2018年9月20日，比亞迪秦Pro車(chē)系在京正式上市，新車(chē)共推出6款燃油版車(chē)型、4款插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及3款純電動(dòng)型，其中秦Pro DM的補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-17.69萬(wàn)元，秦Pro EV500的補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99-18.99萬(wàn)元。

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此外，之前在比亞迪深圳開(kāi)發(fā)者大會(huì)上亮相的秦Pro開(kāi)發(fā)者版補(bǔ)貼后售價(jià)為17.69萬(wàn)元—29.99萬(wàn)元，并且能通過(guò)正常渠道對(duì)外銷(xiāo)售的。據(jù)此前報(bào)道，作為該生態(tài)在產(chǎn)品層面的集中體現(xiàn)，秦Pro開(kāi)發(fā)者版車(chē)型依據(jù)數(shù)據(jù)權(quán)限、控制權(quán)限、生態(tài)應(yīng)用方面分為基礎(chǔ)版、生態(tài)開(kāi)發(fā)者版、自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者版。展開(kāi)來(lái)說(shuō)，在開(kāi)放架構(gòu)方面，基礎(chǔ)版的開(kāi)發(fā)權(quán)限需要比亞迪開(kāi)發(fā)者平臺(tái)審核，而生態(tài)開(kāi)發(fā)者版和自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者版則分別在賬號(hào)綁定、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后獲得免審核。

此外在發(fā)布會(huì)上公布了秦Pro的優(yōu)惠政策，在12月31日前購(gòu)車(chē)，將享受5000元升級(jí)12.8英寸屏幕、1年免費(fèi)流量、最低15%首付或18期0利息、最高5000元置換補(bǔ)貼等政策。

▲秦Pro 現(xiàn)場(chǎng)圖

其中，秦Pro DM雙模版依然用“5.9秒破百”的口號(hào)沖擊市場(chǎng)。這款秦家族的靈魂車(chē)型將搭載1.5T與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)前驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)造與舊款秦基本一致，最高時(shí)速則提升為200km/h，裝備了容量為14.3kWh的電池組，純電續(xù)航里程高達(dá)80km，工信部綜合油耗僅為1.0L/100km。

外觀：秦Pro DM亮點(diǎn)更多

燃油版以及雙模DM 插電混動(dòng)版會(huì)率先跟大家見(jiàn)面，并且在外觀上存在一些區(qū)分度。

首先在“龍嘴”上就有不同，相比于燃油版的立體音階feel，秦Pro DM的多輻雙鋒式明顯要更大氣，更運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)開(kāi)口也更加張揚(yáng)，畢竟本身定位就要比燃油版高一些。

▲秦Pro燃油版

▲秦Pro DM：雙鋒更立體，更飽滿

前大燈的靈感，據(jù)悉是來(lái)自“龍爪”，仔細(xì)看看好像是挺像三道龍爪那么回事。

喜聞樂(lè)見(jiàn)的流水轉(zhuǎn)向燈的效果應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)拒絕吧？比亞迪很懂大家想要的是什么。

比較高能的就是此次秦Pro使用了代表新能源的藍(lán)色光源，新穎足夠，就是不知道在雨霧天氣會(huì)不會(huì)犧牲光線的穿透效果。

秦Pro DM的腰線也是從翼子板直接貫穿到尾部，C柱旁的三角窗做了點(diǎn)“調(diào)皮”的上揚(yáng)處理，溜背效果不算特別明顯。2718mm的軸距在緊湊級(jí)陣營(yíng)當(dāng)中尺寸占優(yōu)，整車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為：4765mm·1837mm·1515mm，體量不小。顏色選擇不怎么豐富，除了這次展示流光白之外，還有赤帝紅可選。

劃重點(diǎn)2，秦Pro DM在輪轂上也是從燃油版簡(jiǎn)潔風(fēng)進(jìn)階到的多輻式的雙子星輪轂。輪胎選擇的是17寸的米其林Primacy 3ST，很全能的輪胎，是在這個(gè)尺寸下最好的選擇之一了。

