2019年3月28日，在北京鉆石球場(chǎng)聲勢(shì)浩大的比亞迪春季新品發(fā)布會(huì)上，秦Pro超能版全系車型亮相。

這其中，秦Pro超能版燃油車型，憑借“同級(jí)首創(chuàng)全系TI動(dòng)力，并可選裝L2級(jí)智能駕駛”，在9萬(wàn)級(jí)中級(jí)轎車中引領(lǐng)風(fēng)騷；秦Pro超能版DM車型，以“82km純電續(xù)航+媲美50萬(wàn)級(jí)別的V6動(dòng)力性能”，在插電混動(dòng)轎車中獨(dú)樹一幟。

那么，秦Pro超能版純電車型，也就是我們今天的主角秦Pro EV超能版，它憑什么叫超能版？帶著這樣的疑問(wèn)，我來(lái)到了秦Pro EV超能版進(jìn)化新體驗(yàn)上市發(fā)布會(huì)。

在秦Pro EV超能版上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“超能賦秦 智享體驗(yàn)”之類的宣傳語(yǔ)非常耀眼，但卻不是我關(guān)心的重點(diǎn)，因?yàn)槲谊P(guān)心的事情只有兩件：第一，售價(jià)是多少？第二，憑什么叫超能版？

一個(gè)來(lái)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，在茶的清香和音樂(lè)的優(yōu)美中，過(guò)得很快，我甚至都來(lái)不及和秦Pro EV超能版來(lái)一個(gè)親密的合影。但這一個(gè)小時(shí)也足夠了，我關(guān)心的事情都得到了答案。

第一，是秦Pro EV超能版的售價(jià)，共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-19.99萬(wàn)元。這其中，標(biāo)準(zhǔn)版1款，NEDC續(xù)航里程410km，補(bǔ)貼后售價(jià)14.99萬(wàn)元；高功率版車型共3款，NEDC續(xù)航里程420km，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99-18.99萬(wàn)元；高功率高續(xù)航版共2款，NEDC續(xù)航里程520km，補(bǔ)貼后售價(jià)18.99-19.99萬(wàn)元。

值得注意的是，2019年6月25日之前，高功率版車型在北京市場(chǎng)尊享1萬(wàn)元優(yōu)惠，優(yōu)惠后市場(chǎng)價(jià)格為補(bǔ)貼后15.99-18.99萬(wàn)元。

第二，是憑什么叫超能版，我發(fā)現(xiàn)秦Pro EV超能版做到了奔馳都沒(méi)有做到的事情，確實(shí)配得上叫超能版。

我們都知道，奔馳全力打造的純電動(dòng)SUV奔馳EQC就要來(lái)到中國(guó)了，這款車外觀好看，動(dòng)力性能出色，被很多國(guó)外媒體稱作“特斯拉殺手”，是很不錯(cuò)的電動(dòng)車。不過(guò)奔馳EQC有一點(diǎn)卻難令人滿意，那就是不具備整車OTA功能。

整車OTA可以遠(yuǎn)程升級(jí)汽車，是區(qū)分傳統(tǒng)汽車和智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)。缺失了這項(xiàng)功能，奔馳EQC就顯得不夠那么智能了。

而奔馳EQC缺失的這項(xiàng)功能，恰恰是秦Pro EV超能版亮眼的功能。基于比亞迪強(qiáng)大的DiLink智能生態(tài)系統(tǒng)，以及自身硬件基礎(chǔ)，秦Pro EV超能版能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA，將不斷進(jìn)化自身功能，為用戶帶來(lái)更新更好的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。以人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)為例，它能夠根據(jù)用戶習(xí)慣，不斷自我學(xué)習(xí)，從而為用戶提供更精準(zhǔn)更貼心的服務(wù)。

另外，秦Pro EV超能版目前搭載的是最新的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，新增BSD盲點(diǎn)檢測(cè)、LCA并線輔助、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警、LKS主動(dòng)式車道保持等5項(xiàng)智能輔助駕駛功能，未來(lái)通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)，還能具備更加豐富的自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)了解，硅谷一家自動(dòng)駕駛公司與比亞迪合作開發(fā)的秦Pro自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這為秦Pro的未來(lái)提供了無(wú)限可能。

當(dāng)然，作為秦Pro EV超能版，它的厲害之處并不只有這些，拋開國(guó)際設(shè)計(jì)大師艾格帶來(lái)的“Dragon Face”高顏值外觀，它還有著更長(zhǎng)的續(xù)航能力和更強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

純電動(dòng)車，消費(fèi)者最看重的就是續(xù)航能力。當(dāng)吉利幾何A、廣汽新能源Aion S把續(xù)航里程提升到500km及以上時(shí)，比亞迪不進(jìn)步就是退步。所以，秦Pro EV超能版搭載上了能量密度為160Wh/kg、容量為69.5 kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程提升到520km，一下子就成了目前國(guó)產(chǎn)轎車中純電續(xù)航最遠(yuǎn)的。

動(dòng)力方面，秦Pro EV超能版采用了一臺(tái)最大功率為135kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為280N·m，比上一代車型動(dòng)力性能提升12.5%。最直觀的體驗(yàn)就是，開上秦Pro EV超能版，0-50km/h加速只需要3.7秒，比上一代車型更加激情。

寫在最后

敢叫超能版，秦Pro EV超能版確實(shí)具備這種實(shí)力，高達(dá)520km的綜合工況續(xù)航，足以媲美大多數(shù)燃油車，大幅降低了里程焦慮；整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，不僅做到了奔馳EQC沒(méi)有做到的，也做到了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企沒(méi)有做到的，提升了電動(dòng)出行的智能體驗(yàn)。