家轎市場向來是兵家必爭之地，且長期被合資品牌把守。以2020年前8個月數(shù)據(jù)為例，軒逸以30.8萬輛，平均月銷近4萬輛的成績占據(jù)了榜首位置，堪稱“家轎一哥”。不過，這個位置要想坐牢，并沒有那么容易。不僅朗逸、英朗、卡羅拉這些合資品牌時刻盯著，自主品牌也在不斷向上進(jìn)攻。北京車展前，家轎市場迎來“自主一哥”——榮威i6MAX上市，無論空間、動力還是安全、智能都“高人一等”，從產(chǎn)品力看即便是軒逸也要“讓其三分”。今天，我們就來詳細(xì)對比一下兩款產(chǎn)品，幫打算購入家轎的消費者做一個參考。

為了盡量公平，軒逸選擇走量的中配車型2021款1.6L悅享版，官方指導(dǎo)價12.99萬。榮威i6MAX選擇的是酷爽天幕智駕superme版，官方指導(dǎo)價12.58萬。目前二者都剛上市不久，終端幾乎沒有大幅優(yōu)惠。

顏值各有風(fēng)采，空間感榮威i6 MAX 略勝一籌

對于大多數(shù)消費者來說，對家轎沒有那么多“個性化”訴求，甚至很多時候都不需要理性對待，就是一見鐘情，一廂情愿的事兒。

第十四代軒逸去年剛剛上市，在外觀方面有“小天籟”之稱，能給不少消費者帶來心理上的“高級感”。而剛剛上市的榮威i6MAX，則采用了榮威最新的設(shè)計語言，更加年輕、運動感。特別是新車首次在轎車上引入數(shù)字律動設(shè)計理念，刷新了國潮顏值境界。

我們可以發(fā)現(xiàn)，二者在整體風(fēng)格上都具有運動風(fēng)格，但軒逸更偏穩(wěn)重風(fēng)格，前臉粗壯的鍍鉻格柵、剛中帶柔的曲線，更吸引居家型用戶。榮威iMAX6更偏科技范兒，全新設(shè)計的獅標(biāo)、參數(shù)化格柵，金戈凌厲全LED前大燈等元素，更加吸引潮流年輕家庭。

車身尺寸，我們發(fā)現(xiàn)榮威iMAX6明顯比軒逸大了一圈，這對于注重空間感的用戶來說“一寸長一寸強”，能買大就不買小。況且，作為榮威i6MAX來說畢竟是最新入場的選手，在造型設(shè)計上更加“國潮”，特別是超過3㎡的天幕，絕對能給后排的家庭成員帶來更加敞亮的空間感。

安全感，榮威i6 MAX更勝一籌

作為一輛家用車，除了外觀上看起來要順眼外，最基礎(chǔ)也是最重要的就是安全性了，畢竟這是一家人的出行工具，能時刻守護(hù)全家的安全最重要。我們先上干貨，看看二者在配置方面各有哪些裝備。

顯而易見，通過對比很容易得出孰優(yōu)孰劣的結(jié)論。在基礎(chǔ)配置方面，比如安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS/EBD/TCS/ESP等方面，二者都能滿足基本需求。但說實話，這些基礎(chǔ)配置更像是“上個時代”的標(biāo)配，談不上什么特色和優(yōu)勢。

在一些升級配置上，諸如車道保持、并線輔助、后向駕駛輔助、以及AI Pilot輔助系統(tǒng)，榮威i6MAX顯然更加富有誠意，且保持了時代領(lǐng)先性。榮威i6 MAX搭載了All-time Safety全時守護(hù)安全系統(tǒng)，通過毫米波雷達(dá)+攝像頭融合式雙重感知系統(tǒng)，相比較單目攝像頭的L1級，夜間或惡劣天氣工況下主動安全性能提升30%。特別是后向駕駛輔助系統(tǒng)（后視鏡盲區(qū)輔助+變道輔助功能+后方十字交通報警），可以通過車后方兩顆角毫米波雷達(dá)，時刻監(jiān)控側(cè)后方盲區(qū)的車輛，讓行駛更加安全。當(dāng)然，軒逸要想“佩奇”這些就要上到頂配了，價格也會來到14.3萬元，足足比榮威i6MAX多了2萬元。對于購買10萬元級別的用戶來說，2萬元已經(jīng)算是不少的開支了。

