在很大程度上契合了消費者的心理，“低配車配置不低”使冠道精英版獲得了65%配置滿意度。

車型配置對比
車型	370TURBO 精英版	370TURBO 豪華版
官方指導價	26.98萬元	27.98萬元
差價	-	+1萬元
大燈光源	鹵素	LED
全景天窗	-	●
轉(zhuǎn)向輔助照明	-	●
前霧燈	-	LED
后視鏡加熱	-	●
真皮方向盤	-	●
座椅面料	織物/皮革	真皮
座椅調(diào)節(jié)	駕駛席8向、副駕駛4向	駕駛席8向、副駕駛6向
車內(nèi)氛圍燈	-	●
后備廂隔板	-	●
側(cè)安全氣簾	-	●
自動防眩目內(nèi)后視鏡	-	●
倒車影像	-	●
盲區(qū)顯示系統(tǒng)	-	●
電動尾門	-	●
主動降噪系統(tǒng)	-	●
揚聲器個數(shù)	6	7

 

    作為比入門的精英版車型配置提高一個檔次的豪華版，也是冠道兩驅(qū)車型的頂配版，其配置滿意度相比精英版上升了13%，達到了78%。那么對比具體配置可以看出，冠道豪華版比精英版有著18項的配置提升，其中包括目前較為流行的、也是消費者比較看中的裝備，包括LED大燈、全景天窗、座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、盲區(qū)監(jiān)測以及電動尾門等。而精英版與豪華版的價格差為一萬元，多花費一萬元就可獲得18項配置的提升，較高的投入產(chǎn)出比使冠道豪華版的配置滿意度達到78%。

車型配置對比
車型	370TURBO 豪華版	370TURBO 尊享版 AWD
官方指導價	27.98萬元	29.28萬元
差價	-	+1.3萬元
車頂行李架	-	●
車門照明	-	●
前排頂部眼鏡盒	-	●
手套廂燈	-	●
倒車雷達	-	●
車門自動落鎖	-	●
實時導航系統(tǒng)	-	●
實時資訊 -在線新聞 -在線天氣 -交通違章搜索	-	●
緊急呼叫服務	-	●
一鍵升降車窗	前排	四門
揚聲器個數(shù)	7	12

    接下來，從冠道尊享版開始，該車的驅(qū)動形式則由前驅(qū)變?yōu)榱薃WD四驅(qū)，雖然這套適時四驅(qū)系統(tǒng)更加偏重于提高行駛穩(wěn)定性及濕滑路面操控性的公路取向，但作為一款SUV車型來講，無論何種四驅(qū)系統(tǒng)，在消費者認知中都是可以提升SUV尊嚴的重要裝備，加之在便利性配置上的11項提升，13000元的價格提升對于很多消費者來講也是物有所值，因此尊享版車型成為了冠道系列配置滿意度最高的一款。

車型配置對比
車型	370TURBO 尊貴版 AWD	370TURBO 至尊版 AWD
官方指導價	31.38萬元	32.98萬元
詳細配置	自動大燈/遠近光智能切換 外后視鏡記憶 雨量感應自動雨刷 真皮座椅 前排腰部支撐 前排座椅記憶 前排座椅通風 后排座椅加熱 老板鍵 后排電動遮陽簾 后視動態(tài)提醒 后4車身雷達 后排控制系統(tǒng) DVD播放系統(tǒng)	HUD抬頭顯示 360°全景影像 自動泊車 碰撞緩解制動 車道保持輔助 車道偏離抑制 交通標示智能識別

    而尊貴版和至尊版作為冠道系列的次頂配和頂配車型，兩款車的售價也一躍跨過了30萬元門檻，并且增加的配置多為像后排控制系統(tǒng)、后排座椅加熱、后排電動遮陽簾、老板鍵、后視動態(tài)提醒、HUD抬頭顯示、自動泊車等提升逼格的配置，說華而不實或許不夠客觀，不過這些配置及輔助駕駛裝備對于“老司機”而言利用率確實不高，面對力求在性價比上取得平衡的消費者而言，尊貴版和至尊版兩款車型的配置滿意度則下滑到了82%和79%，編輯認為這樣結(jié)果主要是消費者參考了價格因素而得出的，不過這一成績在我們的數(shù)說類文章中已屬于較高的水準。

    總體來看，在本田主推FUNTEC技術及理念的大背景下，很多科技和安全裝備采用了全系標配的做法，這使得冠道的低配車型配置并不寒酸，因此在入門車型的配置滿意度中也獲得了消費者較高的認可，而這也是冠道整體高配置滿意度的基石。當然，冠道中高配車型豐富且充滿逼格的裝備也進一步拔高了冠道的產(chǎn)品實力。取得了潛在消費者較高的配置滿意度，那么真正愿意為冠道下單的消費者占比有多少？他們購買和不購買的主要因素又是什么？請您接著往下看。