和比亞迪唐一樣，秦Pro DM也采用了貫穿式的尾燈，相信這個(gè)設(shè)計(jì)元素會(huì)在隨后其他車(chē)型當(dāng)中得到延續(xù)。另外就是5.9S的Logo了，身份的象征，獨(dú)孤求敗的成績(jī)，路上碰到一輛秦Pro DM我還真不敢嗶嗶它，這可是一臺(tái)5秒車(chē)。

內(nèi)飾：延續(xù)唐的可旋轉(zhuǎn)屏幕

內(nèi)飾風(fēng)格如果我不說(shuō)這是一臺(tái)秦Pro DM，相信你大概率會(huì)看成是唐的內(nèi)飾對(duì)吧。12.8英寸大屏以及8英寸儀表的組合，之前在唐的試駕中已經(jīng)有一個(gè)比較細(xì)致的體驗(yàn)。

這塊可旋轉(zhuǎn)屏幕，完全可以當(dāng)做是一塊兒安卓平板來(lái)用，除了常用的設(shè)置，導(dǎo)航，抖音、視頻、音樂(lè)、資訊類(lèi)APP、甚至吃雞，都不在話下。屏幕的旋轉(zhuǎn)可以通過(guò)方向盤(pán)上快捷鍵快速切換，很多人反映有點(diǎn)影響駕駛視野，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)秦Pro確實(shí)會(huì)更嚴(yán)重一些，至少相比唐是如此。

檔把、中央扶手也與唐保持高度一致，駕駛模式控制區(qū)域在檔把右側(cè)。

參考秦Pro DM夸張的80km、100km續(xù)航，混動(dòng)模式以及純電動(dòng)模式的切換推薦經(jīng)常使用，這個(gè)續(xù)航放在市區(qū)通勤是絕對(duì)足夠。

秦Pro DM內(nèi)飾提供全黑、鴿灰兩種顏色可選，深沉的性冷淡風(fēng)倒是深得我心，只是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)可能會(huì)顯得悶了點(diǎn)（我不是說(shuō)自己老哈）。

皮膚能觸碰到區(qū)域基本都用軟包裹所覆蓋，第一印象加分明顯。

前邊也說(shuō)過(guò)了，尺寸優(yōu)勢(shì)在空間上體現(xiàn)的比較徹底，前后排、橫向空間都算得上乘，能夠滿足大多數(shù)人對(duì)于空間的剛性需求。

我知道你在擔(dān)心什么，雖說(shuō)是插混轎車(chē)，可以放心的是秦Pro DM在后備箱空間沒(méi)有太多犧牲。無(wú)論是后排中央隆起還是后備箱的使用容積，你完全可以把秦Pro DM當(dāng)做是燃油車(chē)來(lái)用。

動(dòng)力：5.9秒破百夠嗎？

最后來(lái)看看傳動(dòng)系統(tǒng)，秦Pro DM搭載的是在燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速雙離合變速器的基礎(chǔ)上衍生的混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的最大輸出功率為153馬力，峰值扭矩為240牛·米；另外電機(jī)最大輸出功率149馬力，峰值扭矩為250?！っ?。

混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為295馬力。峰值扭矩為417牛·米，僅需5.9秒便可破百。這個(gè)成績(jī)，足以讓車(chē)主在燈位前笑傲江湖了。

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編者總結(jié)

也許在幾年前，秦可以說(shuō)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先同級(jí)別無(wú)對(duì)手，比亞迪也靠著秦穩(wěn)坐了國(guó)內(nèi)新能源的頭號(hào)交椅。然而近一年風(fēng)云突變，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)自主品牌還是合資企業(yè)，都在秦Pro價(jià)位里提供了強(qiáng)有力的對(duì)手，如博瑞GE、榮威ei6，合資品牌則是韓系兩兄弟索納塔PHEV和起亞K5 PHEV，看來(lái)這場(chǎng)15-20萬(wàn)的插電混動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，比兩年前的一家獨(dú)大有意思多了。

 今日作者 

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