而AI Pilot輔助系統(tǒng)，則讓榮威i6MAX具備了L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，不僅大大提升了安全性更讓智能化保持了同級領(lǐng)先。其實，這也是近年來自主品牌不斷進(jìn)步的表現(xiàn)。大家十分清楚自身在品牌力方面的差距，所以在對待消費者的誠意上，自主品牌往往“有過之而無不及”。

舒適性，各有優(yōu)勢

很多消費者在購車過程中，容易忽視舒適性這一“隱性配置”。畢竟，相對于大屏、天窗、LED等一眼能看到的，舒適性更需要親自去體驗才能感受到，甚至需要來一次長途自駕才能深入了解，比如座椅的舒適性、后備廂的靈活度等。

在這方面，不得不提日產(chǎn)的“沙發(fā)廠”美譽了。一品君身邊有幾個朋友都是軒逸車主，他們的第一反應(yīng)都是“開著舒服”。第十四代軒逸的車寬雖然不及榮威i6MAX，但是乘坐感確實容易讓人忘掉賬面上的劣勢。Multi-Layer人體工學(xué)座椅也很日產(chǎn)。而榮威i6MAX同樣在配置豐富性、數(shù)量上占有優(yōu)勢，比如座椅方向調(diào)節(jié)、揚聲器數(shù)量、中控液晶尺寸等。

因此在氛圍的營造上，軒逸顯然更加舒適溫馨一些，而榮威i6MAX更加像一個IT男，實在厚道。

這里要劃一個重點了：如同軒逸的“大沙發(fā)”需要體驗一樣，這次榮威i6MAX在靜音效果的用心同樣需要體驗才能感受到。

榮威i6MAX采用了雙層隔音玻璃和靜音輪胎的應(yīng)用，配合備胎艙、輪罩、懸掛、A柱、C柱等多處提供聲學(xué)包升級，有效隔絕路噪和風(fēng)噪，前后排噪音均有明顯降低。當(dāng)車輛以每小時120公里的速度在高速公路上巡航時，依然可以很輕松地用平常的音量對話。這對于家庭出行來說，無論老人還是小孩乘坐場景，都十分友善。

動力性能，榮威i6MAX傲視同級

對于很多產(chǎn)品的導(dǎo)購，一品君往往會把動力性能放到開篇來介紹，但是作為家用車，我們認(rèn)為動力性能并非“剛需”，甚至為了舒適、節(jié)能犧牲一定的動力性能都是值得的。

不過我們通過對比發(fā)現(xiàn)，榮威i6MAX在動力方面的表現(xiàn)堪稱強大，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了今天對比的軒逸，甚至與一眾合資車比較，都能傲視同級。

榮威i6 MAX搭載上汽榮威全新第二代藍(lán)芯動力科技——全新1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機+7速DCT 3.0變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，能夠?qū)崿F(xiàn)8.5s的零百加速性能，極速210km/h。通過對比不難看出，除了在油耗方面高于軒逸外，其它方面榮威i6MAX都能“秒殺”軒逸。甚至在動力性、操控性方面，都達(dá)到了A+級轎車的水平。

寫在最后：

把榮威i6 MAX與軒逸進(jìn)行對比，多少有些不公平。畢竟軒逸歷經(jīng)十三代更迭，是日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型。軒逸系列車型進(jìn)入中國市場13年，累計銷量突破300萬輛。在中國市場，軒逸積累起來了一定的口碑，也算是一個“老江湖”了。而榮威i6 MAX更像是一個“后浪”，憑著一股新勁兒和狠勁兒，在造型設(shè)計、性能配置，特別是智能化方面用足了功夫，更符合Z時代年輕用戶的胃口。